- Dinamika khas BMW terjamin: Detail teknis pertama pada sistem powertrain untuk BMW i Hydrogen NEXT – Kolaborasi pengembangan dengan Toyota Motor Corporation akan terus berlanjut Teknologi Mengembangkan teknologi powertrain alternatif merupakan prioritas utama bagi BMW Group. Produsen mobil premium ini menawarkan wawasan virtual pertama mengenai sistem powertrain untuk BMW i Hydrogen NEXT dan menegaskan kembali komitmennya untuk mengikuti rute yang dipertimbangkan dengan cermat dan sistematis menuju mobilitas bebas emisi. Pendekatan ini juga mencakup pertimbangan cermat terhadap berbagai kebutuhan pasar dan pelanggan sebagai bagian dari strategi Power of Choice milik perusahaan. Keterpusatan pada pelanggan dan fleksibilitas yang dibutuhkan untuk ini sangat penting dalam memfasilitasi terobosan untuk mobilitas berkelanjutan di panggung global. Klaus Fröhlich, Anggota Dewan Manajemen BMW AG, Penelitian dan Pengembangan (klik di sini untuk menonton pernyataan video): “Kami yakin bahwa berbagai sistem powertrain alternatif akan ada berdampingan di masa mendatang, karena tidak ada solusi tunggal yang membahas spektrum penuh persyaratan mobilitas pelanggan di seluruh dunia. Teknologi sel bahan bakar hidrogen cukup layak menjadi pilar keempat portofolio powertrain kami dalam jangka panjang. Model kelas atas dalam keluarga X kami yang sangat populer akan menjadi kandidat yang sangat cocok di sini.” BMW Group telah bekerja sama dengan Toyota Motor Corporation pada teknologi sel bahan bakar sejak 2013. Prospek masa depan untuk teknologi sel bahan bakar hidrogen. Meskipun BMW Group tidak ragu mengenai potensi jangka panjang sistem powertrain sel bahan bakar, masih akan butuh waktu sebelum perusahaan menawarkan kepada pelanggannya mobil produksi yang ditenagai oleh teknologi sel bahan bakar hidrogen. Hal ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa kondisi kerangka kerja yang tepat belum tersedia. “Menurut pandangan kami, hidrogen sebagai pembawa energi pertama-tama harus diproduksi dalam jumlah yang cukup dengan harga yang kompetitif menggunakan listrik hijau. Hidrogen kemudian akan digunakan terutama dalam aplikasi yang tidak dapat dialiri listrik secara langsung, seperti transportasi berat jarak jauh,” kata Klaus Fröhlich. Infrastruktur yang dibutuhkan, seperti jaringan stasiun pengisian hidrogen yang luas di seluruh Eropa, juga kurang saat ini. Namun, BMW Group terus maju dengan pekerjaan pengembangannya di bidang teknologi sel bahan bakar hidrogen. Perusahaan menggunakan waktu hingga infrastruktur dan pasokan hidrogen yang diproduksi secara berkelanjutan tersedia untuk secara substansial mengurangi biaya pembuatan sistem powertrain. BMW Group telah membawa kendaraan listrik baterai ke pasar dengan energi berkelanjutan dan akan segera menawarkan kepada pelanggannya berbagai kendaraan berlistrik. Sebanyak 25 model dijadwalkan untuk diluncurkan pada tahun 2023, termasuk setidaknya dua belas dengan powertrain listrik sepenuhnya. Rincian teknis awal dari powertrain untuk BMW i Hydrogen NEXT. "Sistem sel bahan bakar untuk powertrain BMW i Hydrogen NEXT menghasilkan hingga 125 kW (170 hp) energi listrik dari reaksi kimia antara hidrogen dan oksigen dari udara sekitar," jelas Jürgen Guldner, Wakil Presiden Teknologi Sel Bahan Bakar Hidrogen dan Proyek Kendaraan di BMW Group. Ini berarti kendaraan tidak mengeluarkan apa pun kecuali uap air. Konverter listrik yang terletak di bawah sel bahan bakar menyesuaikan level tegangan dengan powertrain listrik dan baterai daya puncak, yang dialiri oleh energi rem serta energi dari sel bahan bakar. Kendaraan ini juga menampung sepasang tangki 700 bar yang bersama-sama dapat menampung enam kilogram hidrogen. "Ini menjamin jangkauan yang jauh terlepas dari kondisi cuaca," kata Guldner. "Dan pengisian bahan bakar hanya membutuhkan waktu tiga hingga empat menit." Unit eDrive generasi kelima yang akan memulai debutnya di BMW iX3 juga terintegrasi sepenuhnya ke dalam BMW i Hydrogen NEXT. Baterai daya puncak yang diposisikan di atas motor listrik menyuntikkan dosis dinamika ekstra saat menyalip atau berakselerasi. Total output sistem sebesar 275 kW (374 hp) memicu dinamika berkendara khas yang menjadi ciri khas BMW. Powertrain listrik sel bahan bakar hidrogen ini akan diujicobakan dalam seri kecil berdasarkan BMW X5 saat ini yang direncanakan akan diperkenalkan oleh BMW Group pada tahun 2022. Penawaran pelanggan yang didukung oleh teknologi sel bahan bakar hidrogen akan dipasarkan paling cepat pada paruh kedua dekade ini oleh BMW Group, tergantung pada kondisi dan persyaratan pasar global. Kolaborasi dengan Toyota terus berlanjut. Untuk memastikan kesiapan ideal untuk memenuhi tuntutan teknologi kendaraan sel bahan bakar bertenaga hidrogen pada paruh kedua dekade ini, BMW Group bekerja sama dengan Toyota Motor Corporation sebagai bagian dari kemitraan sukses yang dimulai sejak tahun 2013. Kedua pabrikan telah bergabung untuk mengerjakan sistem powertrain sel bahan bakar dan komponen modular yang dapat diskalakan untuk kendaraan sel bahan bakar hidrogen di bawah perjanjian kerja sama pengembangan produk. Sel bahan bakar dari kerja sama dengan Toyota akan digunakan di BMW i Hydrogen NEXT, bersama tumpukan sel bahan bakar dan sistem keseluruhan yang dikembangkan oleh BMW Group. Selain bermitra dalam pengembangan dan industrialisasi teknologi sel bahan bakar untuk pasar massal, kedua perusahaan juga merupakan anggota pendiri Hydrogen Council. Banyak perusahaan terkemuka lainnya di sektor energi, transportasi, dan industri telah bergabung dengan Hydrogen Council sejak 2017, sehingga jumlah anggotanya menjadi lebih dari 80 orang. BMW Group terlibat dalam proyek penelitian BRYSON. Partisipasi BMW Group dalam proyek penelitian BRYSON (akronim Jerman untuk 'tangki penyimpanan hidrogen hemat ruang dengan kegunaan yang dioptimalkan') menggarisbawahi keyakinannya pada kelayakan dan potensi teknologi sel bahan bakar hidrogen di masa depan. Aliansi antara BMW AG, Munich University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Technical University of Dresden, dan WELA Handelsgesellschaft mbH ini berupaya mengembangkan tangki penyimpanan hidrogen bertekanan tinggi yang inovatif. Tangki ini dirancang agar mudah diintegrasikan ke dalam arsitektur kendaraan universal di masa depan. Proyek ini bertujuan untuk mengembangkan tangki dengan desain datar. Ditetapkan untuk berjalan selama tiga setengah tahun dan dengan pendanaan dari Kementerian Federal untuk Urusan Ekonomi dan Energi, proyek ini juga akan membantu menurunkan biaya pembuatan tangki hidrogen untuk kendaraan sel bahan bakar, sehingga memungkinkan mereka untuk bersaing secara efektif dengan kendaraan listrik bertenaga baterai. Martin Tholund- foto BMW
Waktu posting: 07-Apr-2020