- Dinimic tipiciúil BMW dearbhaithe: Na chéad sonraí teicniúla ar chóras traenach cumhachta don BMW i Hydrogen NEXT – Comhoibriú forbartha le Toyota Motor Corporation le leanúint ar aghaidh Teicneolaíocht Is tosaíocht mhór do Ghrúpa BMW teicneolaíochtaí malartacha traenach cumhachta a fhorbairt. Cuireann an déantóir gluaisteán préimhe léargas fíorúil ar fáil ar chóras traenach cumhachta don BMW i Hydrogen NEXT agus athdhearbhaíonn sé a thiomantas do bhealach cúramach agus córasach a leanúint i dtreo soghluaisteachta saor ó astaíochtaí. Áirítear leis an gcur chuige seo freisin breithniú cúramach ar riachtanais éagsúla an mhargaidh agus na gcustaiméirí mar chuid de straitéis Power of Choice na cuideachta. Tá díriú ar an gcustaiméir agus an tsolúbthacht atá riachtanach chuige seo riachtanach chun an dul chun cinn i leith soghluaisteachta inbhuanaithe ar an stáitse domhanda a éascú. Klaus Fröhlich, Ball de Bhord Bainistíochta BMW AG, Taighde agus Forbairt (cliceáil anseo chun féachaint ar an ráiteas físe): “Táimid cinnte go mbeidh córais malartacha traenach cumhachta éagsúla ann taobh le taobh amach anseo, toisc nach bhfuil aon réiteach amháin ann a dhíríonn ar speictream iomlán riachtanais soghluaisteachta custaiméirí ar fud an domhain. D’fhéadfadh an teicneolaíocht breosla-cheall hidrigine a bheith ina ceathrú colún dár bpunann traenach cumhachta san fhadtéarma. Bheadh na samhlacha uachtaracha inár dteaghlach X thar a bheith tóir ina n-iarrthóirí an-oiriúnach anseo.” Tá Grúpa BMW ag obair leis an Toyota Motor Corporation ar theicneolaíocht breosla-chealla ó 2013 i leith. Ionchais don todhchaí maidir le teicneolaíocht breosla-chealla hidrigine. Cé nach bhfuil aon amhras ar Ghrúpa BMW faoi acmhainneacht fhadtéarmach na gcóras cumhachta breosla-chealla, beidh tamall ann sula dtairgfidh an chuideachta gluaisteán táirgeachta faoi thiomáint ag teicneolaíocht breosla-chealla hidrigine dá custaiméirí. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar an bhfíric nach bhfuil na coinníollacha creatlaí cearta i bhfeidhm go fóill. “Is é ár dtuairim, ní mór hidrigin mar iompróir fuinnimh a tháirgeadh ar dtús i gcainníochtaí leordhóthanacha ar phraghas iomaíoch ag baint úsáide as leictreachas glas. Úsáidfear hidrigin ansin go príomha in iarratais nach féidir a leictriú go díreach, amhail iompar tromshaothair fad-achair,” a dúirt Klaus Fröhlich. Tá an bonneagar riachtanach, amhail líonra fairsing stáisiún líonta hidrigine ar fud na hEorpa, in easnamh faoi láthair freisin. Mar sin féin, tá Grúpa BMW ag dul ar aghaidh lena chuid oibre forbartha i réimse na teicneolaíochta breosla-chealla hidrigine. Tá an chuideachta ag baint úsáide as an am go dtí go mbeidh an bonneagar agus an soláthar hidrigine a tháirgtear go hinbhuanaithe i bhfeidhm chun costas monaraíochta an chórais cumhachta a laghdú go suntasach. Tá BMW Group ag tabhairt feithiclí leictreacha ceallraí chuig an margadh cheana féin le fuinneamh inbhuanaithe agus beidh siad ag tairiscint réimse leathan feithiclí leictrithe dá gcustaiméirí go luath. Tá 25 samhail san iomlán le seoladh faoi 2023, lena n-áirítear dhá cheann déag ar a laghad le traein chumhachta uile-leictreach. Sonraí teicniúla tosaigh an traein chumhachta don BMW i Hydrogen NEXT. “Gineann an córas breosla-chealla don traein chumhachta don BMW i Hydrogen NEXT suas le 125 kW (170 hp) d’fhuinneamh leictreach ón imoibriú ceimiceach idir hidrigin agus ocsaigin ón aer comhthimpeallach,” a mhíníonn Jürgen Guldner, Leas-Uachtarán Teicneolaíochta Breosla-Chealla Hidrigine agus Tionscadail Feithiclí ag BMW Group. Ciallaíonn sé seo nach n-astaíonn an fheithicil ach gal uisce. Déanann an tiontaire leictreach atá suite faoin gcill bhreosla an leibhéal voltais a oiriúnú do leibhéal an traein chumhachta leictrigh agus na ceallraí buaicchumhachta araon, a chothaítear le fuinneamh coscáin chomh maith leis an bhfuinneamh ón gcill bhreosla. Tá péire umar 700 bar san fheithicil freisin ar féidir leo sé chileagram hidrigine a shealbhú le chéile. “Ráthaíonn sé seo raon fada beag beann ar na dálaí aimsire,” a thugann Guldner faoi deara. “Agus ní thógann athbhreoslú ach trí nó ceithre nóiméad.” Tá an cúigiú glúin den aonad eDrive atá le déanamh sa BMW iX3 comhtháite go hiomlán sa BMW i Hydrogen NEXT freisin. Insteallann an ceallraí buaicchumhachta atá suite os cionn an mhótair leictrigh dáileog bhreise dinimice agus tú ag scoitheadh nó ag luasghéarú. Cuireann aschur iomlán an chórais de 275 kW (374 hp) breosla ar fáil don dinimic tiomána tipiciúil a bhfuil cáil ar BMW astu. Déanfar an traein chumhachta leictreach cealla breosla hidrigine seo a phíolótú i sraith bheag bunaithe ar an BMW X5 reatha atá beartaithe ag an BMW Group a chur i láthair in 2022. Tabharfaidh BMW Group tairiscint do chustaiméirí faoi thiomáint ag teicneolaíocht cealla breosla hidrigine chuig an margadh ar a luaithe sa dara leath den deich mbliana seo, ag brath ar dhálaí agus riachtanais an mhargaidh dhomhanda. Leanann an comhoibriú le Toyota ar aghaidh. Chun a chinntiú go bhfuil sé ullmhaithe go hidéalach chun freastal ar riachtanais theicneolaíocha feithicle breosla-chealla faoi thiomáint hidrigine faoin dara leath den deich mbliana seo, tá BMW Group ag obair i gcomhar le Toyota Motor Corporation mar chuid de chomhpháirtíocht rathúil a théann siar go dtí 2013. Tá an dá mhonaróir tar éis teacht le chéile chun oibriú ar chórais chumhachta breosla-chealla agus comhpháirteanna modúlacha inscálaithe do fheithiclí breosla-chealla hidrigine faoi chomhaontú comhair forbartha táirgí. Imscarfar cealla breosla ón gcomhar le Toyota sa BMW i Hydrogen NEXT, mar aon le cruach breosla-chealla agus córas foriomlán arna fhorbairt ag BMW Group. Chomh maith le comhpháirtíocht a dhéanamh ar fhorbairt agus ar thionsclaíocht teicneolaíochta breosla-chealla don mhargadh mais, is baill bhunaitheacha den Chomhairle Hidrigine iad an dá chuideachta freisin. Tá líon mór cuideachtaí ceannródaíocha eile sna hearnálacha fuinnimh, iompair agus tionsclaíocha tar éis dul isteach sa Chomhairle Hidrigine ó 2017, rud a mhéadaíonn a líon go dtí os cionn 80 ball. Tá BMW Group páirteach sa tionscadal taighde BRYSON. Leagann rannpháirtíocht BMW Group sa tionscadal taighde BRYSON (acrainm Gearmánach do 'umair stórála hidrigine atá éifeachtúil ó thaobh spáis de le húsáideacht optamaithe') béim ar a chreideamh in inmharthanacht agus in acmhainneacht na teicneolaíochta breosla-chealla hidrigine amach anseo. Tá sé mar aidhm ag an gcomhghuaillíocht seo idir BMW AG, Ollscoil Eolaíochtaí Feidhmeacha München, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Ollscoil Theicniúil Dresden agus WELA Handelsgesellschaft mbH umair stórála hidrigine ardbhrú ceannródaíocha a fhorbairt. Tá siad seo le dearadh chun go mbeidh siad in ann comhtháthú go héasca in ailtireachtaí feithiclí uilíocha amach anseo. Tá sé mar aidhm ag an tionscadal umair a fhorbairt le dearadh cothrom. Le bheith ar siúl ar feadh tréimhse trí bliana go leith agus le maoiniú ón Aireacht Chónaidhme um Ghnóthaí Eacnamaíocha agus Fuinnimh, cabhróidh an tionscadal seo freisin le costas monaraíochta umair hidrigine d'fheithiclí breosla-chealla a ísliú, rud a chuirfidh ar a gcumas dul san iomaíocht go héifeachtach le feithiclí leictreacha ceallraí. Martin Tholund - grianghraif BMW
Am an phoist: 7 Aibreán 2020