- Tipik BMW dinamikleri sağlandı: BMW i Hydrogen NEXT için güç aktarma sistemiyle ilgili ilk teknik detaylar – Toyota Motor Corporation ile geliştirme iş birliği devam edecek TeknolojiAlternatif güç aktarma teknolojileri geliştirmek BMW Group için en önemli önceliklerden biridir. Premium otomobil üreticisi, BMW i Hydrogen NEXT için güç aktarma sistemiyle ilgili ilk sanal içgörüleri sunuyor ve emisyonsuz mobiliteye giden dikkatlice düşünülmüş ve sistematik bir yolu izleme taahhüdünü yeniden teyit ediyor. Bu yaklaşım ayrıca şirketin Seçim Gücü stratejisinin bir parçası olarak farklı pazar ve müşteri gereksinimlerinin dikkatlice değerlendirilmesini de içeriyor. Müşteri odaklılık ve bunun için gereken esneklik, küresel sahnede sürdürülebilir mobilite için atılımı kolaylaştırmak için olmazsa olmazdır. Klaus Fröhlich, BMW AG, Araştırma ve Geliştirme Yönetim Kurulu Üyesi (video açıklamasını izlemek için tıklayın): “Dünya çapında müşterilerin mobilite gereksinimlerinin tüm yelpazesini karşılayan tek bir çözüm olmadığından, gelecekte çeşitli alternatif güç aktarma sistemlerinin bir arada var olacağına inanıyoruz. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi, uzun vadede güç aktarma sistemi portföyümüzün dördüncü ayağı haline gelebilir. Son derece popüler X ailemizdeki üst düzey modeller, burada özellikle uygun adaylar olacaktır.” BMW Group, 2013'ten beri yakıt hücresi teknolojisi üzerinde Toyota Motor Corporation ile çalışmaktadır. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin gelecekteki beklentileri. BMW Group'un yakıt hücresi güç aktarma sistemlerinin uzun vadeli potansiyeli konusunda hiçbir şüphesi olmasa da, şirketin müşterilerine hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle çalışan bir üretim aracı sunması biraz zaman alacaktır. Bunun başlıca nedeni, doğru çerçeve koşullarının henüz oluşmamış olmasıdır. Klaus Fröhlich, "Bizim görüşümüze göre, enerji taşıyıcısı olarak hidrojen öncelikle yeşil elektrik kullanılarak rekabetçi bir fiyata yeterli miktarda üretilmelidir. Hidrojen daha sonra doğrudan elektriklendirilemeyen uygulamalarda, örneğin uzun mesafeli ağır yük taşımacılığında kullanılacaktır" dedi. Kapsamlı, Avrupa çapında bir hidrojen dolum istasyonu ağı gibi gerekli altyapı da şu anda eksiktir. Ancak BMW Group, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi alanındaki geliştirme çalışmalarını hızla sürdürüyor. Şirket, altyapı ve sürdürülebilir şekilde üretilen hidrojen tedariki sağlanana kadar geçen zamanı güç aktarma sistemi üretim maliyetini önemli ölçüde azaltmak için kullanıyor. BMW Group, sürdürülebilir enerjiyle halihazırda bataryalı elektrikli araçları pazara sunuyor ve yakında müşterilerine çok çeşitli elektrikli araçlar sunacak. 2023 yılına kadar en az on ikisi tamamen elektrikli güç aktarma sistemine sahip olmak üzere toplam 25 modelin piyasaya sürülmesi planlanıyor. BMW i Hydrogen NEXT güç aktarma organının ilk teknik ayrıntıları. BMW Group'ta Hidrojen Yakıt Hücresi Teknolojisi ve Araç Projeleri Başkan Yardımcısı Jürgen Guldner, "BMW i Hydrogen NEXT güç aktarma organının yakıt hücresi sistemi, hidrojen ve ortam havasındaki oksijen arasındaki kimyasal reaksiyondan 125 kW'a (170 bg) kadar elektrik enerjisi üretiyor" diye açıklıyor. Bu, aracın yalnızca su buharı yaydığı anlamına geliyor. Yakıt hücresinin altında bulunan elektrik konvertörü, voltaj seviyesini hem elektrikli güç aktarma organının hem de fren enerjisi ve yakıt hücresinden gelen enerjiyle beslenen tepe güç aküsünün seviyesine uyarlıyor. Araç ayrıca, birlikte altı kilogram hidrojen tutabilen bir çift 700 bar tanka da ev sahipliği yapıyor. Guldner, "Bu, hava koşullarından bağımsız olarak uzun bir menzili garanti ediyor" diyor. "Ve yakıt ikmali sadece üç ila dört dakika sürüyor." BMW iX3'te ilk kez görücüye çıkması planlanan beşinci nesil eDrive ünitesi de BMW i Hydrogen NEXT'e tamamen entegre edilmiş. Elektrik motorunun üzerinde konumlandırılan tepe güç pili, sollama veya hızlanma sırasında ekstra bir dinamik dozu enjekte eder. 275 kW'lık (374 hp) toplam sistem çıkışı, BMW'nin ünlü olduğu tipik sürüş dinamiklerini besler. Bu hidrojen yakıt hücreli elektrikli güç aktarma organı, BMW Group'un 2022'de sunmayı planladığı mevcut BMW X5'e dayanan küçük bir seride pilot olarak kullanılacak. Küresel pazar koşullarına ve gereksinimlerine bağlı olarak, BMW Group tarafından bu on yılın ikinci yarısında en erken hidrojen yakıt hücresi teknolojisiyle çalışan bir müşteri teklifi piyasaya sunulacak. Toyota ile iş birliği devam ediyor. BMW Group, bu on yılın ikinci yarısına kadar hidrojenle çalışan bir yakıt hücreli aracın teknolojik taleplerini karşılamaya ideal şekilde hazır olduğundan emin olmak için 2013'e dayanan başarılı bir ortaklığın parçası olarak Toyota Motor Corporation ile iş birliği yapıyor. İki üretici, bir ürün geliştirme iş birliği anlaşması kapsamında yakıt hücreli güç aktarma organları sistemleri ve hidrojen yakıt hücreli araçlar için ölçeklenebilir, modüler bileşenler üzerinde çalışmak üzere güçlerini birleştirdi. Toyota ile yapılan işbirliğinden elde edilen yakıt hücreleri, BMW Group tarafından geliştirilen bir yakıt hücresi yığını ve genel sistemle birlikte BMW i Hydrogen NEXT'te kullanılacak. Kitle pazarı için yakıt hücresi teknolojisinin geliştirilmesi ve endüstriyelleştirilmesi konusunda ortaklık kurmanın yanı sıra, iki şirket aynı zamanda Hidrojen Konseyi'nin kurucu üyeleridir. Enerji, ulaşım ve endüstriyel sektörlerdeki diğer birçok lider şirket 2017'den bu yana Hidrojen Konseyi'ne katılarak üye sayısını 80'in üzerine çıkardı. BMW Group, BRYSON araştırma projesinde yer almaktadır. BMW Group'un BRYSON (Almanca'da 'optimize edilmiş kullanılabilirliğe sahip alan açısından verimli hidrojen depolama tankları' anlamına gelen bir kısaltma) araştırma projesine katılımı, hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin gelecekteki uygulanabilirliğine ve potansiyeline olan inancını vurgulamaktadır. BMW AG, Münih Uygulamalı Bilimler Üniversitesi, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Dresden Teknik Üniversitesi ve WELA Handelsgesellschaft mbH arasındaki bu ittifak, öncü yüksek basınçlı hidrojen depolama tankları geliştirmeyi amaçlamaktadır. Bunlar, gelecekteki evrensel araç mimarilerine kolayca entegre edilebilecek şekilde tasarlanacak. Proje, düz tasarımlı tanklar geliştirmeyi amaçlıyor. Üç buçuk yıllık bir süre boyunca devam etmesi ve Federal Ekonomi ve Enerji Bakanlığı'ndan fon alması planlanan bu proje, yakıt hücreli araçlar için hidrojen tanklarının üretim maliyetini düşürmeye yardımcı olacak ve bu tankların akülü elektrikli araçlarla etkili bir şekilde rekabet edebilmesini sağlayacak. Martin Tholund- fotoğraflar BMW
Gönderi zamanı: Nis-07-2020