Dinámica típica de BMW garantizada: Primeros detalles técnicos del sistema de propulsión del BMW i Hydrogen NEXT. Continúa la colaboración de desarrollo con Toyota Motor Corporation. Tecnología. El desarrollo de tecnologías de propulsión alternativas es una prioridad absoluta para el Grupo BMW. El fabricante de vehículos premium ofrece las primeras visiones virtuales del sistema de propulsión del BMW i Hydrogen NEXT y reafirma su compromiso de seguir un camino meticulosamente planificado y sistemático hacia la movilidad sin emisiones. Este enfoque también incluye la consideración minuciosa de las diferentes necesidades del mercado y de los clientes como parte de la estrategia Power of Choice de la compañía. La orientación al cliente y la flexibilidad necesarias para ello son esenciales para facilitar el avance de la movilidad sostenible a nivel global. Klaus Fröhlich, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Investigación y Desarrollo (haga clic aquí para ver la declaración en vídeo): «Estamos convencidos de que en el futuro coexistirán diversos sistemas de propulsión alternativos, ya que no existe una solución única que aborde todas las necesidades de movilidad de los clientes en todo el mundo. La tecnología de pilas de combustible de hidrógeno podría convertirse, con bastante viabilidad, en el cuarto pilar de nuestra cartera de sistemas de propulsión a largo plazo. Los modelos de gama alta de nuestra popularísima familia X serían candidatos especialmente adecuados en este caso». El Grupo BMW colabora con Toyota Motor Corporation en tecnología de pilas de combustible desde 2013. Perspectivas de futuro para la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Si bien el Grupo BMW no duda del potencial a largo plazo de los sistemas de propulsión de pilas de combustible, pasará algún tiempo antes de que la empresa ofrezca a sus clientes un vehículo de producción impulsado por tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Esto se debe principalmente a que aún no se dan las condiciones marco adecuadas. “En nuestra opinión, el hidrógeno como vector energético debe producirse primero en cantidades suficientes a un precio competitivo utilizando electricidad verde. Posteriormente, el hidrógeno se utilizará principalmente en aplicaciones que no pueden electrificarse directamente, como el transporte pesado de larga distancia”, afirmó Klaus Fröhlich. Actualmente, también falta la infraestructura necesaria, como una extensa red europea de estaciones de servicio de hidrógeno. Sin embargo, el Grupo BMW sigue adelante con su trabajo de desarrollo en el campo de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. La compañía está aprovechando el tiempo hasta que la infraestructura y el suministro de hidrógeno producido de forma sostenible estén listos para reducir sustancialmente el coste de fabricación del sistema de propulsión. El Grupo BMW ya está comercializando vehículos eléctricos de batería con energía sostenible y pronto ofrecerá a sus clientes una amplia gama de vehículos electrificados. Está previsto el lanzamiento de un total de 25 modelos para 2023, incluidos al menos doce con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Detalles técnicos iniciales del sistema de propulsión del BMW i Hydrogen NEXT. "El sistema de pila de combustible del sistema de propulsión del BMW i Hydrogen NEXT genera hasta 125 kW (170 CV) de energía eléctrica a partir de la reacción química entre el hidrógeno y el oxígeno del aire ambiente", explica Jürgen Guldner, vicepresidente de Tecnología de Pilas de Combustible de Hidrógeno y Proyectos de Vehículos del Grupo BMW. Esto significa que el vehículo emite únicamente vapor de agua. El convertidor eléctrico situado debajo de la pila de combustible adapta el nivel de voltaje al del sistema de propulsión eléctrico y al de la batería de máxima potencia, que se alimenta tanto de la energía de frenado como de la energía de la pila de combustible. El vehículo también incorpora un par de depósitos de 700 bares que juntos pueden contener seis kilogramos de hidrógeno. "Esto garantiza una larga autonomía independientemente de las condiciones meteorológicas", señala Guldner. "Y el repostaje solo lleva de tres a cuatro minutos". La unidad eDrive de quinta generación, que debutará en el BMW iX3, también está completamente integrada en el BMW i Hydrogen NEXT. La batería de potencia máxima, ubicada sobre el motor eléctrico, aporta una dosis extra de dinamismo al adelantar o acelerar. La potencia total del sistema, de 275 kW (374 CV), impulsa la dinámica de conducción característica por la que BMW es reconocido. Este sistema de propulsión eléctrico de pila de combustible de hidrógeno se probará en una pequeña serie basada en el actual BMW X5, que BMW Group planea presentar en 2022. BMW Group lanzará al mercado una oferta para clientes impulsada por la tecnología de pila de combustible de hidrógeno como muy pronto en la segunda mitad de esta década, dependiendo de las condiciones y requisitos del mercado global. La colaboración con Toyota continúa. Para garantizar que esté perfectamente preparado para satisfacer las demandas tecnológicas de un vehículo de pila de combustible de hidrógeno para la segunda mitad de esta década, BMW Group se ha asociado con Toyota Motor Corporation como parte de una exitosa colaboración que se remonta a 2013. Ambos fabricantes han unido fuerzas para trabajar en sistemas de propulsión de pila de combustible y componentes modulares escalables para vehículos de pila de combustible de hidrógeno en virtud de un acuerdo de cooperación para el desarrollo de productos. Las pilas de combustible resultantes de la colaboración con Toyota se instalarán en el BMW i Hydrogen NEXT, junto con una pila de combustible y un sistema integral desarrollados por el Grupo BMW. Además de colaborar en el desarrollo e industrialización de la tecnología de pilas de combustible para el mercado de masas, ambas compañías son miembros fundadores del Consejo del Hidrógeno. Desde 2017, numerosas empresas líderes de los sectores energético, del transporte y la industria se han unido al Consejo del Hidrógeno, aumentando así su número a más de 80 miembros. El Grupo BMW participa en el proyecto de investigación BRYSON (acrónimo alemán de «tanques de almacenamiento de hidrógeno eficientes en el espacio con usabilidad optimizada») subraya su confianza en la viabilidad y el potencial futuro de la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno. Esta alianza entre BMW AG, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Múnich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, la Universidad Técnica de Dresde y WELA Handelsgesellschaft mbH busca desarrollar tanques de almacenamiento de hidrógeno de alta presión pioneros. Estos se diseñarán para facilitar su integración en futuras arquitecturas de vehículos universales. El proyecto busca desarrollar tanques con un diseño plano. Con una duración de tres años y medio y financiación del Ministerio Federal de Economía y Energía, este proyecto también contribuirá a reducir el coste de fabricación de tanques de hidrógeno para vehículos de pila de combustible, permitiéndoles competir eficazmente con los vehículos eléctricos de batería. Martin Tholund - fotos BMW
Hora de publicación: 07-abr-2020