- Đảm bảo động lực học đặc trưng của BMW: Chi tiết kỹ thuật đầu tiên về hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT – Hợp tác phát triển với Toyota Motor Corporation để tiếp tục Công nghệPhát triển các công nghệ truyền động thay thế là ưu tiên hàng đầu của Tập đoàn BMW. Nhà sản xuất ô tô cao cấp này cung cấp thông tin chi tiết ảo đầu tiên về hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT và tái khẳng định cam kết theo đuổi lộ trình được cân nhắc kỹ lưỡng và có hệ thống hướng đến khả năng di chuyển không phát thải. Phương pháp tiếp cận này cũng bao gồm việc cân nhắc kỹ lưỡng các yêu cầu khác nhau của thị trường và khách hàng như một phần trong chiến lược Power of Choice của công ty. Lấy khách hàng làm trọng tâm và tính linh hoạt cần thiết cho điều này là điều cần thiết để tạo điều kiện cho bước đột phá về khả năng di chuyển bền vững trên phạm vi toàn cầu. Klaus Fröhlich, Thành viên Hội đồng quản trị của BMW AG, Nghiên cứu và phát triển (nhấp vào đây để xem tuyên bố video): “Chúng tôi tin rằng nhiều hệ thống truyền động thay thế sẽ tồn tại song song với nhau trong tương lai, vì không có giải pháp duy nhất nào giải quyết được toàn bộ các yêu cầu về khả năng di chuyển của khách hàng trên toàn thế giới. Công nghệ pin nhiên liệu hydro hoàn toàn có thể trở thành trụ cột thứ tư trong danh mục hệ thống truyền động của chúng tôi trong dài hạn. Các mẫu xe cao cấp trong dòng X cực kỳ phổ biến của chúng tôi sẽ là ứng cử viên đặc biệt phù hợp ở đây”. Tập đoàn BMW đã hợp tác với Tập đoàn ô tô Toyota về công nghệ pin nhiên liệu kể từ năm 2013. Triển vọng tương lai cho công nghệ pin nhiên liệu hydro. Mặc dù Tập đoàn BMW không nghi ngờ gì về tiềm năng dài hạn của các hệ thống truyền động pin nhiên liệu, nhưng sẽ còn lâu nữa trước khi công ty cung cấp cho khách hàng một chiếc xe sản xuất chạy bằng công nghệ pin nhiên liệu hydro. Nguyên nhân chủ yếu là do các điều kiện khuôn khổ phù hợp vẫn chưa được đưa ra. “Theo quan điểm của chúng tôi, hydro như một chất mang năng lượng trước tiên phải được sản xuất với số lượng đủ lớn với giá cả cạnh tranh bằng cách sử dụng điện xanh. Sau đó, hydro sẽ được sử dụng chủ yếu trong các ứng dụng không thể điện khí hóa trực tiếp, chẳng hạn như vận tải hạng nặng đường dài”, Klaus Fröhlich cho biết. Cơ sở hạ tầng cần thiết, chẳng hạn như mạng lưới trạm nạp hydro rộng khắp châu Âu, hiện cũng đang thiếu hụt. Tuy nhiên, Tập đoàn BMW đang thúc đẩy công tác phát triển của mình trong lĩnh vực công nghệ pin nhiên liệu hydro. Công ty đang tận dụng thời gian cho đến khi cơ sở hạ tầng và nguồn cung cấp hydro được sản xuất bền vững được đưa vào hoạt động để giảm đáng kể chi phí sản xuất hệ thống truyền động. Tập đoàn BMW hiện đang đưa những chiếc xe điện chạy bằng pin có năng lượng bền vững ra thị trường và sẽ sớm cung cấp cho khách hàng nhiều loại xe điện. Tổng cộng có 25 mẫu xe được lên kế hoạch ra mắt vào năm 2023, bao gồm ít nhất mười hai mẫu xe có hệ thống truyền động hoàn toàn bằng điện. Chi tiết kỹ thuật ban đầu của hệ thống truyền động cho BMW i Hydrogen NEXT. “Hệ thống pin nhiên liệu cho hệ thống truyền động của BMW i Hydrogen NEXT tạo ra tới 125 kW (170 mã lực) năng lượng điện từ phản ứng hóa học giữa hydro và oxy từ không khí xung quanh”, Jürgen Guldner, Phó chủ tịch Công nghệ pin nhiên liệu hydro và Dự án xe tại Tập đoàn BMW giải thích. Điều này có nghĩa là xe chỉ thải ra hơi nước. Bộ chuyển đổi điện nằm bên dưới pin nhiên liệu sẽ điều chỉnh mức điện áp cho cả hệ thống truyền động điện và pin công suất cực đại, được cung cấp năng lượng từ phanh cũng như năng lượng từ pin nhiên liệu. Xe cũng chứa một cặp bình 700 bar có thể chứa cùng lúc sáu kg hydro. “Điều này đảm bảo phạm vi hoạt động xa bất kể điều kiện thời tiết”, Guldner lưu ý. “Và việc tiếp nhiên liệu chỉ mất ba đến bốn phút”. Đơn vị eDrive thế hệ thứ năm sẽ ra mắt trên BMW iX3 cũng được tích hợp hoàn toàn vào BMW i Hydrogen NEXT. Pin công suất cực đại được đặt phía trên động cơ điện sẽ cung cấp thêm một liều động lực khi vượt hoặc tăng tốc. Tổng công suất hệ thống là 275 kW (374 mã lực) cung cấp động lực lái điển hình mà BMW nổi tiếng. Hệ thống truyền động điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro này sẽ được thử nghiệm trong một loạt nhỏ dựa trên BMW X5 hiện tại mà Tập đoàn BMW có kế hoạch giới thiệu vào năm 2022. Một sản phẩm dành cho khách hàng sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro sẽ được Tập đoàn BMW đưa ra thị trường sớm nhất là vào nửa cuối thập kỷ này, tùy thuộc vào điều kiện và yêu cầu của thị trường toàn cầu. Sự hợp tác với Toyota vẫn tiếp tục. Để đảm bảo rằng mình đã sẵn sàng lý tưởng để đáp ứng các nhu cầu về công nghệ của một chiếc xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro vào nửa cuối thập kỷ này, Tập đoàn BMW đang hợp tác với Tập đoàn ô tô Toyota như một phần của quan hệ đối tác thành công có từ năm 2013. Hai nhà sản xuất đã hợp tác để làm việc trên các hệ thống truyền động pin nhiên liệu và các thành phần mô-đun có thể mở rộng cho xe chạy bằng pin nhiên liệu hydro theo một thỏa thuận hợp tác phát triển sản phẩm. Pin nhiên liệu từ sự hợp tác với Toyota sẽ được triển khai trong BMW i Hydrogen NEXT, cùng với một cụm pin nhiên liệu và hệ thống tổng thể do Tập đoàn BMW phát triển. Cũng như hợp tác phát triển và công nghiệp hóa công nghệ pin nhiên liệu cho thị trường đại chúng, hai công ty cũng là thành viên sáng lập của Hội đồng Hydrogen. Một loạt các công ty hàng đầu khác trong lĩnh vực năng lượng, vận tải và công nghiệp đã tham gia Hội đồng Hydrogen kể từ năm 2017, nâng số lượng thành viên lên hơn 80. Tập đoàn BMW tham gia vào dự án nghiên cứu BRYSON. Việc Tập đoàn BMW tham gia vào dự án nghiên cứu BRYSON (viết tắt tiếng Đức của 'bể chứa hydro tiết kiệm không gian với khả năng sử dụng được tối ưu hóa') nhấn mạnh niềm tin của công ty vào khả năng tồn tại và tiềm năng trong tương lai của công nghệ pin nhiên liệu hydro. Liên minh này giữa BMW AG, Đại học Khoa học Ứng dụng Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Đại học Kỹ thuật Dresden và WELA Handelsgesellschaft mbH nhằm mục đích phát triển các bể chứa hydro áp suất cao tiên phong. Những bể chứa này sẽ được thiết kế để cho phép tích hợp dễ dàng vào các kiến trúc xe phổ thông trong tương lai. Dự án nhằm mục đích phát triển các bể chứa có thiết kế phẳng. Dự kiến sẽ diễn ra trong thời gian ba năm rưỡi và được Bộ Kinh tế và Năng lượng Liên bang tài trợ, dự án này cũng sẽ giúp giảm chi phí sản xuất bình chứa hydro cho xe chạy bằng pin nhiên liệu, cho phép chúng cạnh tranh hiệu quả với xe điện chạy bằng pin. Martin Tholund- ảnh BMW
Thời gian đăng: 07-04-2020