Горивне ћелије се могу поделити намембрана за размену протонагоривне ћелије (PEMFC) и директне метанолне горивне ћелије у складу са својствима електролита и коришћеним горивом
(DMFC), горивна ћелија са фосфорном киселином (PAFC), горивна ћелија са растопљеним карбонатом (MCFC), горивна ћелија са чврстим оксидом (SOFC), алкална горивна ћелија (AFC), итд. На пример, горивне ћелије са мембраном за протонску измену (PEMFC) се углавном ослањају намембрана за размену протонапреносни медијум протона, алкалне горивне ћелије (AFC) користе алкални електролит на бази воде, као што је раствор калијум хидроксида, као медијум за пренос протона, итд. Поред тога, према радној температури, горивне ћелије се могу поделити на високотемпературне горивне ћелије и нискотемпературне горивне ћелије, прве углавном укључују горивне ћелије са чврстим оксидом (SOFC) и горивне ћелије са растопљеним карбонатом (MCFC), друге укључују горивне ћелије са мембраном за протонску измену (PEMFC), директне метанолне горивне ћелије (DMFC), алкалне горивне ћелије (AFC), горивне ћелије са фосфорном киселином (PAFC), итд.
Мембрана за размену протонаГоривне ћелије (PEMFC) користе мембране киселиних полимера на бази воде као своје електролите. PEMFC ћелије морају да раде под чистим водоником због ниских радних температура (испод 100 °C) и употребе електрода од племенитих метала (електроде на бази платине). У поређењу са другим горивним ћелијама, PEMFC има предности ниске радне температуре, брзе брзине покретања, велике густине снаге, некорозивног електролита и дугог века трајања. Стога је постала главна технологија која се тренутно примењује на возила са горивним ћелијама, али се делимично примењује и на преносиве и стационарне уређаје. Према E4 Tech-у, очекује се да ће испоруке PEMFC горивних ћелија достићи 44.100 јединица у 2019. години, што чини 62% глобалног удела; процењени инсталирани капацитет достиже 934,2 MW, што чини 83% глобалног удела.
Горивне ћелије користе електрохемијске реакције за претварање хемијске енергије из горива (водоника) на аноди и оксиданса (кисеоника) на катоди у електричну енергију за погон целог возила. Конкретно, основне компоненте горивних ћелија укључују систем мотора, помоћно напајање и мотор; Међу њима, систем мотора углавном укључује мотор састављен од електричног реактора, система за складиштење водоника у возилу, система за хлађење и DCDC претварача напона. Реактор је најкритичнија компонента. То је место где водоник и кисеоник реагују. Састоји се од више појединачних ћелија наслаганих заједно, а главни материјали укључују биполарну плочу, мембранску електроду, крајњу плочу и тако даље.
Време објаве: 23. август 2022.