- Dinamica tipica BMW assicurata: Primi dettagli tecnichi nantu à u sistema di trasmissione per a BMW i Hydrogen NEXT - A cullaburazione di sviluppu cù Toyota Motor Corporation per cuntinuà Tecnulugia U sviluppu di tecnulugie alternative di trasmissione hè una priorità assoluta per u BMW Group. U fabricatore di vitture premium offre e prime informazioni virtuali nantu à u sistema di trasmissione per a BMW i Hydrogen NEXT è riafferma u so impegnu à seguità una strada attentamente cunsiderata è sistematica versu una mobilità senza emissioni. Questu approcciu include ancu l'attenta considerazione di e diverse esigenze di u mercatu è di i clienti cum'è parte di a strategia Power of Choice di a cumpagnia. A centralità di u cliente è a flessibilità necessaria per questu sò essenziali per facilità a svolta per a mobilità sustenibile nantu à a scena mundiale. Klaus Fröhlich, Membru di u Cunsigliu di Gestione di BMW AG, Ricerca è Sviluppu (cliccate quì per vede a dichjarazione video): "Semu cunvinti chì diversi sistemi di trasmissione alternativi esisteranu accantu à l'altri in u futuru, postu chì ùn ci hè micca una sola suluzione chì risponde à tuttu u spettru di e esigenze di mobilità di i clienti in u mondu sanu. A tecnulugia di e celle à combustibile à idrogenu puderia diventà abbastanza fattibile u quartu pilastru di u nostru portafogliu di trasmissione à longu andà. I mudelli di fascia alta in a nostra famiglia X estremamente pupulare serianu candidati particularmente adatti quì ". U BMW Group hà travagliatu cù a Toyota Motor Corporation nantu à a tecnulugia di e pile à combustibile dapoi u 2013. Prospettive future per a tecnulugia di e pile à combustibile à l'idrogenu. Ancu s'è u BMW Group ùn hà dubbitu nantu à u putenziale à longu andà di i sistemi di trasmissione di e pile à combustibile, ci vulerà un pocu di tempu prima chì a cumpagnia offre à i so clienti una vittura di pruduzzione alimentata da a tecnulugia di e pile à combustibile à l'idrogenu. Questu hè principalmente duvutu à u fattu chì e cundizioni di quadru adatte ùn sò ancu in piazza. "À parè nostru, l'idrogenu cum'è vettore energeticu deve prima esse pruduttu in quantità sufficienti à un prezzu cumpetitivu utilizendu l'elettricità verde. L'idrogenu serà tandu utilizatu principalmente in applicazioni chì ùn ponu esse elettrificate direttamente, cum'è u trasportu pesante à longa distanza", hà dettu Klaus Fröhlich. L'infrastruttura necessaria, cum'è una vasta rete europea di stazioni di serviziu d'idrogenu, manca ancu attualmente. Tuttavia, u BMW Group avanza cù u so travagliu di sviluppu in u campu di a tecnulugia di e pile à combustibile à l'idrogenu. A cumpagnia usa u tempu finu à chì l'infrastruttura è a furnitura d'idrogenu prodotta in modu sustenibile sianu in piazza per riduce sustanzialmente u costu di fabricazione di u sistema di trasmissione. U BMW Group mette digià in vendita veiculi elettrici à batteria cù energia sustenibile è prestu offrirà à i so clienti una vasta gamma di veiculi elettrificati. Un totale di 25 mudelli sò previsti per u lanciu da u 2023, cumpresi almenu dodici cù un gruppu motopropulsore cumpletamente elettricu. Dettagli tecnichi iniziali di u gruppu motopropulsore per a BMW i Hydrogen NEXT. "U sistema di celle à combustibile per u gruppu motopropulsore per a BMW i Hydrogen NEXT genera finu à 125 kW (170 CV) di energia elettrica da a reazione chimica trà l'idrogenu è l'ossigenu di l'aria ambiente", spiega Jürgen Guldner, vicepresidente di a tecnulugia di e celle à combustibile à idrogenu è di i prughjetti di veiculi di u BMW Group. Questu significa chì u veiculu ùn emette altru chè vapore acqueo. U convertitore elettricu situatu sottu à a cella à combustibile adatta u livellu di tensione à quellu di u gruppu motopropulsore elettricu è di a batteria di putenza di piccu, chì hè alimentata da l'energia di frenata è ancu da l'energia di a cella à combustibile. U veiculu accoglie ancu una coppia di serbatoi da 700 bar chì ponu cuntene inseme sei chilogrammi d'idrogenu. "Questu garantisce una longa autonomia indipendentemente da e cundizioni climatiche", nota Guldner. «È u rifornimentu dura solu trè o quattru minuti.» L'unità eDrive di quinta generazione chì deve fà u so debuttu in a BMW iX3 hè ancu cumpletamente integrata in a BMW i Hydrogen NEXT. A batteria di putenza massima situata sopra u mutore elettricu inietta una dosa extra di dinamica quandu si sorpassa o si accelera. A putenza tutale di u sistema di 275 kW (374 CV) alimenta a dinamica di guida tipica per a quale BMW hè cunnisciuta. Stu gruppu motopropulsore elettricu à celle à combustibile à idrogenu serà pilotatu in una piccula serie basata annantu à l'attuale BMW X5 chì u BMW Group prevede di presentà in u 2022. Un'offerta per i clienti alimentata da a tecnulugia di e celle à combustibile à idrogenu serà messa in vendita à u più prestu pussibule in a seconda metà di stu decenniu da u BMW Group, secondu e cundizioni è i requisiti di u mercatu mundiale. A cullaburazione cù Toyota cuntinueghja. Per assicurà ch'ella sia idealmente preparata per risponde à e esigenze tecnologiche di un veiculu à pile à combustibile alimentatu à idrogenu da a seconda metà di questu decenniu, u BMW Group s'associa cù a Toyota Motor Corporation cum'è parte di una cullaburazione riescita chì data di u 2013. I dui pruduttori anu unitu e forze per travaglià nantu à i sistemi di trasmissione di pile à combustibile è cumpunenti modulari scalabili per i veiculi à pile à combustibile à idrogenu in u quadru di un accordu di cullaburazione per u sviluppu di prudutti. E pile à combustibile da a cullaburazione cù Toyota seranu implementate in a BMW i Hydrogen NEXT, accantu à una pila di pile à combustibile è un sistema generale sviluppatu da u BMW Group. Oltre à cullaburà per u sviluppu è l'industrializazione di a tecnulugia di e pile à combustibile per u mercatu di massa, e duie cumpagnie sò ancu membri fundatori di u Cunsigliu di l'Idrogenu. Un gran numeru di altre cumpagnie principali in i settori di l'energia, di i trasporti è di l'industria si sò unite à u Cunsigliu di l'Idrogenu dapoi u 2017, allargendu i so ranghi à più di 80 membri. U BMW Group hè implicatu in u prughjettu di ricerca BRYSON. A participazione di u BMW Group à u prughjettu di ricerca BRYSON (un acronimu tedescu per "serbatoi di almacenamiento di idrogenu efficienti in u spaziu cù usabilità ottimizzata") sottolinea a so fiducia in a futura viabilità è u putenziale di a tecnulugia di e pile à combustible à idrogenu. Questa alleanza trà BMW AG, l'Università di Scienze Applicate di Monaco, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, l'Università Tecnica di Dresda è WELA Handelsgesellschaft mbH cerca di sviluppà serbatoi di almacenamiento di idrogenu à alta pressione pionieri. Quessi devenu esse cuncepiti per permette una facile integrazione in e future architetture universali di veiculi. U prughjettu hà per scopu di sviluppà serbatoi cù un design pianu. Previstu per un periodu di trè anni è mezu è cù u finanziamentu di u Ministeru Federale di l'Affari Ecunomichi è di l'Energia, questu prughjettu aiuterà ancu à riduce u costu di fabricazione di serbatoi di idrogenu per i veiculi à pile à combustible, permettendu li di cumpete efficacemente cù i veiculi elettrici à batteria. Martin Tholund - foto BMW
Data di publicazione: 07 d'aprile 2020