Brændselsceller kan opdeles iprotonudvekslingsmembranbrændselsceller (PEMFC) og direkte metanolbrændselsceller i henhold til elektrolytegenskaberne og det anvendte brændstof
(DMFC), fosforsyrebrændselscelle (PAFC), smeltet karbonatbrændselscelle (MCFC), fastoxidbrændselscelle (SOFC), alkalisk brændselscelle (AFC) osv. For eksempel er protonudvekslingsmembranbrændselsceller (PEMFC) hovedsageligt afhængige afprotonudvekslingsmembranProtonoverføringsmedium, alkaliske brændselsceller (AFC) bruger alkalisk vandbaseret elektrolyt, såsom kaliumhydroxidopløsning, som protonoverføringsmedium osv. Derudover kan brændselsceller, afhængigt af driftstemperaturen, opdeles i højtemperaturbrændselsceller og lavtemperaturbrændselsceller. Førstnævnte omfatter primært fastoxidbrændselsceller (SOFC) og smeltet karbonatbrændselsceller (MCFC). Sidstnævnte omfatter protonudvekslingsmembranbrændselsceller (PEMFC), direkte metanolbrændselsceller (DMFC), alkaliske brændselsceller (AFC), fosforsyrebrændselsceller (PAFC) osv.
ProtonudvekslingsmembranBrændselsceller (PEMFC) bruger vandbaserede sure polymermembraner som elektrolytter. PEMFC-celler skal fungere under ren brintgas på grund af deres lave driftstemperaturer (under 100 °C) og brugen af ædelmetalelektroder (platinbaserede elektroder). Sammenlignet med andre brændselsceller har PEMFC fordelene ved lav driftstemperatur, hurtig opstartshastighed, høj effekttæthed, ikke-korrosiv elektrolyt og lang levetid. Det er således blevet den mainstream-teknologi, der i øjeblikket anvendes i brændselscellekøretøjer, men også delvist i bærbare og stationære enheder. Ifølge E4 Tech forventes PEMFC-brændselscelleleverancer at nå 44.100 enheder i 2019, hvilket tegner sig for 62 % af den globale andel. Den anslåede installerede kapacitet når 934,2 MW, hvilket tegner sig for 83 % af den globale andel.
Brændselsceller bruger elektrokemiske reaktioner til at omdanne kemisk energi fra brændstof (brint) ved anoden og oxidationsmiddel (ilt) ved katoden til elektricitet, der kan drive hele køretøjet. Specifikt omfatter brændselscellernes kernekomponenter motorsystemet, hjælpestrømforsyningen og motoren. Blandt disse omfatter motorsystemet hovedsageligt motoren, der består af en elektrisk reaktor, køretøjets brintlagringssystem, kølesystemet og DCDC-spændingsomformeren. Reaktoren er den mest kritiske komponent. Det er det sted, hvor brint og ilt reagerer. Den består af flere enkeltceller stablet sammen, og de vigtigste materialer omfatter bipolar plade, membranelektrode, endeplade og så videre.
Opslagstidspunkt: 23. august 2022