Gorivne ćelije se mogu podijeliti namembrana za izmjenu protonagorivne ćelije (PEMFC) i direktne metanolne gorivne ćelije u skladu sa svojstvima elektrolita i korištenim gorivom
(DMFC), gorivne ćelije s fosfornom kiselinom (PAFC), gorivne ćelije s rastopljenim karbonatom (MCFC), gorivne ćelije s čvrstim oksidom (SOFC), alkalne gorivne ćelije (AFC), itd. Na primjer, gorivne ćelije s membranom za protonsku izmjenu (PEMFC) uglavnom se oslanjaju namembrana za izmjenu protonaKao medij za prenos protona, alkalne gorivne ćelije (AFC) koriste alkalni elektrolit na bazi vode, kao što je rastvor kalijum hidroksida, kao medij za prenos protona itd. Pored toga, prema radnoj temperaturi, gorivne ćelije se mogu podijeliti na visokotemperaturne gorivne ćelije i niskotemperaturne gorivne ćelije, pri čemu prve uglavnom uključuju gorivne ćelije sa čvrstim oksidom (SOFC) i gorivne ćelije sa rastopljenim karbonatom (MCFC), dok druge uključuju gorivne ćelije sa membranom za protonsku izmjenu (PEMFC), gorivne ćelije sa direktnim metanolom (DMFC), alkalne gorivne ćelije (AFC), gorivne ćelije sa fosfornom kiselinom (PAFC) itd.
Membrana za izmjenu protonaGorivne ćelije (PEMFC) koriste kisele polimerne membrane na bazi vode kao elektrolite. PEMFC ćelije moraju raditi pod čistim vodonikom zbog niskih radnih temperatura (ispod 100 °C) i upotrebe elektroda od plemenitih metala (elektrode na bazi platine). U poređenju s drugim gorivnim ćelijama, PEMFC ima prednosti niske radne temperature, brzog pokretanja, visoke gustoće snage, nekorozivnog elektrolita i dugog vijeka trajanja. Stoga je postala glavna tehnologija koja se trenutno primjenjuje u vozilima sa gorivnim ćelijama, ali se djelimično primjenjuje i na prenosive i stacionarne uređaje. Prema E4 Tech-u, očekuje se da će isporuke PEMFC gorivnih ćelija dostići 44.100 jedinica u 2019. godini, što čini 62% globalnog udjela; procijenjeni instalirani kapacitet dostiže 934,2 MW, što čini 83% globalnog udjela.
Gorivne ćelije koriste elektrohemijske reakcije za pretvaranje hemijske energije iz goriva (vodika) na anodi i oksidansa (kiseonika) na katodi u električnu energiju za pogon cijelog vozila. Konkretno, osnovne komponente gorivnih ćelija uključuju sistem motora, pomoćno napajanje i motor; Među njima, sistem motora uglavnom uključuje motor koji se sastoji od električnog reaktora, sistema za skladištenje vodonika u vozilu, sistema za hlađenje i DCDC pretvarača napona. Reaktor je najkritičnija komponenta. To je mjesto gdje vodonik i kiseonik reaguju. Sastoji se od više pojedinačnih ćelija složenih zajedno, a glavni materijali uključuju bipolarnu ploču, membransku elektrodu, krajnju ploču i tako dalje.
Vrijeme objave: 23. avg. 2022.