- ठराविक बीएमडब्ल्यू गतिशीलतेची खात्री: बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टसाठी पॉवरट्रेन सिस्टमवरील प्रथम तांत्रिक तपशील - तंत्रज्ञान सुरू ठेवण्यासाठी टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसह विकास सहकार्य पर्यायी पॉवरट्रेन तंत्रज्ञान विकसित करणे ही बीएमडब्ल्यू ग्रुपसाठी सर्वोच्च प्राधान्य आहे. प्रीमियम कार निर्माता बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टसाठी पॉवरट्रेन सिस्टममध्ये प्रथम व्हर्च्युअल अंतर्दृष्टी देते आणि उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलतेसाठी काळजीपूर्वक विचारात घेतलेल्या आणि पद्धतशीर मार्गाचे अनुसरण करण्याच्या त्याच्या वचनबद्धतेची पुष्टी करते. या दृष्टिकोनात कंपनीच्या पॉवर ऑफ चॉइस धोरणाचा भाग म्हणून वेगवेगळ्या बाजारपेठ आणि ग्राहकांच्या गरजांचा काळजीपूर्वक विचार करणे देखील समाविष्ट आहे. जागतिक स्तरावर शाश्वत गतिशीलतेसाठी प्रगती सुलभ करण्यासाठी ग्राहक केंद्रितता आणि यासाठी आवश्यक असलेली लवचिकता आवश्यक आहे. बीएमडब्ल्यू एजी, रिसर्च अँड डेव्हलपमेंटच्या व्यवस्थापन मंडळाचे सदस्य क्लॉस फ्रोहलिच (व्हिडिओ स्टेटमेंट पाहण्यासाठी येथे क्लिक करा): “आम्हाला खात्री आहे की भविष्यात विविध पर्यायी पॉवरट्रेन सिस्टीम एकमेकांसोबत अस्तित्वात असतील, कारण जगभरातील ग्राहकांच्या गतिशीलतेच्या गरजांच्या संपूर्ण स्पेक्ट्रमला संबोधित करणारा कोणताही एकच उपाय नाही. हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञान दीर्घकालीन आमच्या पॉवरट्रेन पोर्टफोलिओचा चौथा स्तंभ बनू शकते. आमच्या अत्यंत लोकप्रिय एक्स फॅमिलीमधील उच्च-अंत मॉडेल्स येथे विशेषतः योग्य उमेदवार बनवतील.” बीएमडब्ल्यू ग्रुप २०१३ पासून टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसोबत फ्युएल सेल तंत्रज्ञानावर काम करत आहे. हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानासाठी भविष्यातील शक्यता. बीएमडब्ल्यू ग्रुपला फ्युएल सेल पॉवरट्रेन सिस्टीमच्या दीर्घकालीन क्षमतेबद्दल शंका नसली तरी, कंपनी आपल्या ग्राहकांना हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाद्वारे चालवली जाणारी उत्पादन कार ऑफर करण्यास काही वेळ लागेल. हे प्रामुख्याने योग्य फ्रेमवर्क परिस्थिती अद्याप अस्तित्वात नसल्यामुळे आहे. "आमच्या मते, ऊर्जा वाहक म्हणून हायड्रोजन प्रथम हरित वीज वापरून स्पर्धात्मक किमतीत पुरेशा प्रमाणात तयार केले पाहिजे. त्यानंतर हायड्रोजनचा वापर प्रामुख्याने अशा अनुप्रयोगांमध्ये केला जाईल ज्यांचे थेट विद्युतीकरण करता येत नाही, जसे की लांब पल्ल्याच्या हेवी ड्युटी ट्रान्सपोर्ट," क्लॉस फ्रोहलिच म्हणाले. सध्या हायड्रोजन फिलिंग स्टेशन्सच्या विस्तृत, युरोप-व्यापी नेटवर्कसारख्या आवश्यक पायाभूत सुविधांचाही अभाव आहे. तथापि, बीएमडब्ल्यू ग्रुप हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात विकास कार्य पुढे नेत आहे. पॉवरट्रेन सिस्टमच्या निर्मितीचा खर्च लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी पायाभूत सुविधा आणि शाश्वत उत्पादित हायड्रोजन पुरवठा होईपर्यंत कंपनी वेळ वापरत आहे. बीएमडब्ल्यू ग्रुप आधीच शाश्वत उर्जेसह बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने बाजारात आणत आहे आणि लवकरच त्यांच्या ग्राहकांना विद्युतीकृत वाहनांची विस्तृत श्रेणी ऑफर करणार आहे. २०२३ पर्यंत एकूण २५ मॉडेल्स लाँच होण्याची शक्यता आहे, ज्यामध्ये पूर्णपणे इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेनसह किमान बारा मॉडेल्सचा समावेश आहे. बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टच्या पॉवरट्रेनची प्रारंभिक तांत्रिक माहिती. “बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टच्या पॉवरट्रेनसाठी इंधन सेल सिस्टम सभोवतालच्या हवेतील हायड्रोजन आणि ऑक्सिजनमधील रासायनिक अभिक्रियेतून १२५ किलोवॅट (१७० एचपी) पर्यंत विद्युत ऊर्जा निर्माण करते,” असे बीएमडब्ल्यू ग्रुपमधील हायड्रोजन फ्युएल सेल टेक्नॉलॉजी आणि व्हेईकल प्रोजेक्ट्सचे उपाध्यक्ष जर्गेन गुल्डनर स्पष्ट करतात. याचा अर्थ वाहन पाण्याच्या वाफेशिवाय काहीही उत्सर्जित करत नाही. इंधन सेलच्या खाली असलेले इलेक्ट्रिक कन्व्हर्टर इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन आणि पीक पॉवर बॅटरीच्या व्होल्टेज पातळीशी जुळवून घेते, जी ब्रेक एनर्जी तसेच इंधन सेलमधून मिळणारी ऊर्जा द्वारे पुरवली जाते. वाहनात ७०० बार टँकची जोडी देखील आहे जी एकत्रितपणे सहा किलोग्रॅम हायड्रोजन ठेवू शकते. “हे हवामान परिस्थितीकडे दुर्लक्ष करून दीर्घ श्रेणीची हमी देते,” गुल्डनर नोंदवतात. “आणि इंधन भरण्यास फक्त तीन ते चार मिनिटे लागतात.” बीएमडब्ल्यू आयएक्स३ मध्ये पदार्पण करण्यासाठी सेट केलेले पाचव्या पिढीचे ईड्राइव्ह युनिट देखील बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टमध्ये पूर्णपणे एकत्रित केले आहे. इलेक्ट्रिक मोटरच्या वर स्थित पीक पॉवर बॅटरी ओव्हरटेक करताना किंवा वेग वाढवताना गतिमानतेचा अतिरिक्त डोस इंजेक्ट करते. २७५ किलोवॅट (३७४ एचपी) चे एकूण सिस्टम आउटपुट हे सामान्य ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्सला इंधन देते ज्यासाठी बीएमडब्ल्यू प्रसिद्ध आहे. २०२२ मध्ये बीएमडब्ल्यू ग्रुप सादर करण्याची योजना आखत असलेल्या सध्याच्या बीएमडब्ल्यू एक्स५ वर आधारित ही हायड्रोजन फ्युएल सेल इलेक्ट्रिक पॉवरट्रेन एका छोट्या मालिकेत प्रायोगिकरित्या सादर केली जाईल. जागतिक बाजारपेठेतील परिस्थिती आणि आवश्यकतांनुसार, बीएमडब्ल्यू ग्रुप या दशकाच्या दुसऱ्या सहामाहीत हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाद्वारे समर्थित ग्राहक ऑफर बाजारात आणेल. टोयोटासोबत सहकार्य सुरूच आहे. या दशकाच्या दुसऱ्या सहामाहीत हायड्रोजन-चालित फ्युएल सेल वाहनाच्या तांत्रिक मागण्या पूर्ण करण्यासाठी ते आदर्शपणे तयार आहे याची खात्री करण्यासाठी, बीएमडब्ल्यू ग्रुप २०१३ पासून सुरू असलेल्या यशस्वी भागीदारीचा भाग म्हणून टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशनसोबत भागीदारी करत आहे. उत्पादन विकास सहकार्य करारांतर्गत हायड्रोजन फ्युएल सेल वाहनांसाठी इंधन सेल पॉवरट्रेन सिस्टम आणि स्केलेबल, मॉड्यूलर घटकांवर काम करण्यासाठी दोन्ही उत्पादकांनी एकत्र काम केले आहे. टोयोटासोबतच्या सहकार्यातून मिळणारे इंधन सेल बीएमडब्ल्यू आय हायड्रोजन नेक्स्टमध्ये तैनात केले जातील, त्यासोबत बीएमडब्ल्यू ग्रुपने विकसित केलेल्या फ्युएल सेल स्टॅक आणि एकूणच सिस्टम देखील तैनात केले जाईल. मोठ्या बाजारपेठेसाठी इंधन सेल तंत्रज्ञानाच्या विकास आणि औद्योगिकीकरणात भागीदारी करण्याबरोबरच, दोन्ही कंपन्या हायड्रोजन कौन्सिलचे संस्थापक सदस्य देखील आहेत. २०१७ पासून ऊर्जा, वाहतूक आणि औद्योगिक क्षेत्रातील अनेक आघाडीच्या कंपन्या हायड्रोजन कौन्सिलमध्ये सामील झाल्या आहेत, ज्यामुळे त्यांची संख्या ८० हून अधिक झाली आहे. BMW ग्रुप BRYSON संशोधन प्रकल्पात सहभागी आहे. BRYSON ('अनुकूलित वापरण्यायोग्यतेसह अवकाश-कार्यक्षम हायड्रोजन स्टोरेज टँक' साठी जर्मन संक्षिप्त रूप) या संशोधन प्रकल्पात BMW ग्रुपचा सहभाग हायड्रोजन फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाच्या भविष्यातील व्यवहार्यता आणि क्षमतेवर त्यांचा विश्वास अधोरेखित करतो. BMW AG, म्युनिक युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, ड्रेस्डेनचे टेक्निकल युनिव्हर्सिटी आणि WELA Handelsgesellschaft mbH यांच्यातील ही युती अग्रगण्य उच्च-दाब हायड्रोजन स्टोरेज टँक विकसित करण्याचा प्रयत्न करते. भविष्यातील सार्वत्रिक वाहन आर्किटेक्चरमध्ये सहज एकात्मता निर्माण करण्यासाठी हे डिझाइन केले जाणार आहेत. फ्लॅट डिझाइनसह टँक विकसित करण्याचे या प्रकल्पाचे उद्दिष्ट आहे. साडेतीन वर्षांच्या कालावधीसाठी आणि आर्थिक व्यवहार आणि ऊर्जा मंत्रालयाच्या निधीसह, हा प्रकल्प इंधन सेल वाहनांसाठी हायड्रोजन टाक्यांच्या निर्मितीचा खर्च कमी करण्यास मदत करेल, ज्यामुळे त्यांना बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांशी प्रभावीपणे स्पर्धा करता येईल. मार्टिन थोलुंड - फोटो बीएमडब्ल्यू
पोस्ट वेळ: एप्रिल-०७-२०२०