- Типична BMW динамика загарантована: Први технички детаљи о погонском систему за BMW i Hydrogen NEXT – Развојна сарадња са Toyota Motor Corporation ће се наставити. Технологија: Развој алтернативних технологија погонског склопа је главни приоритет за BMW групу. Премиум произвођач аутомобила нуди први виртуелни увид у погонски систем за BMW i Hydrogen NEXT и потврђује своју посвећеност праћењу пажљиво разматраног и систематског пута ка мобилности без емисија. Овај приступ такође укључује пажљиво разматрање различитих захтева тржишта и купаца као део стратегије компаније „Моћ избора“. Усмереност на купца и флексибилност потребна за то су неопходни за олакшавање пробоја ка одрживој мобилности на глобалној сцени. Клаус Фрелих, члан Управног одбора BMW AG, за истраживање и развој (кликните овде да бисте погледали видео изјаву): „Уверени смо да ће различити алтернативни системи погонског склопа постојати један поред другог у будућности, јер не постоји јединствено решење које задовољава цео спектар захтева за мобилношћу купаца широм света. Технологија водоничних горивних ћелија би сасвим реално могла постати четврти стуб нашег портфолија погонских склопова на дужи рок. Модели више класе у нашој изузетно популарној X породици били би посебно погодни кандидати овде.“ БМВ Група сарађује са Тојота Мотор Корпорацијом на технологији горивних ћелија од 2013. године. Будући изгледи за технологију водоничних горивних ћелија. Иако БМВ Група нема сумње у дугорочни потенцијал система погона на водоничне горивне ћелије, проћи ће неко време пре него што компанија понуди својим купцима производни аутомобил покретан технологијом водоничних горивних ћелија. То је првенствено због чињенице да још увек нису створени прави оквирни услови. „По нашем мишљењу, водоник као носилац енергије мора се прво произвести у довољним количинама по конкурентној цени користећи зелену електричну енергију. Водоник ће се затим првенствено користити у применама које се не могу директно електрификовати, као што је транспорт тешких терета на велике удаљености“, рекао је Клаус Фрелих. Потребна инфраструктура, као што је опсежна мрежа станица за пуњење водоником широм Европе, такође тренутно недостаје. Међутим, БМВ Група наставља са својим развојним радом у области технологије водоничних горивних ћелија. Компанија користи време док се инфраструктура и одрживо произведено снабдевање водоником не успоставе како би значајно смањила трошкове производње система погона. БМВ група већ на тржиште ставља електрична возила на батерије са одрживом енергијом и ускоро ће својим купцима понудити широк асортиман електрификованих возила. Укупно 25 модела је планирано за лансирање до 2023. године, укључујући најмање дванаест са потпуно електричним погонским склопом. Први технички детаљи погонског склопа за БМВ i Hydrogen NEXT. „Систем горивних ћелија за погонски склоп за БМВ i Hydrogen NEXT генерише до 125 kW (170 КС) електричне енергије из хемијске реакције између водоника и кисеоника из околног ваздуха“, објашњава Јирген Гулднер, потпредседник за технологију водоничних горивних ћелија и пројекте возила у БМВ групи. То значи да возило емитује само водену пару. Електрични конвертор који се налази испод горивне ћелије прилагођава ниво напона електричном погонском склопу и батерији вршне снаге, која се напаја енергијом кочења, као и енергијом из горивне ћелије. Возило такође садржи пар резервоара од 700 бара који заједно могу да држе шест килограма водоника. „Ово гарантује дуг домет без обзира на временске услове“, напомиње Гулднер. „А пуњење горива траје само три до четири минута.“ eDrive јединица пете генерације, која ће дебитовати у BMW iX3, такође је у потпуности интегрисана у BMW i Hydrogen NEXT. Батерија вршне снаге постављена изнад електромотора убризгава додатну дозу динамике приликом претицања или убрзавања. Укупна снага система од 275 kW (374 КС) покреће типичну динамику вожње по којој је BMW познат. Овај електрични погонски склоп са водоничним горивним ћелијама биће пилотиран у малој серији заснованој на тренутном BMW X5 који BMW Група планира да представи 2022. године. Понуда за купце, покретана технологијом водоничних горивних ћелија, биће пласирана на тржиште најраније у другој половини ове деценије од стране BMW Групе, у зависности од услова и захтева глобалног тржишта. Сарадња са Тојотом се наставља. Како би се осигурала идеална спремност да испуни технолошке захтеве возила на водонични погон са горивним ћелијама до друге половине ове деценије, BMW група се удружује са Toyota Motor Corporation као део успешног партнерства које датира још из 2013. године. Два произвођача су удружила снаге како би радила на системима погона са горивним ћелијама и скалабилним, модуларним компонентама за возила са водоничним горивним ћелијама у оквиру споразума о сарадњи у развоју производа. Горивне ћелије из сарадње са Тојотом биће примењене у BMW i Hydrogen NEXT, заједно са стеком горивних ћелија и целокупним системом који је развила BMW група. Поред партнерства на развоју и индустријализацији технологије горивних ћелија за масовно тржиште, две компаније су такође оснивачи Савета за водоник. Мноштво других водећих компанија у енергетском, транспортном и индустријском сектору придружило се Савету за водоник од 2017. године, повећавајући његове редове на преко 80 чланова. БМВ Група је укључена у истраживачки пројекат БРАЈСОН. Учешће БМВ Групе у истраживачком пројекту БРАЈСОН (немачки акроним за „резервоаре за складиштење водоника који ефикасно узимају простор са оптимизованом употребљивошћу“) наглашава њено веровање у будућу одрживост и потенцијал технологије водоничних горивних ћелија. Овај савез између БМВ АГ, Универзитета примењених наука у Минхену, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Техничког универзитета у Дрездену и WELA Handelsgesellschaft mbH има за циљ развој пионирских резервоара за складиштење водоника под високим притиском. Они треба да буду дизајнирани тако да омогуће лаку интеграцију у будуће универзалне архитектуре возила. Циљ пројекта је развој резервоара равног дизајна. Планирано је да се овај пројекат одвија у периоду од три и по године и уз финансирање од стране Савезног министарства за економске послове и енергетику, а такође ће помоћи у смањењу трошкова производње резервоара за водоник за возила са горивним ћелијама, омогућавајући им да ефикасно конкуришу електричним возилима на батерије. Мартин Толунд - фотографије БМВ
Време објаве: 07.04.2020.