Pilele de combustie pot fi împărțite înmembrană de schimb de protonipile de combustie (PEMFC) și pile de combustie cu metanol direct în funcție de proprietățile electrolitului și combustibilul utilizat
(DMFC), pilă de combustie cu acid fosforic (PAFC), pilă de combustie cu carbonat topit (MCFC), pilă de combustie cu oxid solid (SOFC), pilă de combustie alcalină (AFC) etc. De exemplu, pilele de combustie cu membrană schimbătoare de protoni (PEMFC) se bazează în principal pemembrană de schimb de protoniMediul de transfer de protoni, pilele de combustie alcaline (AFC) utilizează un electrolit alcalin pe bază de apă, cum ar fi soluția de hidroxid de potasiu ca mediu de transfer de protoni etc. În plus, în funcție de temperatura de lucru, pilele de combustie pot fi împărțite în pilele de combustie la temperatură înaltă și pilele de combustie la temperatură joasă, primele incluzând în principal pilele de combustie cu oxid solid (SOFC) și pilele de combustie cu carbonat topit (MCFC). Cele din urmă includ pilele de combustie cu membrană schimbătoare de protoni (PEMFC), pilele de combustie cu metanol direct (DMFC), pilele de combustie alcaline (AFC), pilele de combustie cu acid fosforic (PAFC) etc.
Membrană de schimb de protoniPilele de combustie (PEMFC) utilizează membrane polimerice acide pe bază de apă ca electroliți. Celulele PEMFC trebuie să funcționeze sub hidrogen gazos pur datorită temperaturilor scăzute de funcționare (sub 100 °C) și utilizării electrozilor din metale nobile (electrozi pe bază de platină). Comparativ cu alte pile de combustie, PEMFC are avantajele temperaturii scăzute de funcționare, vitezei mari de pornire, densității mari de putere, electrolitului necoroziv și duratei lungi de viață. Astfel, a devenit tehnologia principală aplicată în prezent vehiculelor cu pile de combustie, dar și parțial aplicată dispozitivelor portabile și staționare. Potrivit E4 Tech, livrările de pile de combustie PEMFC sunt așteptate să ajungă la 44.100 de unități în 2019, reprezentând 62% din cota globală; capacitatea instalată estimată ajunge la 934,2 MW, reprezentând 83% din proporția globală.
Pilele de combustie utilizează reacții electrochimice pentru a converti energia chimică din combustibilul (hidrogen) de la anod și oxidantul (oxigen) de la catod în electricitate pentru a acționa întregul vehicul. Mai exact, componentele principale ale pilelor de combustie includ sistemul motorului, sursa auxiliară de alimentare și motorul electric; Printre acestea, sistemul motorului include în principal motorul compus din reactorul electric, sistemul de stocare a hidrogenului vehiculului, sistemul de răcire și convertorul de tensiune DC/DC. Reactorul este cea mai importantă componentă. Este locul în care hidrogenul și oxigenul reacționează. Este compus din mai multe celule individuale suprapuse împreună, iar materialele principale includ placa bipolară, electrodul cu membrană, placa de capăt și așa mai departe.
Data publicării: 23 august 2022