- Tipiese BMW-dinamika verseker: Eerste tegniese besonderhede oor die aandrywingstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT – Ontwikkelingsamewerking met Toyota Motor Corporation gaan voort Tegnologie Die ontwikkeling van alternatiewe aandrywingstelseltegnologieë is 'n topprioriteit vir die BMW Groep. Die premium motorvervaardiger bied eerste virtuele insigte in die aandrywingstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT en bevestig sy verbintenis om 'n noukeurig oorwoë en sistematiese roete na emissievrye mobiliteit te volg. Hierdie benadering sluit ook die noukeurige oorweging van verskillende mark- en kliëntvereistes in as deel van die maatskappy se Power of Choice-strategie. Kliëntgerigtheid en die buigsaamheid wat hiervoor nodig is, is noodsaaklik om die deurbraak vir volhoubare mobiliteit op die wêreldverhoog te fasiliteer. Klaus Fröhlich, lid van die bestuursraad van BMW AG, Navorsing en Ontwikkeling (klik hier om die videoverklaring te kyk): “Ons is oortuig dat verskeie alternatiewe aandrywingstelsels in die toekoms langs mekaar sal bestaan, aangesien daar geen enkele oplossing is wat die volle spektrum van kliënte se mobiliteitsvereistes wêreldwyd aanspreek nie. Die waterstofbrandstofseltegnologie kan heel moontlik op die lange duur die vierde pilaar van ons aandrywingsportefeulje word. Die topmodelle in ons uiters gewilde X-familie sal hier veral geskikte kandidate wees.” Die BMW-groep werk sedert 2013 saam met die Toyota Motor Corporation aan brandstofseltegnologie. Toekomsvooruitsigte vir waterstofbrandstofseltegnologie. Alhoewel die BMW-groep geen twyfel het oor die langtermynpotensiaal van brandstofsel-aandrywingstelsels nie, sal dit 'n rukkie duur voordat die maatskappy sy kliënte 'n produksiemotor bied wat deur waterstofbrandstofseltegnologie aangedryf word. Dit is hoofsaaklik te wyte aan die feit dat die regte raamwerkvoorwaardes nog nie in plek is nie. "Na ons mening moet waterstof as energiedraer eers in voldoende hoeveelhede teen 'n mededingende prys met behulp van groen elektrisiteit geproduseer word. Waterstof sal dan hoofsaaklik gebruik word in toepassings wat nie direk geëlektrifiseer kan word nie, soos langafstand-swaarvragvervoer," het Klaus Fröhlich gesê. Die nodige infrastruktuur, soos 'n uitgebreide, Europa-wye netwerk van waterstofvulstasies, ontbreek tans ook. Die BMW-groep gaan egter voort met sy ontwikkelingswerk op die gebied van waterstofbrandstofseltegnologie. Die maatskappy gebruik die tyd totdat die infrastruktuur en volhoubaar geproduseerde waterstofvoorraad in plek is om die koste van die vervaardiging van die aandryfstelsel aansienlik te verminder. Die BMW-groep bring reeds battery-elektriese voertuie met volhoubare energie op die mark en sal binnekort 'n wye reeks geëlektrifiseerde voertuie aan sy kliënte bied. 'n Totaal van 25 modelle word teen 2023 bekendgestel, insluitend ten minste twaalf met 'n volledig elektriese aandrywingstelsel. Aanvanklike tegniese besonderhede van die aandrywingstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT. "Die brandstofselstelsel vir die aandrywingstelsel vir die BMW i Hydrogen NEXT genereer tot 125 kW (170 pk) elektriese energie uit die chemiese reaksie tussen waterstof en suurstof uit die omgewingslug," verduidelik Jürgen Guldner, visepresident van waterstofbrandstofseltegnologie en voertuigprojekte by die BMW-groep. Dit beteken dat die voertuig niks anders as waterdamp uitstraal nie. Die elektriese omsetter wat onder die brandstofsel geleë is, pas die spanningsvlak aan by dié van beide die elektriese aandrywingstelsel en die piekkragbattery, wat gevoed word deur remenergie sowel as die energie van die brandstofsel. Die voertuig huisves ook 'n paar 700 bar-tenks wat saam ses kilogram waterstof kan hou. "Dit waarborg 'n lang reikafstand ongeag die weerstoestande," merk Guldner op. “En hervulling neem slegs drie tot vier minute.” Die vyfde generasie eDrive-eenheid wat sy debuut in die BMW iX3 sal maak, is ook volledig in die BMW i Hydrogen NEXT geïntegreer. Die piekkragbattery wat bo die elektriese motor geplaas is, spuit 'n ekstra dosis dinamika in wanneer verbygesteek of versnel word. Die totale stelseluitset van 275 kW (374 pk) voed die tipiese ry-dinamika waarvoor BMW bekend is. Hierdie waterstofbrandstofsel-elektriese aandrywingstelsel sal in 'n klein reeks getoets word gebaseer op die huidige BMW X5 wat die BMW Groep beplan om in 2022 aan te bied. 'n Kliënte-aanbod aangedryf deur waterstofbrandstofseltegnologie sal op die vroegste in die tweede helfte van hierdie dekade deur die BMW Groep op die mark gebring word, afhangende van die globale marktoestande en -vereistes. Samewerking met Toyota duur voort. Om te verseker dat dit ideaal voorbereid is om teen die tweede helfte van hierdie dekade aan die tegnologiese eise van 'n waterstof-aangedrewe brandstofselvoertuig te voldoen, span die BMW-groep saam met die Toyota Motor Corporation as deel van 'n suksesvolle vennootskap wat dateer uit 2013. Die twee vervaardigers het kragte saamgesnoer om te werk aan brandstofsel-aandrywingstelsels en skaalbare, modulêre komponente vir waterstofbrandstofselvoertuie onder 'n samewerkingsooreenkoms vir produkontwikkeling. Brandstofselle uit die samewerking met Toyota sal in die BMW i Hydrogen NEXT ontplooi word, saam met 'n brandstofselstapel en algehele stelsel wat deur die BMW-groep ontwikkel is. Benewens vennootskappe aan die ontwikkeling en industrialisering van brandstofseltegnologie vir die massamark, is die twee maatskappye ook stigterslede van die Waterstofraad. 'n Rykdom van ander toonaangewende maatskappye in die energie-, vervoer- en industriële sektore het sedert 2017 by die Waterstofraad aangesluit, wat die geledere tot meer as 80 lede vergroot. BMW Groep is betrokke by die BRYSON-navorsingsprojek. Die BMW Groep se deelname aan die navorsingsprojek BRYSON (’n Duitse akroniem vir 'ruimte-doeltreffende waterstofopgaartenks met geoptimaliseerde bruikbaarheid') onderstreep hul geloof in die toekomstige lewensvatbaarheid en potensiaal van waterstofbrandstofseltegnologie. Hierdie alliansie tussen BMW AG, München Universiteit van Toegepaste Wetenskappe, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, die Tegniese Universiteit van Dresden en WELA Handelsgesellschaft mbH poog om baanbrekende hoëdruk-waterstofopgaartenks te ontwikkel. Hierdie moet ontwerp word om maklike integrasie in toekomstige universele voertuigargitekture moontlik te maak. Die projek is daarop gemik om tenks met 'n plat ontwerp te ontwikkel. Hierdie projek, wat vir 'n tydperk van drie en 'n half jaar sal loop en met befondsing van die Federale Ministerie van Ekonomiese Sake en Energie, sal ook help om die koste van die vervaardiging van waterstoftenks vir brandstofselvoertuie te verlaag, sodat hulle effektief met battery-elektriese voertuie kan meeding. Martin Tholund - foto's BMW
Plasingstyd: 7 Apr 2020