- ပုံမှန် BMW ဒိုင်နနမစ်များကို အာမခံထားသည်- BMW i Hydrogen NEXT အတွက် ပါဝါရထားစနစ်ဆိုင်ရာ ပထမနည်းပညာအသေးစိတ်အချက်များ - ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်း နည်းပညာသည် BMW Group အတွက် ထိပ်တန်းဦးစားပေးဖြစ်သည်။ ပရီမီယံကားထုတ်လုပ်သူသည် BMW i Hydrogen NEXT အတွက် ပါဝါရထားစနစ်အကြောင်း ပထမဆုံး virtual ထိုးထွင်းသိမြင်မှုကို ပေးဆောင်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကင်းစင်သော ရွေ့လျားသွားလာနိုင်ရေးအတွက် ဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားပြီး စနစ်ကျသောလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာရန် ၎င်း၏ကတိကဝတ်ကို ထပ်လောင်းအတည်ပြုပါသည်။ ဤချဉ်းကပ်မှုတွင် ကုမ္ပဏီ၏ရွေးချယ်မှုစွမ်းအားဗျူဟာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့် မတူညီသောစျေးကွက်နှင့် ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်များကို ဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းလည်း ပါဝင်သည်။ ဖောက်သည်ဗဟိုပြုမှုနှင့် ၎င်းအတွက် လိုအပ်သော ပျော့ပြောင်းမှုတို့သည် ကမ္ဘာ့စင်မြင့်ပေါ်တွင် ရေရှည်တည်တံ့သော ရွေ့လျားသွားလာနိုင်ရေးအတွက် အောင်မြင်မှုများရရှိစေရန် ပံ့ပိုးပေးရာတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။ BMW AG၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး စီမံခန့်ခွဲရေး ဘုတ်အဖွဲ့ဝင် Klaus Fröhlich (ဗီဒီယိုထုတ်ပြန်ချက်ကို ကြည့်ရှုရန် ဤနေရာကို နှိပ်ပါ)- "ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ဖောက်သည်များ၏ ရွေ့လျားသွားလာမှုဆိုင်ရာ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည့် တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမျှ မရှိသောကြောင့် အနာဂတ်တွင် အခြားအစားထိုး ပါဝါရထားစနစ်များ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု တည်ရှိလာမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယုံကြည်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အလွန်ရေပန်းစားသော X မိသားစုရှိ ထိပ်တန်းမော်ဒယ်လ်များသည် ဤနေရာတွင် အထူးသင့်လျော်သော ကိုယ်စားလှယ်လောင်းများကို ဖန်တီးပေးလိမ့်မည်။” BMW Group သည် Toyota Motor Corporation တွင် လောင်စာဆီဆဲလ်နည်းပညာကို 2013 ခုနှစ်ကတည်းက လက်တွဲလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာအတွက် အနာဂတ်အလားအလာ။ BMW Group သည် လောင်စာဆဲလ်ပါဝါရထားစနစ်များ၏ ရေရှည်အလားအလာနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယမရှိသော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့်ကားတစ်စီးကို မပေးမီအချိန်အနည်းငယ်အလိုတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ အဓိကအားဖြင့် မှန်ကန်သော မူဘောင်အခြေအနေများ မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်တွင်၊ စွမ်းအင်သယ်ဆောင်သူအဖြစ် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အစိမ်းရောင်လျှပ်စစ်ကို အသုံးပြု၍ အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းဖြင့် လုံလောက်သောပမာဏဖြင့် ပထမဦးစွာ ထုတ်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ထို့နောက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို တိုက်ရိုက်လျှပ်စစ်မထုတ်နိုင်သော အပလီကေးရှင်းများတွင် အဓိကအားဖြင့် ခရီးဝေးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဲ့သို့သော ခရီးဝေးသွားလာမှုကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြုလိမ့်မည်" ဟု Klaus Fröhlich က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆီဆိုင်များ၏ ကျယ်ပြန့်သော ဥရောပတစ်ခွင် ကွန်ရက်ကဲ့သို့သော လိုအပ်သော အခြေခံအဆောက်အဦများမှာလည်း လက်ရှိတွင် ရှားပါးနေပါသည်။ သို့သော်လည်း BMW Group သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ၎င်း၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ ကုမ္ပဏီသည် ပါဝါရထားစနစ်၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချရန်အတွက် အခြေခံအဆောက်အဦနှင့် ရေရှည်တည်တံ့သော ထုတ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် ထောက်ပံ့မှု မရရှိမချင်း အချိန်ကို အသုံးပြုနေပါသည်။ BMW Group သည် ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောစွမ်းအင်ဖြင့် ဈေးကွက်သို့ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးကားများကို ယူဆောင်လာနေပြီဖြစ်ပြီး မကြာမီတွင် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား လျှပ်စစ်သုံးကားအမြောက်အမြားကို ပေးဆောင်တော့မည်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံး လျှပ်စစ်ပါဝါရထား အပါအဝင် စုစုပေါင်း မော်ဒယ် ၂၅ မျိုးကို ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။ BMW i Hydrogen NEXT အတွက် ပါဝါရထား၏ ကနဦးနည်းပညာဆိုင်ရာ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ။"BMW i Hydrogen NEXT အတွက် ပါဝါရထားအတွက် လောင်စာဆဲလ်စနစ်သည် 125 kW (170 hp) အထိ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ပတ်ဝန်းကျင်လေမှ ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် အောက်ဆီဂျင်ကြား ဓာတုတုံ့ပြန်မှုမှ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ထုတ်ပေးသည်" ဟု၊ BMW ၏ Hydrogen Fuel Project ၏ ဒုတိယဥက္ကဌ Jürgen Guldner က ရှင်းပြသည်။ ဆိုလိုတာက ကားက ရေငွေ့ကလွဲလို့ ဘာမှ မထုတ်လွှတ်ဘူး။ လောင်စာဆဲလ်အောက်ရှိ လျှပ်စစ် converter သည် ဘရိတ်စွမ်းအင်နှင့် လောင်စာဆဲလ်မှ စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူပေးသည့် လျှပ်စစ်ပါဝါရထားနှင့် peak power ဘက်ထရီ နှစ်ခုလုံး၏ ဗို့အားအဆင့်သို့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ အဆိုပါယာဉ်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ခြောက်ကီလိုဂရမ်ကို အတူတကွ ထိန်းထားနိုင်သည့် ဘား 700 တိုင်ကီတစ်စုံကိုလည်း ထားရှိပေးသည်။ “ဒါက ရာသီဥတုအခြေအနေ ဘယ်လိုပဲရှိရှိ အကွာအဝေးကို အာမခံပါတယ်” ဟု Guldner က မှတ်ချက်ပြုသည်။ “ဆီဖြည့်တာက သုံးမိနစ်ကနေ လေးမိနစ်ပဲ ကြာတယ်။” BMW iX3 တွင် ပွဲဦးထွက်ပြသမည့် ပဉ္စမမျိုးဆက် eDrive ယူနစ်ကိုလည်း BMW i Hydrogen NEXT တွင် အပြည့်အဝ ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာအထက်တွင် နေရာယူထားသော အထွတ်အထိပ် ပါဝါဘက်ထရီသည် ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် ဒိုင်းနမစ်တစ်ခု ထပ်လောင်းထိုးသွင်းသည်။ စုစုပေါင်းစနစ်၏ထွက်ရှိမှု 275 kW (374 hp) သည် BMW ကျော်ကြားသည့် ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို လောင်စာပေးသည်။ ဤဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရထားအား BMW Group မှ 2022 ခုနှစ်တွင်ပြသရန်စီစဉ်ထားသည့်လက်ရှိ BMW X5 ကိုအခြေခံထားသည့်အသေးစားစီးရီးတစ်ခုတွင်စမ်းသပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာဖြင့်အသုံးပြုထားသောဖောက်သည်ကမ်းလှမ်းချက်ကို BMW Group မှယခုဆယ်စုနှစ်အတွင်းအစောဆုံးဈေးကွက်သို့ယူဆောင်လာမည်ဖြစ်သည်။ Toyota နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ခြင်းသည် ယခုဆယ်စုနှစ်၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး လောင်စာဆဲလ်ကားတစ်စီး၏ နည်းပညာဆိုင်ရာလိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် စံပြပြင်ဆင်ထားကြောင်း သေချာစေရန် BMW Group သည် Toyota Motor Corporation နှင့် 2013 ခုနှစ်ကတည်းက အောင်မြင်သောပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိသည်။ ထုတ်လုပ်သူနှစ်ဦးသည် လောင်စာဆဲလ်ပါဝါရထားစနစ်များနှင့် အရွယ်အစားအလိုက် ထုတ်ကုန်များအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စွမ်းအင်သုံး မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများလုပ်ဆောင်ရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ Toyota နှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုမှ လောင်စာဆီဆဲလ်များကို BMW i Hydrogen NEXT တွင် ဖြန့်ကျက်ထားပြီး BMW Group မှ တီထွင်ထားသည့် လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုနှင့် အလုံးစုံစနစ်တို့နှင့်အတူ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက် စျေးကွက်အတွက် လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် စက်မှုထွန်းကားရေးတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်လျက်ရှိပြီး ကုမ္ပဏီနှစ်ခုသည်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကောင်စီအဖွဲ့ဝင်များကို ထူထောင်လျက်ရှိသည်။ စွမ်းအင်၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် စက်မှုကဏ္ဍများရှိ အခြားထိပ်တန်းကုမ္ပဏီအများအပြားသည် Hydrogen Council တွင် 2017 ခုနှစ်မှ စတင်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး အဖွဲ့ဝင် 80 ကျော်အထိ ရာထူးအဆင့်များ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ BMW Group သည် BRYSON သုတေသနပရောဂျက်တွင် ပါ၀င်ပါသည်။ သုတေသနပရောဂျက်တွင် BRYSON ( 'အာကာသသက်သာသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်ကန်များ' အတွက် ဂျာမန်အတိုကောက်)) သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာ၏ အနာဂတ်ရှင်သန်နိုင်စွမ်းနှင့် အလားအလာအပေါ် ၎င်း၏ယုံကြည်ချက်ကို အလေးပေးဖော်ပြသည်။ BMW AG၊ Munich University of Applied Sciences၊ Leichtbauzentrum Sachsen GmbH၊ Dresden Technical University of Dresden နှင့် WELA Handelsgesellschaft mbH တို့ကြား မဟာမိတ်ဖွဲ့ထားသော ဖိအားမြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်သိုလှောင်ကန်များ တီထွင်ရန် ကြိုးပမ်းနေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အနာဂတ် universal ယာဉ်ဗိသုကာများ တွင် လွယ်ကူစွာ ပေါင်းစည်းနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပရောဂျက်သည် ညီညာသော ဒီဇိုင်းဖြင့် တင့်ကားများ တီထွင်ရန် ရည်ရွယ်သည်။ သုံးနှစ်ခွဲကာလအထိ လည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးနှင့် စွမ်းအင်ဆိုင်ရာ ပြည်ထောင်စု ဝန်ကြီးဌာန၏ ရန်ပုံငွေဖြင့် လောင်စာဆီဆဲလ်ယာဉ်များအတွက် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်များ ထုတ်လုပ်သည့် ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချနိုင်ကာ ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံး ကားများနှင့် ထိရောက်စွာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ Martin Tholund- BMW ဓာတ်ပုံများ
စာတိုက်အချိန်- ဧပြီလ 07-2020