- Tyypillinen BMW-dynamiikka taattu: Ensimmäiset tekniset tiedot BMW i Hydrogen NEXT -mallin voimansiirtojärjestelmästä – Kehitysyhteistyö Toyota Motor Corporationin kanssa jatkuu Teknologia Vaihtoehtoisten voimansiirtoteknologioiden kehittäminen on BMW Groupille ensimmäisellä sijalla. Premium-autonvalmistaja tarjoaa ensimmäiset virtuaaliset näkemykset BMW i Hydrogen NEXT -mallin voimansiirtojärjestelmästä ja vahvistaa sitoutumisensa huolellisesti harkittuun ja systemaattiseen polkuun kohti päästötöntä liikkuvuutta. Tämä lähestymistapa sisältää myös erilaisten markkina- ja asiakasvaatimusten huolellisen huomioon ottamisen osana yrityksen Power of Choice -strategiaa. Asiakaskeskeisyys ja siihen tarvittava joustavuus ovat olennaisia kestävän liikkuvuuden läpimurron mahdollistamiseksi maailmanlaajuisesti. Klaus Fröhlich, BMW AG:n tutkimus- ja kehitysosaston johtokunnan jäsen (klikkaa tästä katsoaksesi videon): "Olemme vakuuttuneita siitä, että tulevaisuudessa on olemassa useita vaihtoehtoisia voimansiirtojärjestelmiä rinnakkain, sillä ei ole olemassa yhtä ainoaa ratkaisua, joka vastaisi asiakkaiden kaikkiin liikkuvuustarpeisiin maailmanlaajuisesti. Vetypolttokennoteknologiasta voisi pitkällä aikavälillä hyvinkin tulla voimansiirtovalikoimamme neljäs pilari. Erittäin suositun X-mallistomme ylemmän hintaluokan mallit olisivat tässä erityisen sopivia ehdokkaita." BMW Group on tehnyt yhteistyötä Toyota Motor Corporationin kanssa polttokennoteknologian parissa vuodesta 2013 lähtien. Vetypolttokennoteknologian tulevaisuudennäkymät. Vaikka BMW Groupilla ei ole epäilystäkään polttokennojärjestelmien pitkän aikavälin potentiaalista, kestää jonkin aikaa ennen kuin yritys tarjoaa asiakkailleen vetypolttokennoteknologialla toimivia tuotantoautoja. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että oikeita toimintaedellytyksiä ei ole vielä olemassa. "Näkemyksemme mukaan vetyä energiankantajana on ensin tuotettava riittävästi kilpailukykyiseen hintaan vihreällä sähköllä. Vetyä käytetään sitten ensisijaisesti sovelluksissa, joita ei voida sähköistää suoraan, kuten raskaassa pitkän matkan liikenteessä", Klaus Fröhlich sanoi. Myös tarvittava infrastruktuuri, kuten laaja, Euroopan laajuinen vetytankkausasemien verkosto, puuttuu tällä hetkellä. BMW Group kuitenkin jatkaa kehitystyötään vetypolttokennoteknologian alalla. Yritys käyttää aikaa, kunnes infrastruktuuri ja kestävästi tuotettu vedyn toimitus ovat valmiita, voimansiirtojärjestelmän valmistuskustannusten merkittävään alentamiseen. BMW Group tuo jo markkinoille kestävällä energialla toimivia täyssähköajoneuvoja ja tarjoaa pian asiakkailleen laajan valikoiman sähköistettyjä ajoneuvoja. Vuoteen 2023 mennessä on määrä lanseerata yhteensä 25 mallia, joista ainakin kaksitoista on täyssähköisellä voimansiirrolla. BMW i Hydrogen NEXT -voimansiirron alustavat tekniset tiedot. "BMW i Hydrogen NEXT -voimansiirron polttokennojärjestelmä tuottaa jopa 125 kW (170 hv) sähköenergiaa vedyn ja ulkoilman hapen välisestä kemiallisesta reaktiosta", selittää Jürgen Guldner, BMW Groupin vetypolttokennoteknologian ja ajoneuvoprojektien varatoimitusjohtaja. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvo päästää ilmaan vain vesihöyryä. Polttokennon alla sijaitseva sähkömuunnin mukauttaa jännitetason sekä sähköisen voimansiirron että huipputehon akun mukaan, jota syötetään jarrutusenergialla sekä polttokennon energialla. Ajoneuvossa on myös pari 700 baarin säiliötä, joihin mahtuu yhteensä kuusi kiloa vetyä. "Tämä takaa pitkän toimintasäteen sääolosuhteista riippumatta", Guldner toteaa. ”Ja tankkaus kestää vain kolmesta neljään minuuttia.” Viidennen sukupolven eDrive-yksikkö, joka debytoi BMW iX3:ssa, on myös täysin integroitu BMW i Hydrogen NEXT -malliin. Sähkömoottorin yläpuolelle sijoitettu huipputehoakku tuo lisädynamiikkaa ohituksissa ja kiihdytyksissä. Järjestelmän kokonaisteho 275 kW (374 hv) takaa BMW:lle tyypillisen ajodynamiikan. Tätä vetykäyttöistä polttokennovoimansiirtoa testataan pienissä sarjoissa, jotka perustuvat nykyiseen BMW X5 -malliin, jonka BMW Group aikoo esitellä vuonna 2022. BMW Group tuo markkinoille vetykäyttöisen polttokennoteknologian asiakastarjouksen aikaisintaan tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla globaalien markkinaolosuhteiden ja vaatimusten mukaan. Yhteistyö Toyotan kanssa jatkuu. Varmistaakseen, että BMW Group on ihanteellisesti valmistautunut vastaamaan vetykäyttöisen polttokennoajoneuvon teknologisiin vaatimuksiin tämän vuosikymmenen jälkipuoliskolla, BMW Group tekee yhteistyötä Toyota Motor Corporationin kanssa osana menestyksekästä kumppanuutta, joka alkoi vuonna 2013. Nämä kaksi valmistajaa ovat yhdistäneet voimansa työskennelläkseen polttokennojärjestelmien ja skaalautuvien, modulaaristen komponenttien parissa vetykäyttöisiin polttokennoajoneuvoihin tuotekehitysyhteistyösopimuksen nojalla. Toyotan kanssa yhteistyössä kehitettyjä polttokennoja otetaan käyttöön BMW i Hydrogen NEXT -mallissa yhdessä BMW Groupin kehittämän polttokennopinon ja kokonaisjärjestelmän kanssa. Polttokennoteknologian kehittämisen ja teollistamisen massamarkkinoille kehittämisen ja teollistamisen kumppanuuden lisäksi nämä kaksi yritystä ovat myös Hydrogen Councilin perustajajäseniä. Useat muut johtavat yritykset energia-, liikenne- ja teollisuussektoreilta ovat liittyneet Hydrogen Counciliin vuodesta 2017 lähtien, ja sen jäsenmäärä on kasvanut yli 80:een. BMW Group on mukana BRYSON-tutkimusprojektissa. BMW Groupin osallistuminen BRYSON-tutkimusprojektiin (saksalainen lyhenne sanoista "tilaa säästävät vedyn varastosäiliöt, joilla on optimoitu käytettävyys") korostaa sen uskoa vetypolttokennoteknologian tulevaisuuden kannattavuuteen ja potentiaaliin. Tämä BMW AG:n, Münchenin ammattikorkeakoulun, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH:n, Dresdenin teknillisen yliopiston ja WELA Handelsgesellschaft mbH:n välinen liitto pyrkii kehittämään uraauurtavia korkeapaineisia vedyn varastosäiliöitä. Nämä on tarkoitus suunnitella siten, että ne voidaan helposti integroida tulevaisuuden universaaleihin ajoneuvoarkkitehtuureihin. Projektin tavoitteena on kehittää litteitä säiliöitä. Kolmen ja puolen vuoden mittainen ja Saksan talous- ja energiaministeriön rahoittama projekti auttaa myös alentamaan polttokennoajoneuvojen vetysäiliöiden valmistuskustannuksia, jotta ne voivat kilpailla tehokkaasti sähköajoneuvojen kanssa. Martin Tholund - kuvat BMW
Julkaisun aika: 07.04.2020