- BMW의 전형적인 역동성 확보: BMW i Hydrogen NEXT 파워트레인 시스템에 대한 최초 기술 세부 정보 공개 – 토요타 자동차와의 개발 협력을 통해 기술 개발 지속대체 파워트레인 기술 개발은 BMW 그룹의 최우선 과제입니다. 프리미엄 자동차 제조업체인 BMW i Hydrogen NEXT 파워트레인 시스템에 대한 최초의 가상 인사이트를 제공하고, 배출가스 없는 모빌리티를 향한 신중하고 체계적인 경로를 따르겠다는 의지를 재확인합니다. 이러한 접근 방식에는 회사의 Power of Choice 전략의 일환으로 다양한 시장 및 고객 요구 사항을 신중하게 고려하는 것도 포함됩니다. 고객 중심성과 이에 필요한 유연성은 글로벌 무대에서 지속 가능한 모빌리티를 위한 돌파구를 마련하는 데 필수적입니다. BMW AG 이사회 임원, 연구개발(비디오 성명을 보려면 여기를 클릭하세요): "전 세계 고객의 다양한 모빌리티 요구 사항을 모두 충족하는 단일 솔루션이 없기 때문에 앞으로 다양한 대체 파워트레인 시스템이 서로 공존할 것이라고 확신합니다. 수소 연료 전지 기술은 장기적으로 우리 파워트레인 포트폴리오의 네 번째 기둥이 될 가능성이 매우 높습니다. 매우 인기 있는 X 패밀리의 상위 모델이 특히 적합한 후보가 될 것입니다." BMW 그룹은 2013년부터 토요타 자동차와 연료 전지 기술에 대해 협력해 왔습니다. 수소 연료 전지 기술의 미래 전망. BMW 그룹은 연료 전지 파워트레인 시스템의 장기적인 잠재력에 대해 의심의 여지가 없지만, 회사가 고객에게 수소 연료 전지 기술로 구동되는 양산차를 제공하기까지는 시간이 걸릴 것입니다. 이는 주로 적절한 프레임워크 조건이 아직 마련되지 않았기 때문입니다. 클라우스 프뢸리히는 "에너지 운반체로서의 수소는 우선 친환경 전기를 사용하여 경쟁력 있는 가격에 충분한 양을 생산해야 합니다. 그러면 장거리 대형 운송과 같이 직접 전기화할 수 없는 분야에 수소가 주로 사용될 것입니다."라고 말했습니다. 유럽 전역에 걸친 광범위한 수소 충전소 네트워크와 같은 필수 인프라 또한 현재 부족합니다. 그러나 BMW 그룹은 수소 연료 전지 기술 분야 개발을 계속 추진하고 있습니다. BMW는 인프라와 지속 가능한 방식으로 생산된 수소 공급이 구축될 때까지 파워트레인 시스템 제조 비용을 대폭 절감할 계획입니다. BMW 그룹은 이미 지속 가능한 에너지를 사용하는 배터리 전기차를 시장에 출시하고 있으며, 곧 고객에게 다양한 전기차를 제공할 예정입니다. 2023년까지 총 25개 모델이 출시될 예정이며, 이 중 최소 12개 모델은 순수 전기 파워트레인을 탑재할 예정입니다. BMW i Hydrogen NEXT 파워트레인의 초기 기술 세부 정보.BMW 그룹의 수소 연료 전지 기술 및 차량 프로젝트 담당 부사장인 위르겐 굴드너(Jürgen Guldner)는 "BMW i Hydrogen NEXT 파워트레인의 연료 전지 시스템은 수소와 주변 공기의 산소가 화학 반응을 일으켜 최대 125kW(170hp)의 전기 에너지를 생성합니다."라고 설명합니다. 즉, 차량은 수증기만 배출합니다. 연료 전지 아래에 위치한 전기 변환기는 전기 파워트레인과 최대 전력 배터리의 전압 수준에 맞게 전압을 조절하며, 최대 전력 배터리는 브레이크 에너지와 연료 전지의 에너지를 공급받습니다. 또한 차량에는 6kg의 수소를 담을 수 있는 700bar 탱크 두 개가 장착되어 있습니다. 굴드너는 "이는 날씨 조건에 관계없이 장거리 주행을 보장합니다."라고 말하며, "그리고 재충전은 3~4분밖에 걸리지 않습니다."라고 덧붙였습니다. BMW iX3에 처음 탑재될 예정인 5세대 eDrive 장치도 BMW i Hydrogen NEXT에 완벽하게 통합되어 있습니다. 전기 모터 위에 배치된 피크 파워 배터리는 추월이나 가속 시 추가적인 역동성을 제공합니다. 275kW(374마력)의 시스템 총 출력은 BMW 특유의 역동적인 주행 성능을 발휘합니다. 이 수소 연료 전지 전기 파워트레인은 BMW 그룹이 2022년에 출시할 예정인 현행 BMW X5를 기반으로 한 소규모 시리즈로 시범 운영될 예정입니다. BMW 그룹은 세계 시장 상황 및 요구 사항에 따라 빠르면 2020년대 후반에 수소 연료 전지 기술 기반 고객 솔루션을 시장에 출시할 예정입니다. 토요타와의 협력은 계속됩니다. BMW 그룹은 2013년부터 이어져 온 성공적인 파트너십의 일환으로 2020년대 후반까지 수소 연료 전지 차량의 기술적 요구를 충족할 수 있도록 토요타 자동차와 협력하고 있습니다. 두 제조업체는 제품 개발 협력 계약을 통해 수소 연료 전지 파워트레인 시스템과 확장 가능한 모듈형 구성 요소를 개발하기 위해 협력하고 있습니다. 토요타와의 협력을 통해 개발된 연료전지는 BMW 그룹이 개발한 연료전지 스택 및 전체 시스템과 함께 BMW i Hydrogen NEXT에 탑재될 예정입니다. 양사는 대량 시장을 위한 연료전지 기술 개발 및 산업화에 협력하는 것 외에도 수소위원회(Hydrogen Council)의 창립 멤버이기도 합니다. 2017년 이후 에너지, 운송 및 산업 분야의 여러 선도 기업들이 수소위원회에 가입하여 회원 수가 80개 이상으로 늘어났습니다. BMW 그룹은 BRYSON 연구 프로젝트에 참여하고 있습니다. BMW 그룹이 BRYSON(독일어로 '최적화된 사용성을 갖춘 공간 효율적인 수소 저장 탱크'의 약자) 연구 프로젝트에 참여하는 것은 수소 연료전지 기술의 미래 실현 가능성과 잠재력에 대한 확신을 보여줍니다. BMW AG, 뮌헨 응용과학대학교, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, 드레스덴 공과대학교, WELA Handelsgesellschaft mbH의 이러한 협력은 선구적인 고압 수소 저장 탱크 개발을 목표로 합니다. 이 기술은 향후 범용 차량 아키텍처에 쉽게 통합될 수 있도록 설계될 예정입니다. 이 프로젝트는 평평한 디자인의 탱크 개발을 목표로 합니다. 3년 반 동안 진행될 예정이며, 연방 경제에너지부의 지원을 받는 이 프로젝트는 연료전지 차량용 수소 탱크 제조 비용을 절감하여 배터리 전기차와 효과적으로 경쟁할 수 있도록 지원할 것입니다. Martin Tholund - 사진 BMW
게시 시간: 2020년 4월 7일