- Типична BMW динамика загарантирана: Први технички детали за погонскиот систем за BMW i Hydrogen NEXT – Развојната соработка со Toyota Motor Corporation продолжува ТехнологијаРазвојот на алтернативни технологии за погон е врвен приоритет за BMW Group. Производителот на премиум автомобили нуди прв виртуелен увид во погонскиот систем за BMW i Hydrogen NEXT и ја потврдува својата посветеност на следење на внимателно осмислен и систематски пат кон мобилност без емисии. Овој пристап, исто така, вклучува внимателно разгледување на различните пазарни и барања на клиентите како дел од стратегијата „Моќ на избор“ на компанијата. Централноста кон клиентите и флексибилноста потребна за ова се од суштинско значење за олеснување на пробивот за одржлива мобилност на глобалната сцена. Клаус Фролих, член на Управниот одбор на BMW AG, за истражување и развој (кликнете тука за да ја погледнете видео изјавата): „Убедени сме дека различни алтернативни системи за погон ќе постојат еден покрај друг во иднина, бидејќи не постои единствено решение што ги задоволува сите барања за мобилност на клиентите ширум светот. Технологијата на водородни горивни ќелии би можела сосема изводливо да стане четвртиот столб на нашето портфолио на погонски склопови на долг рок. Моделите од повисока класа во нашето исклучително популарно семејство X би биле особено соодветни кандидати тука.“ BMW Group соработува со Toyota Motor Corporation на технологијата на горивни ќелии од 2013 година. Идни перспективи за технологијата на водородни горивни ќелии. Иако BMW Group нема сомнеж во долгорочниот потенцијал на системите за погон на горивни ќелии, ќе помине извесно време пред компанијата да им понуди на своите клиенти сериски автомобил напојуван со технологија на водородни горивни ќелии. Ова првенствено се должи на фактот дека сè уште не се воспоставени соодветни рамковни услови. „Според наше мислење, водородот како енергетски носител прво мора да се произведува во доволни количини по конкурентна цена со користење на зелена електрична енергија. Потоа, водородот ќе се користи првенствено во апликации кои не можат директно да се електрифицираат, како што е транспортот на долги релации“, рече Клаус Фролих. Потребната инфраструктура, како што е широка мрежа на пумпи за полнење водород низ цела Европа, исто така недостасува во моментов. Сепак, BMW Group продолжува со својата развојна работа во областа на технологијата на водородни горивни ќелии. Компанијата го користи времето додека не се воспостави инфраструктурата и одржливо произведеното снабдување со водород за значително да ги намали трошоците за производство на системот за погон. BMW Group веќе ги лансира на пазарот електричните возила на батерии со одржлива енергија и наскоро ќе им понуди на своите клиенти широк спектар на електрифицирани возила. Вкупно 25 модели се закажани за лансирање до 2023 година, вклучувајќи најмалку дванаесет со целосно електричен погонски склоп. Првични технички детали за погонскиот склоп за BMW i Hydrogen NEXT. „Системот на горивни ќелии за погонскиот склоп за BMW i Hydrogen NEXT генерира до 125 kW (170 КС) електрична енергија од хемиската реакција помеѓу водородот и кислородот од амбиенталниот воздух“, објаснува Јирген Гулднер, потпретседател за технологија на водородни горивни ќелии и проекти за возила во BMW Group. Ова значи дека возилото не испушта ништо друго освен водена пареа. Електричниот конвертор сместен под горивната ќелија го прилагодува нивото на напон на она на електричниот погонски склоп и на батеријата со максимална моќност, која се напојува со енергија од сопирачките, како и со енергијата од горивната ќелија. Возилото, исто така, содржи пар резервоари од 700 бари кои заедно можат да соберат шест килограми водород. „Ова гарантира долг домет без оглед на временските услови“, забележува Гулднер. „А полнењето гориво трае само три до четири минути.“ Единицата eDrive од петта генерација, која треба да дебитира во BMW iX3, е исто така целосно интегрирана во BMW i Hydrogen NEXT. Батеријата за максимална моќност, поставена над електричниот мотор, вбризгува дополнителна доза на динамика при престигнување или забрзување. Вкупната системска моќност од 275 kW (374 КС) ја поттикнува типичната динамика на возење по која е познат BMW. Овој електричен погон на водородни горивни ќелии ќе биде пилотиран во мала серија базиран на тековниот BMW X5 што BMW Group планира да го претстави во 2022 година. BMW Group ќе понуди понуда за клиенти напојувана со технологија на водородни горивни ќелии на пазарот најрано во втората половина од оваа деценија, во зависност од условите и барањата на глобалниот пазар. Соработката со Тојота продолжува. За да се осигури дека е идеално подготвена да ги задоволи технолошките барања на возило на горивни ќелии на водород до втората половина од оваа деценија, BMW Group се здружува со Toyota Motor Corporation како дел од успешно партнерство кое датира од 2013 година. Двата производители ги здружија силите за да работат на системи за погон на горивни ќелии и скалабилни, модуларни компоненти за возила на горивни ќелии на водород, според договор за соработка за развој на производи. Горивните ќелии од соработката со Тојота ќе бидат распоредени во BMW i Hydrogen NEXT, заедно со сноп горивни ќелии и целокупен систем развиен од BMW Group. Освен што соработуваат за развој и индустријализација на технологијата на горивни ќелии за масовниот пазар, двете компании се и основачки членови на Советот за водород. Мноштво други водечки компании во енергетскиот, транспортниот и индустрискиот сектор се приклучија на Советот за водород од 2017 година, зголемувајќи ги неговите редови на над 80 членови. BMW Group е вклучен во истражувачкиот проект BRYSON. Учеството на BMW Group во истражувачкиот проект BRYSON (германски акроним за „резервоари за складирање на водород со ефикасност во просторот и оптимизирана употребливост“) ја нагласува нејзината верба во идната одржливост и потенцијал на технологијата на водородни горивни ќелии. Овој сојуз помеѓу BMW AG, Универзитетот за применети науки во Минхен, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техничкиот универзитет во Дрезден и WELA Handelsgesellschaft mbH има за цел да развие пионерски резервоари за складирање на водород под висок притисок. Тие треба да бидат дизајнирани да овозможат лесна интеграција во идните универзални архитектури на возила. Проектот има за цел да развие резервоари со рамен дизајн. Планиран да трае три и пол години и со финансирање од Сојузното министерство за економски работи и енергетика, овој проект, исто така, ќе помогне да се намалат трошоците за производство на резервоари за водород за возила на горивни ќелии, овозможувајќи им ефикасно да се натпреваруваат со електричните возила на батерии. Мартин Толунд - фотографии BMW
Време на објавување: 07.04.2020