燃料電池は以下のように分けられる。プロトン交換膜電解質の特性と使用される燃料に応じて、燃料電池（PEMFC）と直接メタノール燃料電池に分類されます。
（DMFC）、リン酸型燃料電池（PAFC）、溶融炭酸塩型燃料電池（MCFC）、固体酸化物型燃料電池（SOFC）、アルカリ型燃料電池（AFC）などがある。例えば、プロトン交換膜型燃料電池（PEMFC）は主にプロトン交換膜アルカリ燃料電池（AFC）は、プロトン移動媒体として水酸化カリウム溶液などのアルカリ水性電解質を使用します。また、動作温度に応じて、燃料電池は高温燃料電池と低温燃料電池に分けられ、前者には主に固体酸化物燃料電池（SOFC）と溶融炭酸塩燃料電池（MCFC）が含まれ、後者にはプロトン交換膜燃料電池（PEMFC）、直接メタノール燃料電池（DMFC）、アルカリ燃料電池（AFC）、リン酸燃料電池（PAFC）などが含まれます。
プロトン交換膜燃料電池（PEMFC）は、電解質として水ベースの酸性ポリマー膜を使用します。PEMFCセルは、動作温度が低い（100°C未満）ことと、貴金属電極（白金ベースの電極）を使用しているため、純粋な水素ガス下で動作する必要があります。他の燃料電池と比較して、PEMFCは動作温度が低い、起動速度が速い、出力密度が高い、電解質が非腐食性、耐用年数が長いなどの利点があります。そのため、現在燃料電池車に適用されている主流の技術になっていますが、ポータブルおよび据置型デバイスにも部分的に適用されています。E4 Techによると、PEMFC燃料電池の出荷台数は2019年に44,100台に達し、世界シェアの62％を占めると予想されています。推定設置容量は934.2MWに達し、世界の割合の83％を占めています。
燃料電池は、電気化学反応を利用して、陽極の燃料（水素）と陰極の酸化剤（酸素）から得られる化学エネルギーを電気に変換し、車両全体を駆動します。具体的には、燃料電池の中核部品には、エンジンシステム、補助電源、モーターなどがあります。そのうち、エンジンシステムは主に、電気リアクター、車両用水素貯蔵システム、冷却システム、DCDC電圧コンバーターで構成されるエンジンで構成されています。リアクターは最も重要な部品であり、水素と酸素が反応する場所です。複数の単セルを積層して構成され、主な材料にはバイポーラプレート、膜電極、エンドプレートなどがあります。
投稿日時: 2022年8月23日