Sel bahan bakar bisa dipérang dadimembran ijol-ijolan protonsel bahan bakar (PEMFC) lan sel bahan bakar metanol langsung miturut sifat elektrolit lan bahan bakar sing digunakake
(DMFC), sel bahan bakar asam fosfat (PAFC), sel bahan bakar karbonat cair (MCFC), sel bahan bakar oksida padat (SOFC), sel bahan bakar alkali (AFC), lan liya-liyane. Contone, sel bahan bakar membran penukar proton (PEMFC) utamane gumantung marangmembran ijol-ijolan protonIng medium proton transfer, sel bahan bakar alkali (AFC) nggunakake elektrolit berbasis banyu alkali kayata larutan kalium hidroksida minangka medium transfer proton, lan liya-liyane. Kajaba iku, miturut suhu kerja, sel bahan bakar bisa dipérang dadi sel bahan bakar suhu dhuwur lan sel bahan bakar suhu endhek, sing pertama utamane kalebu sel bahan bakar oksida padat (SOFC) lan sel bahan bakar karbonat cair (MCFC), sing terakhir kalebu sel bahan bakar membran pertukaran proton (PEMFC), sel bahan bakar metanol langsung (DMFC), sel bahan bakar alkali (AFC), sel bahan bakar asam fosfat (PAFC), lan liya-liyane.
Membran ijol-ijolan protonSel bahan bakar (PEMFC) nggunakake membran polimer asam berbasis banyu minangka elektrolit. Sel PEMFC kudu beroperasi ing gas hidrogen murni amarga suhu operasi sing endhek (ing ngisor 100 ° C) lan panggunaan elektroda logam mulia (elektroda berbasis platinum). Dibandhingake karo sel bahan bakar liyane, PEMFC nduweni kaluwihan suhu operasi sing endhek, kecepatan wiwitan sing cepet, kapadhetan daya sing dhuwur, elektrolit non-korosif lan umur layanan sing dawa. Mangkono, wis dadi teknologi utama sing saiki ditrapake kanggo kendaraan sel bahan bakar, nanging uga sebagian ditrapake kanggo piranti portabel lan stasioner. Miturut E4 Tech, pengiriman sel bahan bakar PEMFC diarepake bakal tekan 44.100 unit ing taun 2019, nyumbang 62% saka pangsa global; Kapasitas terpasang sing diestimasikake tekan 934,2MW, nyumbang 83% saka proporsi global.
Sel bahan bakar nggunakake reaksi elektrokimia kanggo ngowahi energi kimia saka bahan bakar (hidrogen) ing anoda lan oksidan (oksigen) ing katoda dadi listrik kanggo nggerakake kabeh kendaraan. Khususé, komponen inti sel bahan bakar kalebu sistem mesin, catu daya tambahan, lan motor; Antarane, sistem mesin utamane kalebu mesin sing kasusun saka reaktor listrik, sistem panyimpenan hidrogen kendaraan, sistem pendingin, lan konverter tegangan DCDC. Reaktor minangka komponen sing paling penting. Iki minangka papan reaksi hidrogen lan oksigen. Iki kasusun saka pirang-pirang sel tunggal sing ditumpuk dadi siji, lan bahan utama kalebu pelat bipolar, elektroda membran, pelat ujung, lan liya-liyane.
Wektu kiriman: 23 Agustus 2022