- विशिष्ट BMW गतिशीलता सुनिश्चित: BMW i हाइड्रोजन NEXT को लागि पावरट्रेन प्रणालीमा पहिलो प्राविधिक विवरण - प्रविधिलाई निरन्तरता दिन टोयोटा मोटर कर्पोरेशनसँग विकास सहकार्य वैकल्पिक पावरट्रेन प्रविधिहरू विकास गर्नु BMW समूहको लागि उच्च प्राथमिकता हो। प्रिमियम कार निर्माताले BMW i हाइड्रोजन NEXT को लागि पावरट्रेन प्रणालीमा पहिलो भर्चुअल अन्तर्दृष्टि प्रदान गर्दछ र उत्सर्जन-मुक्त गतिशीलताको लागि सावधानीपूर्वक विचार गरिएको र व्यवस्थित मार्ग पछ्याउने आफ्नो प्रतिबद्धतालाई पुन: पुष्टि गर्दछ। यस दृष्टिकोणमा कम्पनीको पावर अफ च्वाइस रणनीतिको भागको रूपमा फरक बजार र ग्राहक आवश्यकताहरूको सावधानीपूर्वक विचार पनि समावेश छ। ग्राहक केन्द्रितता र यसको लागि आवश्यक लचिलोपन विश्वव्यापी मञ्चमा दिगो गतिशीलताको लागि सफलतालाई सहज बनाउन आवश्यक छ। BMW AG, अनुसन्धान र विकासको व्यवस्थापन बोर्डका सदस्य क्लाउस फ्रोहलिच (भिडियो कथन हेर्न यहाँ क्लिक गर्नुहोस्): “हामी विश्वस्त छौं कि भविष्यमा विभिन्न वैकल्पिक पावरट्रेन प्रणालीहरू एकअर्कासँगै अवस्थित हुनेछन्, किनकि विश्वव्यापी रूपमा ग्राहकहरूको गतिशीलता आवश्यकताहरूको पूर्ण स्पेक्ट्रमलाई सम्बोधन गर्ने कुनै एकल समाधान छैन। हाइड्रोजन इन्धन सेल प्रविधि दीर्घकालीन रूपमा हाम्रो पावरट्रेन पोर्टफोलियोको चौथो स्तम्भ बन्न सक्छ। हाम्रो अत्यन्त लोकप्रिय X परिवारमा माथिल्लो-अन्त मोडेलहरूले यहाँ विशेष रूपमा उपयुक्त उम्मेदवार बनाउनेछन्।” BMW समूहले २०१३ देखि टोयोटा मोटर कर्पोरेशनसँग इन्धन सेल प्रविधिमा काम गरिरहेको छ। हाइड्रोजन इन्धन सेल प्रविधिको भविष्यको सम्भावना। यद्यपि BMW समूहलाई इन्धन सेल पावरट्रेन प्रणालीहरूको दीर्घकालीन सम्भावनाको बारेमा कुनै शंका छैन, कम्पनीले आफ्ना ग्राहकहरूलाई हाइड्रोजन इन्धन सेल प्रविधिद्वारा संचालित उत्पादन कार प्रदान गर्न केही समय लाग्नेछ। यो मुख्यतया सही फ्रेमवर्क अवस्थाहरू अझै ठाउँमा नभएको तथ्यको कारणले हो। "हाम्रो विचारमा, ऊर्जा वाहकको रूपमा हाइड्रोजन पहिले हरियो बिजुली प्रयोग गरेर प्रतिस्पर्धी मूल्यमा पर्याप्त मात्रामा उत्पादन गर्नुपर्छ। त्यसपछि हाइड्रोजन मुख्यतया लामो दूरीको भारी शुल्क यातायात जस्ता प्रत्यक्ष रूपमा विद्युतीकरण गर्न नसकिने अनुप्रयोगहरूमा प्रयोग गरिनेछ," क्लाउस फ्रोहलिचले भने। हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशनहरूको व्यापक, युरोप-व्यापी नेटवर्क जस्ता आवश्यक पूर्वाधारको पनि हाल अभाव छ। यद्यपि, BMW समूहले हाइड्रोजन इन्धन सेल प्रविधिको क्षेत्रमा आफ्नो विकास कार्य अगाडि बढाइरहेको छ। कम्पनीले पावरट्रेन प्रणाली निर्माणको लागतलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउन पूर्वाधार र दिगो रूपमा उत्पादित हाइड्रोजन आपूर्ति नभएसम्मको समय प्रयोग गरिरहेको छ। BMW समूहले पहिले नै दिगो ऊर्जाका साथ ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधनहरू बजारमा ल्याइरहेको छ र चाँडै नै आफ्ना ग्राहकहरूलाई विद्युतीकृत सवारी साधनहरूको विस्तृत दायरा प्रदान गर्नेछ। २०२३ सम्ममा कुल २५ मोडेलहरू लन्च हुने तालिका छ, जसमा कम्तिमा बाह्रवटा पूर्ण-विद्युतीय पावरट्रेन सहित समावेश छन्। BMW i हाइड्रोजन NEXT को पावरट्रेनको प्रारम्भिक प्राविधिक विवरणहरू। “BMW i हाइड्रोजन NEXT को पावरट्रेनको लागि इन्धन सेल प्रणालीले परिवेशको हावाबाट हाइड्रोजन र अक्सिजन बीचको रासायनिक प्रतिक्रियाबाट १२५ kW (१७० hp) सम्मको विद्युतीय ऊर्जा उत्पन्न गर्छ,” BMW समूहका हाइड्रोजन फ्युल सेल टेक्नोलोजी र सवारी साधन परियोजनाका उपाध्यक्ष जुर्गेन गुल्डनर बताउँछन्। यसको अर्थ गाडीले पानीको वाष्प बाहेक अरू केही उत्सर्जन गर्दैन। इन्धन सेल मुनि रहेको विद्युतीय कन्भर्टरले विद्युतीय पावरट्रेन र पीक पावर ब्याट्री दुवैको भोल्टेज स्तरलाई अनुकूलन गर्छ, जुन ब्रेक ऊर्जा र इन्धन सेलबाट ऊर्जाद्वारा खुवाइन्छ। गाडीमा ७०० बार ट्याङ्कहरूको जोडी पनि समायोजन हुन्छ जसले सँगै छ किलोग्राम हाइड्रोजन समात्न सक्छ। “यसले मौसमको अवस्थालाई ध्यान नदिई लामो दायराको ग्यारेन्टी दिन्छ,” गुल्डनरले टिप्पणी गरे। “र इन्धन भर्न तीन देखि चार मिनेट मात्र लाग्छ।” BMW iX3 मा डेब्यू गर्न सेट गरिएको पाँचौं पुस्ताको eDrive एकाइ पनि BMW i हाइड्रोजन NEXT मा पूर्ण रूपमा एकीकृत छ। विद्युतीय मोटर माथि राखिएको पीक पावर ब्याट्रीले ओभरटेक गर्दा वा गति बढाउँदा गतिशीलताको अतिरिक्त खुराक इन्जेक्ट गर्दछ। २७५ किलोवाट (३७४ एचपी) को कुल प्रणाली उत्पादनले विशिष्ट ड्राइभिङ गतिशीलतालाई इन्धन दिन्छ जसको लागि BMW प्रसिद्ध छ। यो हाइड्रोजन फ्युल सेल इलेक्ट्रिक पावरट्रेन हालको BMW X5 मा आधारित सानो श्रृंखलामा पाइलट गरिनेछ जुन BMW समूहले २०२२ मा प्रस्तुत गर्ने योजना बनाएको छ। हाइड्रोजन फ्युल सेल प्रविधिद्वारा संचालित ग्राहक प्रस्ताव यस दशकको दोस्रो आधामा विश्वव्यापी बजार अवस्था र आवश्यकताहरूमा निर्भर गर्दै, BMW समूहले यस दशकको दोस्रो आधामा हाइड्रोजन-संचालित फ्युल सेल सवारी साधनको प्राविधिक मागहरू पूरा गर्न आदर्श रूपमा तयार छ भनी सुनिश्चित गर्न, BMW समूहले २०१३ देखिको सफल साझेदारीको भागको रूपमा टोयोटा मोटर कर्पोरेशनसँग मिलेर काम गरिरहेको छ। दुई निर्माताहरूले उत्पादन विकास सहयोग सम्झौता अन्तर्गत हाइड्रोजन फ्युल सेल सवारी साधनहरूको लागि इन्धन सेल पावरट्रेन प्रणालीहरू र स्केलेबल, मोड्युलर कम्पोनेन्टहरूमा काम गर्न सेनामा सामेल भएका छन्। टोयोटासँगको सहकार्यबाट इन्धन सेलहरू BMW i हाइड्रोजन NEXT मा तैनाथ गरिनेछ, इन्धन सेल स्ट्याक र BMW समूहद्वारा विकसित समग्र प्रणालीसँगै। आम बजारको लागि इन्धन सेल प्रविधिको विकास र औद्योगिकीकरणमा साझेदारी गर्नुका साथै, यी दुई कम्पनीहरू हाइड्रोजन काउन्सिलका संस्थापक सदस्य पनि हुन्। २०१७ देखि ऊर्जा, यातायात र औद्योगिक क्षेत्रका अन्य अग्रणी कम्पनीहरू हाइड्रोजन काउन्सिलमा सामेल भएका छन्, जसले गर्दा यसको संख्या ८० भन्दा बढी पुगेको छ। BMW समूह BRYSON अनुसन्धान परियोजनामा संलग्न छ। BRYSON अनुसन्धान परियोजनामा BMW समूहको सहभागिता ('अनुकूलित उपयोगिताको साथ अन्तरिक्ष-कुशल हाइड्रोजन भण्डारण ट्याङ्क' को लागि जर्मन संक्षिप्त रूप) ले हाइड्रोजन इन्धन सेल प्रविधिको भविष्यको व्यवहार्यता र सम्भावनामा यसको विश्वासलाई रेखांकित गर्दछ। BMW AG, म्युनिख युनिभर्सिटी अफ एप्लाइड साइन्सेस, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, ड्रेस्डेनको प्राविधिक विश्वविद्यालय र WELA Handelsgesellschaft mbH बीचको यो गठबन्धनले अग्रगामी उच्च-दबाव हाइड्रोजन भण्डारण ट्याङ्कहरू विकास गर्न खोज्छ। यी भविष्यको विश्वव्यापी सवारी साधन वास्तुकलामा सजिलो एकीकरणलाई अनुमति दिन डिजाइन गरिनेछ। परियोजनाको उद्देश्य समतल डिजाइनको साथ ट्याङ्कहरू विकास गर्नु हो। संघीय आर्थिक मामिला तथा ऊर्जा मन्त्रालयको आर्थिक सहयोगमा साढे तीन वर्षको अवधिमा सञ्चालन हुने यो परियोजनाले इन्धन सेल सवारी साधनहरूको लागि हाइड्रोजन ट्याङ्की निर्माण लागत घटाउन पनि मद्दत गर्नेछ, जसले गर्दा ब्याट्री विद्युतीय सवारी साधनहरूसँग प्रभावकारी रूपमा प्रतिस्पर्धा गर्न सक्षम हुनेछ। मार्टिन थोलुन्ड - तस्बिरहरू BMW
पोस्ट समय: अप्रिल-०७-२०२०