- Типова динаміка BMW гарантована: перші технічні деталі щодо системи силового агрегату для BMW i Hydrogen NEXT – Співпраця з Toyota Motor Corporation у розробці продовжиться. Технології. Розробка альтернативних технологій силових агрегатів є головним пріоритетом для BMW Group. Виробник преміальних автомобілів пропонує перші віртуальні знайомства з системою силового агрегату для BMW i Hydrogen NEXT та підтверджує свою відданість ретельно продуманому та систематичному шляху до мобільності без викидів. Цей підхід також включає ретельний розгляд різних вимог ринку та клієнтів у рамках стратегії компанії «Сила вибору». Орієнтація на клієнта та необхідна для цього гнучкість є важливими для сприяння прориву до сталої мобільності на світовій арені. Клаус Фреліх, член правління BMW AG, відділ досліджень та розробок (натисніть тут, щоб переглянути відеозаяву): «Ми переконані, що в майбутньому різні альтернативні системи силових агрегатів існуватимуть поруч одна з одною, оскільки не існує єдиного рішення, яке б задовольняло весь спектр потреб клієнтів у мобільності в усьому світі. Технологія водневих паливних елементів цілком реально може стати четвертим стовпом нашого портфоліо силових агрегатів у довгостроковій перспективі. Моделі вищого класу в нашому надзвичайно популярному сімействі X стали б особливо підходящими кандидатами тут». Група BMW співпрацює з Toyota Motor Corporation над технологією паливних елементів з 2013 року. Перспективи технології водневих паливних елементів. Хоча Група BMW не сумнівається в довгостроковому потенціалі систем силових агрегатів на основі паливних елементів, пройде деякий час, перш ніж компанія запропонує своїм клієнтам серійний автомобіль, що працює на технології водневих паливних елементів. Це пов'язано, перш за все, з тим, що відповідні рамкові умови ще не створені. «На нашу думку, водень як енергоносій спочатку повинен вироблятися в достатніх кількостях за конкурентною ціною з використанням зеленої електроенергії. Потім водень використовуватиметься переважно в тих сферах застосування, які неможливо безпосередньо електрифікувати, таких як перевезення великої вантажівки на далекі відстані», – сказав Клаус Фреліх. Необхідна інфраструктура, така як розгалужена загальноєвропейська мережа водневих заправних станцій, наразі також відсутня. Однак Група BMW продовжує свою розробку в галузі технології водневих паливних елементів. Компанія використовує час, поки не буде створена інфраструктура та постачатиметься водень, що виробляється екологічно, для суттєвого зниження вартості виробництва системи силового агрегату. BMW Group вже виводить на ринок акумуляторні електромобілі з використанням екологічно чистої енергії та незабаром запропонує своїм клієнтам широкий асортимент електрифікованих автомобілів. Загалом до 2023 року заплановано випуск 25 моделей, включаючи щонайменше дванадцять із повністю електричним силовим агрегатом. Початкові технічні деталі силового агрегату для BMW i Hydrogen NEXT. «Система паливних елементів для силового агрегату BMW i Hydrogen NEXT генерує до 125 кВт (170 к.с.) електроенергії завдяки хімічній реакції між воднем і киснем з навколишнього повітря», – пояснює Юрген Гульднер, віце-президент з технології водневих паливних елементів та проектів автомобілів BMW Group. Це означає, що автомобіль викидає лише водяну пару. Електричний перетворювач, розташований під паливним елементом, адаптує рівень напруги до рівня як електричного силового агрегату, так і акумулятора пікової потужності, який живиться енергією гальмування, а також енергією паливного елемента. Автомобіль також містить пару резервуарів на 700 бар, які разом можуть вмістити шість кілограмів водню. «Це гарантує великий запас ходу незалежно від погодних умов», – зазначає Гульднер. «А заправка займає лише три-чотири хвилини». Привід eDrive п’ятого покоління, який дебютує в BMW iX3, також повністю інтегрований у BMW i Hydrogen NEXT. Акумулятор пікової потужності, розташований над електродвигуном, забезпечує додаткову дозу динаміки під час обгону або розгону. Загальна потужність системи 275 кВт (374 к.с.) забезпечує типову динаміку руху, якою славиться BMW. Цей електричний силовий агрегат на водневих паливних елементах буде випробуваний у невеликій серії на базі поточного BMW X5, який BMW Group планує представити у 2022 році. Пропозиція для клієнтів на базі технології водневих паливних елементів буде виведена на ринок BMW Group не раніше другої половини цього десятиліття, залежно від умов та вимог світового ринку. Співпраця з Toyota триває. Щоб забезпечити ідеальну готовність до задоволення технологічних потреб автомобіля на водневих паливних елементах до другої половини цього десятиліття, BMW Group об'єднує зусилля з Toyota Motor Corporation в рамках успішного партнерства, яке бере свій початок у 2013 році. Два виробники об'єднали зусилля для роботи над системами силових агрегатів на паливних елементах та масштабованими модульними компонентами для автомобілів на водневих паливних елементах у рамках угоди про співпрацю в розробці продуктів. Паливні елементи, отримані в результаті співпраці з Toyota, будуть використані в BMW i Hydrogen NEXT разом зі стеком паливних елементів та загальною системою, розробленими BMW Group. Окрім партнерства в розробці та індустріалізації технології паливних елементів для масового ринку, обидві компанії також є членами-засновниками Водневої ради. З 2017 року до Водневої ради приєдналися численні інші провідні компанії в енергетичному, транспортному та промисловому секторах, збільшивши її ряди до понад 80 членів. BMW Group бере участь у дослідницькому проекті BRYSON. Участь BMW Group у дослідницькому проекті BRYSON (німецька абревіатура від «компактно ефективні резервуари для зберігання водню з оптимізованою зручністю використання») підкреслює її віру в майбутню життєздатність та потенціал технології водневих паливних елементів. Цей альянс між BMW AG, Мюнхенським університетом прикладних наук, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Дрезденським технічним університетом та WELA Handelsgesellschaft mbH прагне розробити новаторські резервуари для зберігання водню високого тиску. Вони будуть спроектовані таким чином, щоб забезпечити легку інтеграцію в майбутні універсальні архітектури транспортних засобів. Проект спрямований на розробку резервуарів з плоскою конструкцією. Розрахований на три з половиною роки та фінансований Федеральним міністерством економіки та енергетики, цей проект також допоможе знизити вартість виробництва водневих резервуарів для автомобілів на паливних елементах, що дозволить їм ефективно конкурувати з акумуляторними електромобілями. Мартін Толунд - фото BMW
Час публікації: 07 квітня 2020 р.