Sel bahan api boleh dibahagikan kepadamembran pertukaran protonsel bahan api (PEMFC) dan sel bahan api metanol langsung mengikut sifat elektrolit dan bahan api yang digunakan
(DMFC), sel bahan api asid fosforik (PAFC), sel bahan api karbonat lebur (MCFC), sel bahan api oksida pepejal (SOFC), sel bahan api alkali (AFC), dan sebagainya. Contohnya, sel bahan api membran pertukaran proton (PEMFC) terutamanya bergantung padamembran pertukaran protonDalam medium proton pemindahan, sel bahan api alkali (AFC) menggunakan elektrolit berasaskan air alkali seperti larutan kalium hidroksida sebagai medium pemindahan proton, dan sebagainya. Di samping itu, mengikut suhu kerja, sel bahan api boleh dibahagikan kepada sel bahan api suhu tinggi dan sel bahan api suhu rendah, yang pertama terutamanya merangkumi sel bahan api oksida pepejal (SOFC) dan sel bahan api karbonat lebur (MCFC). Yang kedua merangkumi sel bahan api membran pertukaran proton (PEMFC), sel bahan api metanol langsung (DMFC), sel bahan api alkali (AFC), sel bahan api asid fosforik (PAFC), dan sebagainya.
Membran pertukaran protonSel bahan api (PEMFC) menggunakan membran polimer berasid berasaskan air sebagai elektrolitnya. Sel PEMFC mesti beroperasi di bawah gas hidrogen tulen kerana suhu operasinya yang rendah (di bawah 100°C) dan penggunaan elektrod logam mulia (elektrod berasaskan platinum). Berbanding dengan sel bahan api lain, PEMFC mempunyai kelebihan suhu operasi yang rendah, kelajuan permulaan yang pantas, ketumpatan kuasa yang tinggi, elektrolit tidak menghakis dan jangka hayat yang panjang. Oleh itu, ia telah menjadi teknologi arus perdana yang kini digunakan untuk kenderaan sel bahan api, tetapi juga sebahagiannya digunakan untuk peranti mudah alih dan pegun. Menurut E4 Tech, penghantaran sel bahan api PEMFC dijangka mencapai 44,100 unit pada tahun 2019, menyumbang 62% daripada bahagian global; Kapasiti terpasang yang dianggarkan mencapai 934.2MW, menyumbang 83% daripada perkadaran global.
Sel bahan api menggunakan tindak balas elektrokimia untuk menukar tenaga kimia daripada bahan api (hidrogen) di anod dan oksidan (oksigen) di katod kepada tenaga elektrik untuk memacu keseluruhan kenderaan. Secara khususnya, komponen teras sel bahan api termasuk sistem enjin, bekalan kuasa tambahan dan motor; Antaranya, sistem enjin terutamanya merangkumi enjin yang terdiri daripada reaktor elektrik, sistem penyimpanan hidrogen kenderaan, sistem penyejukan dan penukar voltan DCDC. Reaktor adalah komponen yang paling kritikal. Ia adalah tempat hidrogen dan oksigen bertindak balas. Ia terdiri daripada berbilang sel tunggal yang disusun bersama, dan bahan utama termasuk plat dwikutub, elektrod membran, plat hujung dan sebagainya.
Masa siaran: 23 Ogos 2022