හයිඩ්‍රජන් ශක්තිය සහ ඉන්ධන සෛල පිළිබඳ හැඳින්වීම

ඉන්ධන සෛල පහත පරිදි බෙදිය හැකියප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටලයභාවිතා කරන ඉලෙක්ට්‍රෝලය ගුණාංග සහ ඉන්ධන අනුව ඉන්ධන සෛල (PEMFC) සහ සෘජු මෙතනෝල් ඉන්ධන සෛල

(DMFC), පොස්පරික් අම්ල ඉන්ධන කෝෂය (PAFC), උණු කළ කාබනේට් ඉන්ධන කෝෂය (MCFC), ඝන ඔක්සයිඩ් ඉන්ධන කෝෂය (SOFC), ක්ෂාරීය ඉන්ධන කෝෂය (AFC) යනාදිය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටල ඉන්ධන කෝෂ (PEMFC) ප්‍රධාන වශයෙන් රඳා පවතින්නේප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටලයප්‍රෝටෝන හුවමාරු මාධ්‍යය, ක්ෂාරීය ඉන්ධන සෛල (AFC) ප්‍රෝටෝන හුවමාරු මාධ්‍යය ලෙස පොටෑසියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ් ද්‍රාවණය වැනි ක්ෂාරීය ජලය මත පදනම් වූ ඉලෙක්ට්‍රෝලය භාවිතා කරයි. ඊට අමතරව, වැඩ කරන උෂ්ණත්වය අනුව, ඉන්ධන සෛල ඉහළ උෂ්ණත්ව ඉන්ධන සෛල සහ අඩු උෂ්ණත්ව ඉන්ධන සෛල ලෙස බෙදිය හැකිය, පළමුවැන්න ප්‍රධාන වශයෙන් ඝන ඔක්සයිඩ් ඉන්ධන සෛල (SOFC) සහ උණු කළ කාබනේට් ඉන්ධන සෛල (MCFC) ඇතුළත් වේ, දෙවැන්නට ප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටල ඉන්ධන සෛල (PEMFC), සෘජු මෙතනෝල් ඉන්ධන සෛල (DMFC), ක්ෂාරීය ඉන්ධන සෛල (AFC), පොස්පරික් අම්ල ඉන්ධන සෛල (PAFC) ආදිය ඇතුළත් වේ.

ප්‍රෝටෝන හුවමාරු පටලයඉන්ධන සෛල (PEMFC) ඒවායේ විද්‍යුත් විච්ඡේදක ලෙස ජලය මත පදනම් වූ ආම්ලික පොලිමර් පටල භාවිතා කරයි. PEMFC සෛල ඒවායේ අඩු ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයන් (100 ° C ට අඩු) සහ උච්ච ලෝහ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ (ප්ලැටිනම් පාදක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ) භාවිතය හේතුවෙන් පිරිසිදු හයිඩ්‍රජන් වායුව යටතේ ක්‍රියා කළ යුතුය. අනෙකුත් ඉන්ධන සෛල හා සසඳන විට, PEMFC හි අඩු මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය, වේගවත් ආරම්භක වේගය, ඉහළ බල ඝනත්වය, විඛාදනයට ලක් නොවන ඉලෙක්ට්‍රෝඩය සහ දිගු සේවා කාලය යන වාසි ඇත. මේ අනුව, එය දැනට ඉන්ධන සෛල වාහන සඳහා යොදන ප්‍රධාන ධාරාවේ තාක්‍ෂණය බවට පත්ව ඇත, නමුත් අතේ ගෙන යා හැකි සහ ස්ථාවර උපාංග සඳහා ද අර්ධ වශයෙන් යොදනු ලැබේ. E4 Tech ට අනුව, PEMFC ඉන්ධන සෛල නැව්ගත කිරීම් 2019 දී ඒකක 44,100 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර එය ගෝලීය කොටසෙන් 62% කි; ඇස්තමේන්තුගත ස්ථාපිත ධාරිතාව 934.2MW දක්වා ළඟා වන අතර එය ගෝලීය අනුපාතයෙන් 83% කි.

ඉන්ධන සෛල විද්‍යුත් රසායනික ප්‍රතික්‍රියා භාවිතා කරමින් ඇනෝඩයේ ඉන්ධන (හයිඩ්‍රජන්) සහ කැතෝඩයේ ඔක්සිකාරක (ඔක්සිජන්) වලින් රසායනික ශක්තිය විදුලිය බවට පරිවර්තනය කර මුළු වාහනයම ධාවනය කරයි. විශේෂයෙන්, ඉන්ධන සෛලවල මූලික සංරචක අතර එන්ජින් පද්ධතිය, සහායක බල සැපයුම සහ මෝටරය ඇතුළත් වේ; ඒවා අතර, එන්ජින් පද්ධතියට ප්‍රධාන වශයෙන් විදුලි ප්‍රතික්‍රියාකාරකය, වාහන හයිඩ්‍රජන් ගබඩා පද්ධතිය, සිසිලන පද්ධතිය සහ DCDC වෝල්ටීයතා පරිවර්තකයෙන් සමන්විත එන්ජිම ඇතුළත් වේ. ප්‍රතික්‍රියාකාරකය වඩාත් තීරණාත්මක අංගය වේ. එය හයිඩ්‍රජන් සහ ඔක්සිජන් ප්‍රතික්‍රියා කරන ස්ථානයයි. එය එකට ගොඩගැසී ඇති බහු තනි සෛල වලින් සමන්විත වන අතර ප්‍රධාන ද්‍රව්‍ය අතර ද්විධ්‍රැව තහඩුව, පටල ඉලෙක්ට්‍රෝඩය, අන්ත තහඩුව යනාදිය ඇතුළත් වේ.