Gorivne ćelije mogu se podijeliti namembrana za izmjenu protonagorivne ćelije (PEMFC) i izravne metanolne gorivne ćelije prema svojstvima elektrolita i korištenom gorivu
(DMFC), gorivna ćelija s fosfornom kiselinom (PAFC), goriva ćelija s rastaljenim karbonatom (MCFC), goriva ćelija s krutim oksidom (SOFC), alkalna goriva ćelija (AFC) itd. Na primjer, gorivne ćelije s membranom za protonsku izmjenu (PEMFC) uglavnom se oslanjaju namembrana za izmjenu protonaPrijenos protona, alkalne gorivne ćelije (AFC) koriste alkalni elektrolit na bazi vode, poput otopine kalijevog hidroksida, kao prijenosni medij protona itd. Osim toga, prema radnoj temperaturi, gorivne ćelije mogu se podijeliti na visokotemperaturne gorivne ćelije i niskotemperaturne gorivne ćelije, pri čemu prve uglavnom uključuju gorivne ćelije s krutim oksidom (SOFC) i gorivne ćelije s rastaljenim karbonatom (MCFC), a druge uključuju gorivne ćelije s membranom za protonsku izmjenu (PEMFC), gorivne ćelije s izravnim metanolom (DMFC), alkalne gorivne ćelije (AFC), gorivne ćelije s fosfornom kiselinom (PAFC) itd.
membrana za izmjenu protonaGorivne ćelije (PEMFC) koriste kisele polimerne membrane na bazi vode kao elektrolite. PEMFC ćelije moraju raditi pod čistim vodikovim plinom zbog niskih radnih temperatura (ispod 100 °C) i upotrebe elektroda od plemenitih metala (elektrode na bazi platine). U usporedbi s drugim gorivnim ćelijama, PEMFC ima prednosti niske radne temperature, brze brzine pokretanja, visoke gustoće snage, nekorozivnog elektrolita i dugog vijeka trajanja. Stoga je postala glavna tehnologija koja se trenutno primjenjuje u vozilima s gorivnim ćelijama, ali se djelomično primjenjuje i na prijenosne i stacionarne uređaje. Prema E4 Techu, očekuje se da će isporuke PEMFC gorivnih ćelija doseći 44 100 jedinica u 2019. godini, što čini 62% globalnog udjela; procijenjeni instalirani kapacitet doseže 934,2 MW, što čini 83% globalnog udjela.
Gorivne ćelije koriste elektrokemijske reakcije za pretvaranje kemijske energije iz goriva (vodika) na anodi i oksidansa (kisika) na katodi u električnu energiju za pogon cijelog vozila. Konkretno, ključne komponente gorivnih ćelija uključuju sustav motora, pomoćno napajanje i motor; među njima, sustav motora uglavnom uključuje motor sastavljen od električnog reaktora, sustava za pohranu vodika u vozilu, sustava hlađenja i DCDC pretvarača napona. Reaktor je najkritičnija komponenta. To je mjesto gdje vodik i kisik reagiraju. Sastoji se od više pojedinačnih ćelija složenih zajedno, a glavni materijali uključuju bipolarnu ploču, membransku elektrodu, krajnju ploču i tako dalje.
Vrijeme objave: 23. kolovoza 2022.