Pin nhiên liệu có thể được chia thànhmàng trao đổi protonpin nhiên liệu (PEMFC) và pin nhiên liệu methanol trực tiếp theo tính chất điện phân và nhiên liệu được sử dụng
(DMFC), pin nhiên liệu axit photphoric (PAFC), pin nhiên liệu cacbonat nóng chảy (MCFC), pin nhiên liệu oxit rắn (SOFC), pin nhiên liệu kiềm (AFC), v.v. Ví dụ, pin nhiên liệu màng trao đổi proton (PEMFC) chủ yếu dựa vàomàng trao đổi protonmôi trường chuyển proton, pin nhiên liệu kiềm (AFC) sử dụng chất điện phân gốc nước kiềm như dung dịch kali hydroxit làm môi trường chuyển proton, v.v. Ngoài ra, theo nhiệt độ làm việc, pin nhiên liệu có thể được chia thành pin nhiên liệu nhiệt độ cao và pin nhiên liệu nhiệt độ thấp, loại trước chủ yếu bao gồm pin nhiên liệu oxit rắn (SOFC) và pin nhiên liệu cacbonat nóng chảy (MCFC), loại sau bao gồm pin nhiên liệu màng trao đổi proton (PEMFC), pin nhiên liệu metanol trực tiếp (DMFC), pin nhiên liệu kiềm (AFC), pin nhiên liệu axit photphoric (PAFC), v.v.
Màng trao đổi protonPin nhiên liệu (PEMFC) sử dụng màng polyme axit gốc nước làm chất điện phân. Pin PEMFC phải hoạt động dưới khí hydro nguyên chất do nhiệt độ hoạt động thấp (dưới 100 ° C) và sử dụng điện cực kim loại quý (điện cực gốc bạch kim). So với các loại pin nhiên liệu khác, PEMFC có ưu điểm là nhiệt độ hoạt động thấp, tốc độ khởi động nhanh, mật độ công suất cao, chất điện phân không ăn mòn và tuổi thọ cao. Do đó, nó đã trở thành công nghệ chính hiện đang được áp dụng cho xe chạy bằng pin nhiên liệu, nhưng cũng được áp dụng một phần cho các thiết bị di động và cố định. Theo E4 Tech, lô hàng pin nhiên liệu PEMFC dự kiến sẽ đạt 44.100 chiếc vào năm 2019, chiếm 62% thị phần toàn cầu; Công suất lắp đặt ước tính đạt 934,2 MW, chiếm 83% thị phần toàn cầu.
Pin nhiên liệu sử dụng phản ứng điện hóa để chuyển đổi năng lượng hóa học từ nhiên liệu (hydro) ở cực dương và chất oxy hóa (oxy) ở cực âm thành điện để dẫn động toàn bộ xe. Cụ thể, các thành phần cốt lõi của pin nhiên liệu bao gồm hệ thống động cơ, nguồn điện phụ và động cơ; Trong đó, hệ thống động cơ chủ yếu bao gồm động cơ bao gồm lò phản ứng điện, hệ thống lưu trữ hydro của xe, hệ thống làm mát và bộ chuyển đổi điện áp DCDC. Lò phản ứng là thành phần quan trọng nhất. Đây là nơi hydro và oxy phản ứng. Nó bao gồm nhiều cell đơn xếp chồng lên nhau và các vật liệu chính bao gồm tấm lưỡng cực, điện cực màng, tấm cuối, v.v.
Thời gian đăng: 23-08-2022