- Dinamika tipike e BMW-së e siguruar: Detajet e para teknike mbi sistemin e fuqisë për BMW i Hydrogen NEXT – Bashkëpunimi i zhvillimit me Toyota Motor Corporation do të vazhdojë TeknologjiaZhvillimi i teknologjive alternative të fuqisë është një përparësi kryesore për Grupin BMW. Prodhuesi i makinave premium ofron njohuritë e para virtuale mbi sistemin e fuqisë për BMW i Hydrogen NEXT dhe riafirmon angazhimin e tij për të ndjekur një rrugë të menduar me kujdes dhe sistematike drejt lëvizshmërisë pa emetime. Kjo qasje përfshin gjithashtu shqyrtimin e kujdesshëm të kërkesave të ndryshme të tregut dhe të klientëve si pjesë e strategjisë së kompanisë "Fuqia e Zgjedhjes". Përqendrimi te klienti dhe fleksibiliteti i nevojshëm për këtë janë thelbësore në lehtësimin e përparimit për lëvizshmëri të qëndrueshme në skenën globale. Klaus Fröhlich, Anëtar i Bordit të Menaxhimit të BMW AG, Kërkim dhe Zhvillim (klikoni këtu për të parë deklaratën video): "Jemi të bindur se sisteme të ndryshme alternative të fuqisë do të ekzistojnë së bashku me njëri-tjetrin në të ardhmen, pasi nuk ka një zgjidhje të vetme që adreson spektrin e plotë të kërkesave të lëvizshmërisë së klientëve në të gjithë botën. Teknologjia e qelizave të karburantit me hidrogjen mund të bëhet mjaft e mundshme shtylla e katërt e portofolit tonë të fuqisë në planin afatgjatë. Modelet e nivelit të lartë në familjen tonë jashtëzakonisht të popullarizuar X do të ishin kandidatë veçanërisht të përshtatshëm këtu." Grupi BMW ka punuar me Toyota Motor Corporation në teknologjinë e qelizave të karburantit që nga viti 2013. Perspektivat e ardhshme për teknologjinë e qelizave të karburantit me hidrogjen. Edhe pse Grupi BMW nuk ka dyshime për potencialin afatgjatë të sistemeve të sistemit të fuqisë me qeliza karburanti, do të duhet pak kohë para se kompania t'u ofrojë klientëve të saj një makinë prodhimi të mundësuar nga teknologjia e qelizave të karburantit me hidrogjen. Kjo kryesisht për shkak të faktit se kushtet e duhura të kornizës nuk janë ende në vend. "Sipas mendimit tonë, hidrogjeni si bartës energjie duhet së pari të prodhohet në sasi të mjaftueshme me një çmim konkurrues duke përdorur energji elektrike të gjelbër. Hidrogjeni do të përdoret më pas kryesisht në aplikime që nuk mund të elektrifikohen drejtpërdrejt, siç është transporti i distancave të gjata për ngarkesa të rënda", tha Klaus Fröhlich. Infrastruktura e nevojshme, siç është një rrjet i gjerë evropian i stacioneve të mbushjes me hidrogjen, gjithashtu mungon aktualisht. Megjithatë, Grupi BMW po ecën përpara me punën e tij të zhvillimit në fushën e teknologjisë së qelizave të karburantit me hidrogjen. Kompania po e përdor kohën derisa infrastruktura dhe furnizimi me hidrogjen të prodhuar në mënyrë të qëndrueshme të jenë në vend për të ulur ndjeshëm koston e prodhimit të sistemit të fuqisë. Grupi BMW tashmë po sjell në treg automjete elektrike me bateri me energji të qëndrueshme dhe së shpejti do t'u ofrojë klientëve të tij një gamë të gjerë automjetesh të elektrizuara. Një total prej 25 modelesh janë planifikuar të lançohen deri në vitin 2023, duke përfshirë të paktën dymbëdhjetë me një sistem fuqie tërësisht elektrik. Detajet fillestare teknike të sistemit të fuqisë për BMW i Hydrogen NEXT. "Sistemi i qelizave të karburantit për sistemin e fuqisë për BMW i Hydrogen NEXT gjeneron deri në 125 kW (170 kf) energji elektrike nga reaksioni kimik midis hidrogjenit dhe oksigjenit nga ajri i ambientit", shpjegon Jürgen Guldner, Zëvendëspresident i Teknologjisë së Qelizave të Karburantit me Hidrogjen dhe Projekteve të Automjeteve në Grupin BMW. Kjo do të thotë që automjeti nuk lëshon asgjë tjetër përveç avujve të ujit. Konvertuesi elektrik i vendosur nën qelizën e karburantit përshtat nivelin e tensionit me atë të sistemit të fuqisë elektrike dhe baterisë së fuqisë maksimale, e cila ushqehet nga energjia e frenimit, si dhe nga energjia nga qeliza e karburantit. Automjeti gjithashtu akomodon një palë rezervuarësh 700 bar që së bashku mund të mbajnë gjashtë kilogramë hidrogjen. "Kjo garanton një autonomi të gjatë pavarësisht nga kushtet e motit", vëren Guldner. "Dhe furnizimi me karburant zgjat vetëm tre deri në katër minuta." Njësia e gjeneratës së pestë eDrive që do të debutojë në BMW iX3 është gjithashtu plotësisht e integruar në BMW i Hydrogen NEXT. Bateria me fuqi maksimale e pozicionuar mbi motorin elektrik injekton një dozë shtesë dinamike gjatë tejkalimit ose përshpejtimit. Prodhimi total i sistemit prej 275 kW (374 kf) nxit dinamikën tipike të drejtimit për të cilën BMW është e njohur. Ky sistem elektrik i fuqisë me qeliza karburanti me hidrogjen do të pilotohet në një seri të vogël bazuar në BMW X5 aktuale që Grupi BMW planifikon të prezantojë në vitin 2022. Një ofertë për klientët e mundësuar nga teknologjia e qelizave të karburantit me hidrogjen do të sillet në treg jo më herët se gjysma e dytë e kësaj dekade nga Grupi BMW, varësisht nga kushtet dhe kërkesat e tregut global. Bashkëpunimi me Toyota-n vazhdon. Për të siguruar që është i përgatitur në mënyrë ideale për të përmbushur kërkesat teknologjike të një automjeti me qeliza karburanti me hidrogjen deri në gjysmën e dytë të kësaj dekade, Grupi BMW po bashkohet me Toyota Motor Corporation si pjesë e një partneriteti të suksesshëm që daton që nga viti 2013. Të dy prodhuesit kanë bashkuar forcat për të punuar në sistemet e fuqisë së qelizave të karburantit dhe komponentët modularë të shkallëzueshëm për automjetet me qeliza karburanti me hidrogjen sipas një marrëveshjeje bashkëpunimi për zhvillimin e produkteve. Qelizat e karburantit nga bashkëpunimi me Toyota-n do të vendosen në BMW i Hydrogen NEXT, së bashku me një grup qelizash karburanti dhe një sistem të përgjithshëm të zhvilluar nga Grupi BMW. Përveç partneritetit në zhvillimin dhe industrializimin e teknologjisë së qelizave të karburantit për tregun masiv, të dy kompanitë janë gjithashtu anëtare themeluese të Këshillit të Hidrogjenit. Një mori kompanish të tjera kryesore në sektorët e energjisë, transportit dhe industrisë i janë bashkuar Këshillit të Hidrogjenit që nga viti 2017, duke i rritur radhët e tij në mbi 80 anëtarë. Grupi BMW është i përfshirë në projektin kërkimor BRYSON. Pjesëmarrja e Grupit BMW në projektin kërkimor BRYSON (një akronim gjerman për 'rezervuarë ruajtjeje të hidrogjenit me efikasitet hapësinor dhe përdorshmëri të optimizuar') nënvizon besimin e tij në qëndrueshmërinë dhe potencialin e ardhshëm të teknologjisë së qelizave të karburantit me hidrogjen. Kjo aleancë midis BMW AG, Universitetit të Shkencave të Aplikuara të Mynihut, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Universitetit Teknik të Dresdenit dhe WELA Handelsgesellschaft mbH synon të zhvillojë rezervuarë pionierë të ruajtjes së hidrogjenit me presion të lartë. Këto do të projektohen për të lejuar integrimin e lehtë në arkitekturat universale të automjeteve të ardhshme. Projekti synon të zhvillojë rezervuarë me një dizajn të sheshtë. I vendosur të zgjasë për një periudhë prej tre vjetësh e gjysmë dhe me financim nga Ministria Federale për Çështje Ekonomike dhe Energji, ky projekt do të ndihmojë gjithashtu në uljen e kostos së prodhimit të rezervuarëve të hidrogjenit për automjetet me qeliza karburanti, duke i mundësuar ato të konkurrojnë në mënyrë efektive me automjetet elektrike me bateri. Martin Tholund - foto BMW
Koha e postimit: 07 Prill 2020