Bränsleceller kan delas in iprotonutbytesmembranbränsleceller (PEMFC) och direkta metanolbränsleceller beroende på elektrolytegenskaper och bränsle som används
(DMFC), fosforsyrabränslecell (PAFC), smält karbonatbränslecell (MCFC), fastoxidbränslecell (SOFC), alkalisk bränslecell (AFC), etc. Till exempel är protonutbytesmembranbränsleceller (PEMFC) huvudsakligen beroende avprotonutbytesmembranProtonöverföringsmedium, alkaliska bränsleceller (AFC) använder alkalisk vattenbaserad elektrolyt såsom kaliumhydroxidlösning som protonöverföringsmedium, etc. Dessutom kan bränsleceller, beroende på arbetstemperatur, delas in i högtemperaturbränsleceller och lågtemperaturbränsleceller, den förra inkluderar huvudsakligen fastoxidbränsleceller (SOFC) och smältkarbonatbränsleceller (MCFC). Den senare inkluderar protonutbytesmembranbränsleceller (PEMFC), direktmetanolbränsleceller (DMFC), alkaliska bränsleceller (AFC), fosforsyrabränsleceller (PAFC), etc.
ProtonbytesmembranBränsleceller (PEMFC) använder vattenbaserade sura polymermembran som elektrolyter. PEMFC-celler måste drivas med ren vätgas på grund av deras låga driftstemperaturer (under 100 °C) och användningen av ädelmetallelektroder (platinabaserade elektroder). Jämfört med andra bränsleceller har PEMFC fördelarna med låg driftstemperatur, snabb starthastighet, hög effekttäthet, icke-korrosiv elektrolyt och lång livslängd. Det har således blivit den vanligaste tekniken som för närvarande tillämpas på bränslecellsfordon, men även delvis på bärbara och stationära enheter. Enligt E4 Tech förväntas leveranserna av PEMFC-bränsleceller uppgå till 44 100 enheter år 2019, vilket motsvarar 62 % av den globala andelen. Den uppskattade installerade kapaciteten når 934,2 MW, vilket motsvarar 83 % av den globala andelen.
Bränsleceller använder elektrokemiska reaktioner för att omvandla kemisk energi från bränsle (väte) vid anoden och oxidationsmedel (syre) vid katoden till elektricitet för att driva hela fordonet. Kärnkomponenterna i bränsleceller inkluderar specifikt motorsystem, hjälpkraftförsörjning och motor. Bland dessa inkluderar motorsystemet huvudsakligen motorn som består av en elektrisk reaktor, fordonets vätelagringssystem, kylsystem och DCDC-spänningsomvandlare. Reaktorn är den viktigaste komponenten. Det är den plats där väte och syre reagerar. Den består av flera enskilda celler staplade tillsammans, och huvudmaterialen inkluderar bipolär platta, membranelektrod, ändplatta och så vidare.
Publiceringstid: 23 augusti 2022