Горивните клетки могат да бъдат разделени напротоннообменна мембранагоривни клетки (PEMFC) и директни метанолови горивни клетки в зависимост от свойствата на електролита и използваното гориво
(DMFC), горивна клетка с фосфорна киселина (PAFC), горивна клетка с разтопен карбонат (MCFC), горивна клетка с твърд оксид (SOFC), алкална горивна клетка (AFC) и др. Например, горивните клетки с протонообменна мембрана (PEMFC) разчитат главно напротоннообменна мембранаПреносна протонна среда, алкалните горивни клетки (AFC) използват алкален електролит на водна основа, като например разтвор на калиев хидроксид, като протонна преносна среда и др. Освен това, според работната температура, горивните клетки могат да бъдат разделени на високотемпературни горивни клетки и нискотемпературни горивни клетки, като първите включват главно твърдооксидни горивни клетки (SOFC) и разтопен карбонатни горивни клетки (MCFC), вторите включват горивни клетки с протонен обмен (PEMFC), директни метанолови горивни клетки (DMFC), алкални горивни клетки (AFC), фосфорнокиселинни горивни клетки (PAFC) и др.
Протоннообменна мембранаГоривните клетки (PEMFC) използват киселинни полимерни мембрани на водна основа като електролити. PEMFC клетките трябва да работят под чист водороден газ поради ниските си работни температури (под 100°C) и използването на електроди от благородни метали (електроди на платина). В сравнение с други горивни клетки, PEMFC има предимствата на ниска работна температура, бърза скорост на стартиране, висока плътност на мощност, некорозивен електролит и дълъг експлоатационен живот. По този начин тя се е превърнала в основна технология, прилагана в момента в превозни средства с горивни клетки, но също така частично се прилага и в преносими и стационарни устройства. Според E4 Tech, очаква се доставките на горивни клетки PEMFC да достигнат 44 100 бройки през 2019 г., което представлява 62% от световния дял; очакваният инсталиран капацитет достига 934,2 MW, което представлява 83% от световния дял.
Горивните клетки използват електрохимични реакции, за да преобразуват химическата енергия от гориво (водород) на анода и окислител (кислород) на катода в електричество, което задвижва цялото превозно средство. По-конкретно, основните компоненти на горивните клетки включват двигателна система, спомагателно захранване и двигател. Сред тях, двигателната система включва главно двигателя, съставен от електрически реактор, система за съхранение на водород в превозното средство, охладителна система и DCDC преобразувател на напрежение. Реакторът е най-важният компонент. Това е мястото, където водородът и кислородът реагират. Той е съставен от множество единични клетки, подредени заедно, а основните материали включват биполярна плоча, мембранен електрод, крайна плоча и т.н.
Време на публикуване: 23 август 2022 г.