- Типичная динамика BMW гарантирована: первые технические подробности о системе трансмиссии для BMW i Hydrogen NEXT – сотрудничество в области разработки с Toyota Motor Corporation продолжится ТехнологияРазработка альтернативных технологий трансмиссии является главным приоритетом для BMW Group. Производитель автомобилей премиум-класса предлагает первые виртуальные представления о системе трансмиссии для BMW i Hydrogen NEXT и подтверждает свою приверженность тщательно продуманному и систематическому пути к мобильности без выбросов. Этот подход также включает в себя тщательное рассмотрение различных требований рынка и клиентов в рамках стратегии компании «Сила выбора». Ориентация на клиента и необходимая для этого гибкость имеют решающее значение для содействия прорыву в области устойчивой мобильности на мировой арене. Клаус Фрёлих, член правления BMW AG, отдел исследований и разработок (нажмите здесь, чтобы посмотреть видеозаявление): «Мы убеждены, что в будущем различные альтернативные системы силовых агрегатов будут существовать бок о бок, поскольку не существует единого решения, которое бы отвечало всему спектру потребностей клиентов в мобильности по всему миру. Технология водородных топливных элементов вполне может стать четвертым столпом нашего портфеля силовых агрегатов в долгосрочной перспективе. Топовые модели нашего чрезвычайно популярного семейства X стали бы здесь особенно подходящими кандидатами». BMW Group работает с Toyota Motor Corporation над технологией топливных элементов с 2013 года. Будущие перспективы технологии водородных топливных элементов. Хотя BMW Group не сомневается в долгосрочном потенциале систем силовых агрегатов на топливных элементах, пройдет некоторое время, прежде чем компания предложит своим клиентам серийный автомобиль, работающий на технологии водородных топливных элементов. Это в первую очередь связано с тем, что еще не созданы правильные рамочные условия. «По нашему мнению, водород как энергоноситель должен сначала производиться в достаточных количествах по конкурентоспособной цене с использованием зеленой электроэнергии. Затем водород будет использоваться в первую очередь в приложениях, которые не могут быть напрямую электрифицированы, таких как дальние перевозки большегрузных автомобилей», — сказал Клаус Фрёлих. Необходимая инфраструктура, такая как обширная общеевропейская сеть водородных заправочных станций, в настоящее время также отсутствует. Тем не менее, BMW Group продвигается вперед в своих разработках в области технологии водородных топливных элементов. Компания использует время, пока не будут созданы инфраструктура и устойчиво производимый водород, чтобы существенно снизить стоимость производства системы трансмиссии. BMW Group уже выводит на рынок аккумуляторные электромобили с устойчивой энергией и вскоре предложит своим клиентам широкий спектр электрифицированных транспортных средств. Всего к 2023 году планируется выпустить 25 моделей, в том числе не менее двенадцати с полностью электрической трансмиссией. Начальные технические данные о силовой установке для BMW i Hydrogen NEXT. «Система топливных элементов для силовой установки для BMW i Hydrogen NEXT вырабатывает до 125 кВт (170 л. с.) электроэнергии за счет химической реакции водорода и кислорода из окружающего воздуха», — объясняет Юрген Гулднер, вице-президент по технологиям водородных топливных элементов и проектам транспортных средств в BMW Group. Это означает, что автомобиль не выбрасывает в атмосферу ничего, кроме водяного пара. Электрический преобразователь, расположенный под топливным элементом, адаптирует уровень напряжения к уровню как электрической силовой установки, так и батареи пиковой мощности, которая питается энергией торможения, а также энергией топливного элемента. Автомобиль также вмещает пару баков на 700 бар, которые вместе могут вмещать шесть килограммов водорода. «Это гарантирует большой запас хода независимо от погодных условий», — отмечает Гулднер. «А заправка занимает всего три-четыре минуты». Блок eDrive пятого поколения, который должен дебютировать в BMW iX3, также полностью интегрирован в BMW i Hydrogen NEXT. Аккумулятор пиковой мощности, расположенный над электродвигателем, обеспечивает дополнительную дозу динамики при обгоне или ускорении. Общая выходная мощность системы 275 кВт (374 л. с.) обеспечивает типичную динамику вождения, которой славится BMW. Этот электрический силовой агрегат на водородных топливных элементах будет запущен в пилотную серию на основе текущего BMW X5, который BMW Group планирует представить в 2022 году. Клиентское предложение, работающее на технологии водородных топливных элементов, будет выведено на рынок не ранее второй половины этого десятилетия BMW Group, в зависимости от условий и требований мирового рынка. Сотрудничество с Toyota продолжается. Чтобы обеспечить идеальную готовность к удовлетворению технологических требований транспортного средства на водородных топливных элементах ко второй половине этого десятилетия, BMW Group объединяется с Toyota Motor Corporation в рамках успешного партнерства, которое началось в 2013 году. Два производителя объединили усилия для работы над системами силовых агрегатов на топливных элементах и масштабируемыми модульными компонентами для транспортных средств на водородных топливных элементах в рамках соглашения о сотрудничестве в разработке продукции. Топливные элементы, созданные в сотрудничестве с Toyota, будут использоваться в BMW i Hydrogen NEXT вместе с топливным элементом и общей системой, разработанной BMW Group. Помимо партнерства в разработке и индустриализации технологии топливных элементов для массового рынка, обе компании также являются членами-основателями Совета по водороду. С 2017 года к Совету по водороду присоединилось множество других ведущих компаний в энергетическом, транспортном и промышленном секторах, в результате чего число его членов превысило 80. BMW Group участвует в исследовательском проекте BRYSON. Участие BMW Group в исследовательском проекте BRYSON (немецкая аббревиатура от «компактные резервуары для хранения водорода с оптимизированным удобством использования») подчеркивает ее веру в будущую жизнеспособность и потенциал технологии водородных топливных элементов. Этот альянс между BMW AG, Мюнхенским университетом прикладных наук, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техническим университетом Дрездена и WELA Handelsgesellschaft mbH направлен на разработку новаторских резервуаров для хранения водорода высокого давления. Они должны быть спроектированы так, чтобы обеспечить легкую интеграцию в будущие универсальные транспортные архитектуры. Проект направлен на разработку баков с плоской конструкцией. Этот проект, рассчитанный на период в три с половиной года и финансируемый Федеральным министерством экономики и энергетики, также поможет снизить стоимость производства водородных баков для автомобилей на топливных элементах, что позволит им эффективно конкурировать с электромобилями на аккумуляторах. Мартин Толунд — фото BMW
Время публикации: 07.04.2020