- Typyske BMW-dynamika fersekere: Earste technyske details oer it oandriuwingssysteem foar de BMW i Hydrogen NEXT - Untwikkelingsgearwurking mei Toyota Motor Corporation om technology troch te setten It ûntwikkeljen fan alternative oandriuwingstechnologyen is in topprioriteit foar de BMW Group. De premium autofabrikant biedt earste firtuele ynsjoch yn it oandriuwingssysteem foar de BMW i Hydrogen NEXT en befêstiget syn ynset om in soarchfâldich beskôge en systematyske rûte nei emisjefrije mobiliteit te folgjen. Dizze oanpak omfettet ek de soarchfâldige beskôging fan ferskillende merk- en klanteasken as ûnderdiel fan 'e Power of Choice-strategy fan it bedriuw. Klantsintraal en de fleksibiliteit dy't hjirfoar nedich is, binne essensjeel om de trochbraak foar duorsume mobiliteit op it wrâldwide poadium te fasilitearjen. Klaus Fröhlich, lid fan 'e Ried fan Bestjoer fan BMW AG, Research and Development (klik hjir om de fideoferklearring te besjen): "Wy binne derfan oertsjûge dat ferskate alternative oandriuwingssystemen yn 'e takomst neist elkoar sille bestean, om't der gjin inkele oplossing is dy't it folsleine spektrum fan mobiliteitsbehoeften fan klanten wrâldwiid oanpakt. De wetterstofbrânstofseltechnology koe op lange termyn hiel goed mooglik de fjirde pylder fan ús oandriuwingsportfolio wurde. De hegere modellen yn ús ekstreem populêre X-famylje soene hjir benammen geskikte kandidaten wêze." De BMW Group wurket sûnt 2013 gear mei de Toyota Motor Corporation oan brânstofseltechnology. Takomstige perspektiven foar wetterstofbrânstofseltechnology. Hoewol de BMW Group gjin twifel hat oer it lange-termyn potinsjeel fan brânstofsel-oandriuwingssystemen, sil it noch wol efkes duorje foardat it bedriuw har klanten in produksjeauto oanbiedt dy't oandreaun wurdt troch wetterstofbrânstofseltechnology. Dit komt benammen troch it feit dat de juste ramtbetingsten noch net oanwêzich binne. "Yn ús sicht moat wetterstof as enerzjydrager earst yn foldwaande hoemannichten produsearre wurde tsjin in konkurrearjende priis mei griene elektrisiteit. Wetterstof sil dan benammen brûkt wurde yn tapassingen dy't net direkt elektrifisearre wurde kinne, lykas swier ferfier oer lange ôfstannen," sei Klaus Fröhlich. De fereaske ynfrastruktuer, lykas in útwreide, Jeropeesk netwurk fan wetterstoftankstasjons, ûntbrekt op it stuit ek. De BMW Group giet lykwols troch mei har ûntwikkelingswurk op it mêd fan wetterstofbrânstofseltechnology. It bedriuw brûkt de tiid oant de ynfrastruktuer en duorsum produsearre wetterstoffoarsjenning oanwêzich binne om de kosten fan 'e produksje fan it oandriuwingssysteem substansjeel te ferminderjen. De BMW Group bringt al batterij-elektryske auto's op 'e merk mei duorsume enerzjy en sil har klanten gau in breed oanbod fan elektryske auto's oanbiede. Yn totaal sille der 25 modellen yn 2023 op 'e merk komme, wêrûnder teminsten tolve mei in folslein elektryske oandriuwing. Earste technyske details fan 'e oandriuwing foar de BMW i Hydrogen NEXT. "It brânstofselsysteem foar de oandriuwing foar de BMW i Hydrogen NEXT genereart oant 125 kW (170 pk) oan elektryske enerzjy út 'e gemyske reaksje tusken wetterstof en soerstof út 'e omjouwingsloft," ferklearret Jürgen Guldner, fise-presidint fan Hydrogen Fuel Cell Technology and Vehicle Projects by de BMW Group. Dit betsjut dat it auto neat oars as wetterdamp útstjit. De elektryske omvormer ûnder de brânstofsel past it spanningsnivo oan oan dat fan sawol de elektryske oandriuwing as de peak power-batterij, dy't wurdt fiede troch remmenerzjy, lykas de enerzjy fan 'e brânstofsel. It auto hat ek plak oan twa tanks fan 700 bar dy't tegearre seis kilogram wetterstof kinne befetsje. "Dit garandearret in lange berik, nettsjinsteande de waarsomstannichheden," merkt Guldner op. "En it tanken duorret mar trije oant fjouwer minuten." De fyfde generaasje eDrive-ienheid dy't syn debút meitsje sil yn 'e BMW iX3 is ek folslein yntegrearre yn 'e BMW i Hydrogen NEXT. De piekfermogenbatterij dy't boppe de elektromotor pleatst is, ynjeksjeart in ekstra doasis dynamyk by it ynheljen of fersnellen. It totale systeemfermogen fan 275 kW (374 pk) stimulearret de typyske ryddynamyk dêr't BMW ferneamd om is. Dizze elektryske oandriuwing mei wetterstofbrânstofsel sil wurde pilotearre yn in lytse searje basearre op 'e hjoeddeiske BMW X5 dy't de BMW Group fan doel is yn 2022 te presintearjen. In oanbod foar klanten oandreaun troch wetterstofbrânstofseltechnology sil op syn ierst yn 'e twadde helte fan dit desennium troch de BMW Group op 'e merk brocht wurde, ôfhinklik fan 'e wrâldwide merkomstannichheden en easken. De gearwurking mei Toyota giet troch. Om te soargjen dat it ideaal taret is om te foldwaan oan 'e technologyske easken fan in wetterstof-oandreaune brânstofselauto tsjin 'e twadde helte fan dit desennium, wurket de BMW Group gear mei de Toyota Motor Corporation as ûnderdiel fan in suksesfolle gearwurking dy't weromgiet nei 2013. De twa fabrikanten hawwe de krêften bondele om te wurkjen oan brânstofsel-oandriuwingssystemen en skalbere, modulêre komponinten foar wetterstofbrânstofselauto's ûnder in gearwurkingsoerienkomst foar produktûntwikkeling. Brânstofsellen út 'e gearwurking mei Toyota sille wurde ynset yn 'e BMW i Hydrogen NEXT, neist in brânstofselstapel en in algemien systeem ûntwikkele troch de BMW Group. Neist de gearwurking oan 'e ûntwikkeling en yndustrialisaasje fan brânstofseltechnology foar de massamerk, binne de twa bedriuwen ek oprjochtersleden fan 'e Hydrogen Council. In protte oare liedende bedriuwen yn 'e enerzjy-, ferfier- en yndustriële sektoaren binne sûnt 2017 lid wurden fan 'e Hydrogen Council, wêrtroch't de leden no mear as 80 binne. BMW Group is belutsen by it ûndersyksprojekt BRYSON. De dielname fan 'e BMW Group oan it ûndersyksprojekt BRYSON (in Dútske akronym foar 'romte-effisjinte wetterstofopslachtanks mei optimalisearre brûkberens') ûnderstreket har leauwen yn 'e takomstige leefberens en potinsjeel fan wetterstofbrânstofseltechnology. Dizze alliânsje tusken BMW AG, München University of Applied Sciences, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, de Technyske Universiteit fan Dresden en WELA Handelsgesellschaft mbH siket baanbrekkende hege-druk wetterstofopslachtanks te ûntwikkeljen. Dizze moatte ûntworpen wurde om maklike yntegraasje yn takomstige universele auto-arsjitektueren mooglik te meitsjen. It projekt hat as doel tanks te ûntwikkeljen mei in plat ûntwerp. Dit projekt, dat trije en in heal jier sil rinne en mei finansiering fan it Federale Ministearje fan Ekonomyske Saken en Enerzjy, sil ek helpe om de kosten fan it produsearjen fan wetterstoftanks foar brânstofselauto's te ferleegjen, wêrtroch't se effektyf kinne konkurrearje mei batterij-elektryske auto's. Martin Tholund - foto's BMW
Pleatsingstiid: 7 april 2020