- BMWらしいダイナミクスを保証：BMW i Hydrogen NEXT用パワートレインシステムに関する初の技術詳細を公開 – トヨタ自動車との開発協力を継続 テクノロジー代替パワートレイン技術の開発は、BMWグループの最重要課題です。この高級自動車メーカーは、BMW i Hydrogen NEXT用パワートレインシステムに関する初のバーチャルインサイトを公開し、排出ガスゼロのモビリティ実現に向けて、綿密に検討された体系的なルートを追求するというコミットメントを再確認しました。このアプローチには、同社の「Power of Choice」戦略の一環として、さまざまな市場や顧客の要件を慎重に検討することも含まれます。顧客中心主義と、それに必要な柔軟性は、持続可能なモビリティを世界規模で実現する上で不可欠です。 BMW AG 取締役研究開発担当のクラウス・フレーリッヒ氏（ビデオ声明を見るにはここをクリック）：「世界中のお客様のモビリティに関するあらゆるニーズに対応する単一のソリューションは存在しないため、将来的にはさまざまな代替パワートレイン システムが並存することになるだろうと確信しています。長期的には、水素燃料電池技術が当社のパワートレイン ポートフォリオの 4 番目の柱となる可能性は十分にあります。特に、非常に人気のある X ファミリーの上位モデルが候補として挙げられます。」BMW グループは 2013 年からトヨタ自動車と燃料電池技術の共同開発を行っています。水素燃料電池技術の将来性。BMW グループは燃料電池パワートレイン システムの長期的な可能性に疑いの余地はないものの、水素燃料電池技術を搭載した量産車をお客様に提供できるようになるまでには、まだしばらく時間がかかる見込みです。これは主に、適切な枠組み条件がまだ整っていないことが原因です。 「私たちの見解では、エネルギーキャリアとしての水素は、まずグリーン電力を用いて、競争力のある価格で十分な量を生産する必要があります。その後、水素は主に、長距離大型輸送など、直接電動化できない用途で使用されることになります」とクラウス・フレーリッヒは述べています。欧州全域に広がる大規模な水素ステーション網といった必要なインフラも、現時点では未整備です。しかし、BMWグループは水素燃料電池技術分野における開発作業を推進しています。インフラと持続可能な水素供給体制が整うまでの時間を活用して、パワートレインシステムの製造コストを大幅に削減します。BMWグループはすでに、持続可能なエネルギーを搭載したバッテリー電気自動車を市場に投入しており、まもなく幅広い電動車両を顧客に提供する予定です。2023年までに合計25モデルの発売が予定されており、そのうち少なくとも12モデルは完全電動パワートレインを搭載しています。 BMW i Hydrogen NEXTのパワートレインの初期技術詳細。「BMW i Hydrogen NEXTのパワートレインに搭載される燃料電池システムは、水素と大気中の酸素の化学反応により、最大125kW（170馬力）の電気エネルギーを生成します」と、BMWグループの水素燃料電池技術および車両プロジェクト担当副社長、ユルゲン・グルドナー氏は説明します。つまり、車両は水蒸気以外のものを排出しません。燃料電池の下部に設置された電気コンバーターは、電気パワートレインとピークパワーバッテリーの両方の電圧レベルを調整します。ピークパワーバッテリーは、ブレーキエネルギーと燃料電池からのエネルギーによって供給されます。車両には、合計6kgの水素を貯蔵できる700barのタンクが2つ搭載されています。「これにより、天候条件に関わらず長い航続距離が保証されます」とグルドナー氏は指摘します。「しかも、燃料補給はわずか3～4分で完了します。」BMW iX3でデビュー予定の第5世代eDriveユニットも、BMW i Hydrogen NEXTに完全に統合されています。電気モーターの上方に配置されたピークパワーバッテリーは、追い越しや加速時にさらなるダイナミクスをもたらします。システム全体の出力275kW（374馬力）は、BMWが誇る典型的なドライビングダイナミクスを実現します。この水素燃料電池電動パワートレインは、BMWグループが2022年に発表する予定の現行BMW X5をベースにした小規模な量産で試験的に導入されます。水素燃料電池技術を搭載した顧客向け製品は、世界の市場の状況と要件に応じて、BMWグループから早ければ2010年代後半に市場に投入される予定です。トヨタとの協力は継続中です。BMWグループは、2013年にさかのぼる成功したパートナーシップの一環として、トヨタ自動車とチームを組み、2010年代後半までに水素を動力源とする燃料電池車の技術的要求に理想的に対応できるよう準備を整えています。両メーカーは、製品開発協力契約に基づき、水素燃料電池車用の燃料電池パワートレインシステムとスケーラブルなモジュラーコンポーネントの開発に協力しています。トヨタとの協力で得られた燃料電池は、BMWグループが開発した燃料電池スタックと全体システムとともに、BMW i Hydrogen NEXTに搭載される。 両社は、マスマーケット向けの燃料電池技術の開発と産業化で提携するだけでなく、水素協議会の創設メンバーでもある。 2017年以降、エネルギー、輸送、産業部門の他の多くの大手企業が水素協議会に加わり、メンバーは80社以上に増えている。 BMWグループは、BRYSON研究プロジェクトに関与している。 BMWグループのBRYSON（「スペース効率の高い水素貯蔵タンクと最適化された使いやすさ」のドイツ語の頭字語）研究プロジェクトへの参加は、水素燃料電池技術の将来の実現可能性と可能性に対する同グループの信念を強調するものである。 BMW AG、ミュンヘン応用科学大学、ライヒトバウツェントルム・ザクセンGmbH、ドレスデン工科大学、WELA Handelsgesellschaft mbHの間のこの提携は、先駆的な高圧水素貯蔵タンクの開発を目指している。これらは、将来の汎用車両アーキテクチャに容易に統合できるように設計される予定です。このプロジェクトは、フラットデザインのタンクの開発を目指しています。3年半の期間で実施されるこのプロジェクトは、連邦経済エネルギー省の資金提供を受け、燃料電池車用水素タンクの製造コストを削減し、バッテリー電気自動車との競争力を強化することにも貢献します。マーティン・トランド - 写真：BMW
投稿日時: 2020年4月7日