- Τυπική δυναμική BMW εξασφαλισμένη: Πρώτες τεχνικές λεπτομέρειες για το σύστημα μετάδοσης κίνησης για το BMW i Hydrogen NEXT – Συνεχίζεται η συνεργασία ανάπτυξης με την Toyota Motor Corporation ΤεχνολογίαΗ ανάπτυξη εναλλακτικών τεχνολογιών μετάδοσης κίνησης αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για το BMW Group. Ο κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων προσφέρει μια πρώτη εικονική εικόνα για το σύστημα μετάδοσης κίνησης για το BMW i Hydrogen NEXT και επιβεβαιώνει τη δέσμευσή του να ακολουθήσει μια προσεκτικά μελετημένη και συστηματική πορεία προς την κινητικότητα χωρίς εκπομπές ρύπων. Αυτή η προσέγγιση περιλαμβάνει επίσης την προσεκτική εξέταση των διαφορετικών απαιτήσεων της αγοράς και των πελατών στο πλαίσιο της στρατηγικής "Δύναμη της Επιλογής" της εταιρείας. Η πελατοκεντρικότητα και η ευελιξία που απαιτείται για αυτό είναι απαραίτητες για τη διευκόλυνση της πρωτοποριακής καινοτομίας για βιώσιμη κινητικότητα στην παγκόσμια σκηνή. Klaus Fröhlich, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, Έρευνα και Ανάπτυξη (κάντε κλικ εδώ για να παρακολουθήσετε τη δήλωση σε βίντεο): "Είμαστε πεπεισμένοι ότι διάφορα εναλλακτικά συστήματα μετάδοσης κίνησης θα συνυπάρχουν στο μέλλον, καθώς δεν υπάρχει μία μόνο λύση που να καλύπτει όλο το φάσμα των απαιτήσεων κινητικότητας των πελατών παγκοσμίως. Η τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει ο τέταρτος πυλώνας του χαρτοφυλακίου κινητήρων μας μακροπρόθεσμα. Τα μοντέλα ανώτερης κατηγορίας της εξαιρετικά δημοφιλούς οικογένειας X θα ήταν ιδιαίτερα κατάλληλοι υποψήφιοι εδώ." Το BMW Group συνεργάζεται με την Toyota Motor Corporation στην τεχνολογία κυψελών καυσίμου από το 2013. Μελλοντικές προοπτικές για την τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Παρόλο που το BMW Group δεν έχει καμία αμφιβολία για τις μακροπρόθεσμες δυνατότητες των συστημάτων κίνησης κυψελών καυσίμου, θα χρειαστεί αρκετός χρόνος πριν η εταιρεία προσφέρει στους πελάτες της ένα αυτοκίνητο παραγωγής που τροφοδοτείται από τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι δεν υπάρχουν ακόμη οι κατάλληλες συνθήκες πλαισίου. «Κατά την άποψή μας, το υδρογόνο ως φορέας ενέργειας πρέπει πρώτα να παραχθεί σε επαρκείς ποσότητες σε ανταγωνιστική τιμή χρησιμοποιώντας πράσινη ηλεκτρική ενέργεια. Το υδρογόνο θα χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια κυρίως σε εφαρμογές που δεν μπορούν να ηλεκτροδοτηθούν άμεσα, όπως οι μεταφορές βαρέων οχημάτων μεγάλων αποστάσεων», δήλωσε ο Klaus Fröhlich. Η απαραίτητη υποδομή, όπως ένα εκτεταμένο, πανευρωπαϊκό δίκτυο σταθμών ανεφοδιασμού υδρογόνου, επίσης λείπει προς το παρόν. Ωστόσο, το BMW Group προχωρά με το έργο ανάπτυξης στον τομέα της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Η εταιρεία αξιοποιεί το χρόνο που απαιτείται μέχρι να δημιουργηθούν οι υποδομές και η βιώσιμα παραγόμενη προμήθεια υδρογόνου για να μειώσει σημαντικά το κόστος κατασκευής του συστήματος κίνησης. Το BMW Group ήδη φέρνει στην αγορά ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία με βιώσιμη ενέργεια και σύντομα θα προσφέρει στους πελάτες του μια ευρεία γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων. Συνολικά 25 μοντέλα έχουν προγραμματιστεί για κυκλοφορία έως το 2023, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον δώδεκα με πλήρως ηλεκτρικό σύστημα κίνησης. Αρχικές τεχνικές λεπτομέρειες του συστήματος κίνησης για το BMW i Hydrogen NEXT. «Το σύστημα κυψελών καυσίμου για το σύστημα κίνησης του BMW i Hydrogen NEXT παράγει έως και 125 kW (170 hp) ηλεκτρικής ενέργειας από τη χημική αντίδραση μεταξύ υδρογόνου και οξυγόνου από τον ατμοσφαιρικό αέρα», εξηγεί ο Jürgen Guldner, Αντιπρόεδρος Τεχνολογίας Κυψελών Καυσίμου Υδρογόνου και Έργων Οχημάτων στο BMW Group. Αυτό σημαίνει ότι το όχημα εκπέμπει μόνο υδρατμούς. Ο ηλεκτρικός μετατροπέας που βρίσκεται κάτω από το κυψέλη καυσίμου προσαρμόζει το επίπεδο τάσης σε αυτό τόσο του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης όσο και της μπαταρίας μέγιστης ισχύος, η οποία τροφοδοτείται από την ενέργεια πέδησης καθώς και από την ενέργεια από το κυψέλη καυσίμου. Το όχημα διαθέτει επίσης ένα ζεύγος δεξαμενών 700 bar που μπορούν να χωρέσουν μαζί έξι κιλά υδρογόνου. «Αυτό εγγυάται μεγάλη αυτονομία ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες», σημειώνει ο Guldner. «Και ο ανεφοδιασμός διαρκεί μόνο τρία έως τέσσερα λεπτά.» Η μονάδα eDrive πέμπτης γενιάς που πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο της στο BMW iX3 είναι επίσης πλήρως ενσωματωμένη στο BMW i Hydrogen NEXT. Η μπαταρία μέγιστης ισχύος που βρίσκεται πάνω από τον ηλεκτροκινητήρα ψεκάζει μια επιπλέον δόση δυναμικής κατά την προσπέραση ή την επιτάχυνση. Η συνολική ισχύς του συστήματος των 275 kW (374 hp) τροφοδοτεί την τυπική δυναμική οδήγησης για την οποία φημίζεται η BMW. Αυτό το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα δοκιμαστεί σε μια μικρή σειρά βασισμένη στην τρέχουσα BMW X5 που το BMW Group σχεδιάζει να παρουσιάσει το 2022. Μια προσφορά πελατών που τροφοδοτείται από τεχνολογία κυψελών καυσίμου υδρογόνου θα κυκλοφορήσει στην αγορά το νωρίτερο το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας από το BMW Group, ανάλογα με τις συνθήκες και τις απαιτήσεις της παγκόσμιας αγοράς. Η συνεργασία με την Toyota συνεχίζεται. Για να διασφαλιστεί ότι είναι ιδανικά προετοιμασμένη να καλύψει τις τεχνολογικές απαιτήσεις ενός οχήματος κυψελών καυσίμου που κινείται με υδρογόνο μέχρι το δεύτερο μισό αυτής της δεκαετίας, το BMW Group συνεργάζεται με την Toyota Motor Corporation στο πλαίσιο μιας επιτυχημένης συνεργασίας που χρονολογείται από το 2013. Οι δύο κατασκευαστές έχουν ενώσει τις δυνάμεις τους για να εργαστούν σε συστήματα μετάδοσης κίνησης κυψελών καυσίμου και κλιμακούμενα, αρθρωτά εξαρτήματα για οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου στο πλαίσιο συμφωνίας συνεργασίας για την ανάπτυξη προϊόντων. Οι κυψέλες καυσίμου από τη συνεργασία με την Toyota θα χρησιμοποιηθούν στο BMW i Hydrogen NEXT, μαζί με μια συστοιχία κυψελών καυσίμου και ένα συνολικό σύστημα που αναπτύχθηκε από το BMW Group. Εκτός από τη συνεργασία για την ανάπτυξη και τη βιομηχανοποίηση της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου για τη μαζική αγορά, οι δύο εταιρείες είναι επίσης ιδρυτικά μέλη του Συμβουλίου Υδρογόνου. Πλήθος άλλων κορυφαίων εταιρειών στους τομείς της ενέργειας, των μεταφορών και της βιομηχανίας έχουν ενταχθεί στο Συμβούλιο Υδρογόνου από το 2017, αυξάνοντας τις τάξεις του σε πάνω από 80 μέλη. Ο Όμιλος BMW συμμετέχει στο ερευνητικό έργο BRYSON. Η συμμετοχή του Ομίλου BMW στο ερευνητικό έργο BRYSON (γερμανικό ακρωνύμιο για «δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου με αποδοτικότητα χώρου και βελτιστοποιημένη χρηστικότητα») υπογραμμίζει την πίστη του στη μελλοντική βιωσιμότητα και τις δυνατότητες της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Αυτή η συμμαχία μεταξύ της BMW AG, του Πανεπιστημίου Εφαρμοσμένων Επιστημών του Μονάχου, της Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, του Τεχνικού Πανεπιστημίου της Δρέσδης και της WELA Handelsgesellschaft mbH επιδιώκει να αναπτύξει πρωτοποριακές δεξαμενές αποθήκευσης υδρογόνου υψηλής πίεσης. Αυτές θα σχεδιαστούν ώστε να επιτρέπουν την εύκολη ενσωμάτωση σε μελλοντικές καθολικές αρχιτεκτονικές οχημάτων. Το έργο στοχεύει στην ανάπτυξη δεξαμενών με επίπεδο σχεδιασμό. Το έργο, που θα διαρκέσει τρεισήμισι χρόνια και με χρηματοδότηση από το Ομοσπονδιακό Υπουργείο Οικονομικών και Ενέργειας, θα βοηθήσει επίσης στη μείωση του κόστους κατασκευής δεξαμενών υδρογόνου για οχήματα κυψελών καυσίμου, επιτρέποντάς τους να ανταγωνίζονται αποτελεσματικά τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Martin Tholund - φωτογραφίες BMW
Ώρα δημοσίευσης: 7 Απριλίου 2020