سیستم انتقال قدرت بی‌ام‌و i هیدروژن NEXT: گروه بی‌ام‌و تعهد مداوم خود را به فناوری پیل سوختی هیدروژنی مجدداً تأیید می‌کند.

- دینامیک معمول بی‌ام‌و تضمین شده است: اولین جزئیات فنی در مورد سیستم انتقال قدرت برای بی‌ام‌و i هیدروژن NEXT - همکاری توسعه با شرکت تویوتا موتور برای ادامه همکاری توسعه فناوری توسعه فناوری‌های جایگزین انتقال قدرت از اولویت‌های اصلی گروه بی‌ام‌و است. این خودروساز لوکس اولین بینش‌های مجازی را در مورد سیستم انتقال قدرت برای بی‌ام‌و i هیدروژن NEXT ارائه می‌دهد و تعهد خود را به دنبال کردن مسیری دقیق و سیستماتیک به سمت تحرک بدون انتشار گازهای گلخانه‌ای مجدداً تأیید می‌کند. این رویکرد همچنین شامل بررسی دقیق نیازهای مختلف بازار و مشتری به عنوان بخشی از استراتژی قدرت انتخاب شرکت است. مشتری‌مداری و انعطاف‌پذیری مورد نیاز برای این امر در تسهیل دستیابی به موفقیت برای تحرک پایدار در سطح جهانی ضروری است. کلاوس فرولیش، عضو هیئت مدیره BMW AG، تحقیق و توسعه (برای تماشای بیانیه ویدیویی اینجا کلیک کنید): «ما متقاعد شده‌ایم که سیستم‌های مختلف جایگزین پیشرانه در آینده در کنار یکدیگر وجود خواهند داشت، زیرا هیچ راه حل واحدی وجود ندارد که طیف کاملی از نیازهای حمل و نقل مشتریان در سراسر جهان را برطرف کند. فناوری پیل سوختی هیدروژنی می‌تواند در درازمدت به ستون چهارم سبد پیشرانه ما تبدیل شود. مدل‌های رده بالا در خانواده بسیار محبوب X ما، کاندیداهای مناسبی برای اینجا خواهند بود.» گروه BMW از سال ۲۰۱۳ با شرکت تویوتا موتور در زمینه فناوری پیل سوختی همکاری می‌کند. چشم‌اندازهای آینده برای فناوری پیل سوختی هیدروژنی. اگرچه گروه BMW در مورد پتانسیل بلندمدت سیستم‌های پیشرانه پیل سوختی شکی ندارد، اما مدتی طول خواهد کشید تا این شرکت خودرویی تولیدی با فناوری پیل سوختی هیدروژنی را به مشتریان خود ارائه دهد. این امر در درجه اول به این دلیل است که شرایط چارچوب مناسب هنوز فراهم نشده است. کلاوس فرولیش گفت: «از نظر ما، هیدروژن به عنوان حامل انرژی ابتدا باید در مقادیر کافی و با قیمت رقابتی با استفاده از برق سبز تولید شود. سپس هیدروژن در درجه اول در کاربردهایی استفاده خواهد شد که نمی‌توان مستقیماً آنها را الکتریکی کرد، مانند حمل و نقل سنگین در مسافت‌های طولانی.» زیرساخت‌های لازم، مانند شبکه گسترده و سراسری ایستگاه‌های سوخت هیدروژن در سراسر اروپا، در حال حاضر نیز وجود ندارد. با این حال، گروه بی‌ام‌و در حال پیشبرد کار توسعه خود در زمینه فناوری پیل سوختی هیدروژن است. این شرکت از زمان باقی مانده تا زمان ایجاد زیرساخت‌ها و عرضه پایدار هیدروژن برای کاهش قابل توجه هزینه تولید سیستم پیشرانه استفاده می‌کند. گروه بی‌ام‌و در حال حاضر خودروهای الکتریکی باتری‌دار را با انرژی پایدار به بازار عرضه می‌کند و به زودی طیف گسترده‌ای از خودروهای الکتریکی را به مشتریان خود ارائه خواهد داد. در مجموع ۲۵ مدل برای عرضه تا سال ۲۰۲۳ برنامه‌ریزی شده است، از جمله حداقل دوازده مدل با پیشرانه تمام الکتریکی. جزئیات فنی اولیه سیستم انتقال قدرت BMW i Hydrogen NEXT. یورگن گولدنر، معاون رئیس فناوری پیل سوختی هیدروژنی و پروژه‌های خودرویی گروه بی‌ام‌و، توضیح می‌دهد: «سیستم پیل سوختی برای سیستم انتقال قدرت BMW i Hydrogen NEXT تا ۱۲۵ کیلووات (۱۷۰ اسب بخار) انرژی الکتریکی از واکنش شیمیایی بین هیدروژن و اکسیژن هوای محیط تولید می‌کند.» این بدان معناست که خودرو چیزی جز بخار آب منتشر نمی‌کند. مبدل الکتریکی واقع در زیر پیل سوختی، سطح ولتاژ را با سطح ولتاژ سیستم انتقال قدرت الکتریکی و باتری با حداکثر توان تطبیق می‌دهد که توسط انرژی ترمز و همچنین انرژی پیل سوختی تغذیه می‌شود. این خودرو همچنین دارای یک جفت مخزن ۷۰۰ بار است که می‌توانند روی هم رفته شش کیلوگرم هیدروژن را در خود جای دهند. گولدنر خاطرنشان می‌کند: «این امر برد طولانی را صرف نظر از شرایط آب و هوایی تضمین می‌کند. و سوخت‌گیری فقط سه تا چهار دقیقه طول می‌کشد.» واحد eDrive نسل پنجم که قرار است برای اولین بار در بی‌ام‌و iX3 عرضه شود، نیز به طور کامل در بی‌ام‌و i Hydrogen NEXT ادغام شده است. باتری با حداکثر قدرت که بالای موتور الکتریکی قرار گرفته است، هنگام سبقت گرفتن یا شتاب‌گیری، نیروی دینامیکی بیشتری را به خودرو تزریق می‌کند. کل خروجی سیستم ۲۷۵ کیلووات (۳۷۴ اسب بخار) دینامیک رانندگی معمول را که بی‌ام‌و به خاطر آن مشهور است، تأمین می‌کند. این سیستم انتقال قدرت الکتریکی پیل سوختی هیدروژنی در یک سری کوچک بر اساس بی‌ام‌و X5 فعلی که گروه بی‌ام‌و قصد دارد در سال ۲۰۲۲ ارائه دهد، آزمایش خواهد شد. بسته به شرایط و الزامات بازار جهانی، پیشنهادی برای مشتریان با فناوری پیل سوختی هیدروژنی در اوایل نیمه دوم این دهه توسط گروه بی‌ام‌و به بازار عرضه خواهد شد. همکاری با تویوتا ادامه دارد. برای اطمینان از آمادگی ایده‌آل برای برآورده کردن نیازهای تکنولوژیکی یک وسیله نقلیه پیل سوختی هیدروژنی تا نیمه دوم این دهه، گروه بی‌ام‌و به عنوان بخشی از یک همکاری موفق که به سال ۲۰۱۳ برمی‌گردد، با شرکت تویوتا موتور همکاری می‌کند. این دو تولیدکننده برای کار بر روی سیستم‌های انتقال قدرت پیل سوختی و اجزای مدولار و مقیاس‌پذیر برای وسایل نقلیه پیل سوختی هیدروژنی تحت یک توافقنامه همکاری توسعه محصول، با یکدیگر همکاری کرده‌اند. سلول‌های سوختی حاصل از همکاری با تویوتا، در BMW i Hydrogen NEXT، در کنار یک مجموعه پیل سوختی و سیستم کلی توسعه‌یافته توسط گروه BMW، مستقر خواهند شد. این دو شرکت علاوه بر همکاری در توسعه و صنعتی‌سازی فناوری پیل سوختی برای بازار انبوه، از اعضای بنیانگذار شورای هیدروژن نیز هستند. از سال ۲۰۱۷، تعداد زیادی از شرکت‌های پیشرو دیگر در بخش‌های انرژی، حمل و نقل و صنعت به شورای هیدروژن پیوسته‌اند و تعداد اعضای آن را به بیش از ۸۰ نفر رسانده‌اند. گروه BMW در پروژه تحقیقاتی BRYSON مشارکت دارد. مشارکت گروه BMW در پروژه تحقیقاتی BRYSON (مخفف آلمانی برای "مخازن ذخیره‌سازی هیدروژن با فضای کارآمد و قابلیت استفاده بهینه") ایمان آن را به قابلیت حیات و پتانسیل آینده فناوری پیل سوختی هیدروژنی برجسته می‌کند. این اتحاد بین BMW AG، دانشگاه علوم کاربردی مونیخ، Leichtbauzentrum Sachsen GmbH، دانشگاه فنی درسدن و WELA Handelsgesellschaft mbH به دنبال توسعه مخازن ذخیره‌سازی هیدروژن با فشار بالا و پیشگام است. این مخازن به گونه‌ای طراحی می‌شوند که امکان ادغام آسان در معماری‌های جهانی خودروهای آینده را فراهم کنند. هدف این پروژه توسعه مخازن با طراحی مسطح است. این پروژه که قرار است به مدت سه سال و نیم اجرا شود و با بودجه وزارت امور اقتصادی و انرژی فدرال، به کاهش هزینه تولید مخازن هیدروژن برای خودروهای پیل سوختی نیز کمک خواهد کرد و آنها را قادر می‌سازد تا به طور موثر با خودروهای الکتریکی باتری رقابت کنند. مارتین تولوند - عکس‌ها از بی‌ام‌و