Palivové články možno rozdeliť naprotónová výmenná membránapalivové články (PEMFC) a priame metanolové palivové články podľa vlastností elektrolytu a použitého paliva
(DMFC), palivový článok s kyselinou fosforečnou (PAFC), palivový článok s roztaveným uhličitanom (MCFC), palivový článok s tuhým oxidom (SOFC), alkalický palivový článok (AFC) atď. Napríklad palivové články s protónovou výmennou membránou (PEMFC) sa spoliehajú najmä naprotónová výmenná membránaprenosové médium pre protóny, alkalické palivové články (AFC) používajú alkalický elektrolyt na báze vody, ako je roztok hydroxidu draselného, ako prenosové médium pre protóny atď. Okrem toho sa palivové články podľa pracovnej teploty delia na vysokoteplotné palivové články a nízkoteplotné palivové články, pričom prvé zahŕňajú hlavne palivové články s tuhým oxidom (SOFC) a palivové články s roztaveným uhličitanom (MCFC), druhé zahŕňajú palivové články s membránovou výmenou protónov (PEMFC), priame metanolové palivové články (DMFC), alkalické palivové články (AFC), palivové články s kyselinou fosforečnou (PAFC) atď.
Protónová výmenná membránaPalivové články (PEMFC) používajú ako elektrolyty membrány z kyslých polymérov na vodnej báze. Články PEMFC musia pracovať v čistom plynnom vodíku kvôli nízkym prevádzkovým teplotám (pod 100 °C) a použitiu elektród z ušľachtilých kovov (elektródy na báze platiny). V porovnaní s inými palivovými článkami má PEMFC výhody nízkej prevádzkovej teploty, rýchleho štartu, vysokej hustoty výkonu, nekorozívneho elektrolytu a dlhej životnosti. Vďaka tomu sa stala hlavnou technológiou, ktorá sa v súčasnosti používa vo vozidlách s palivovými článkami, ale čiastočne sa uplatňuje aj v prenosných a stacionárnych zariadeniach. Podľa spoločnosti E4 Tech sa očakáva, že dodávky palivových článkov PEMFC dosiahnu v roku 2019 44 100 kusov, čo predstavuje 62 % celosvetového podielu; odhadovaná inštalovaná kapacita dosiahne 934,2 MW, čo predstavuje 83 % celosvetového podielu.
Palivové články využívajú elektrochemické reakcie na premenu chemickej energie z paliva (vodíka) na anóde a oxidačného činidla (kyslíka) na katóde na elektrickú energiu na pohon celého vozidla. Medzi základné komponenty palivových článkov patrí systém motora, pomocný zdroj energie a motor. Systém motora zahŕňa najmä motor zložený z elektrického reaktora, systému skladovania vodíka vo vozidle, chladiaceho systému a meniča napätia DC/DC. Reaktor je najdôležitejšou súčasťou. Je to miesto, kde reagujú vodík a kyslík. Skladá sa z viacerých jednotlivých článkov naskladaných dokopy a hlavné materiály zahŕňajú bipolárnu dosku, membránovú elektródu, koncovú dosku atď.
Čas uverejnenia: 23. augusta 2022