- Dynameg nodweddiadol BMW wedi'i sicrhau: Manylion technegol cyntaf ar y system trên pŵer ar gyfer y BMW i Hydrogen NEXT – Cydweithrediad datblygu gyda Toyota Motor Corporation i barhau TechnolegMae datblygu technolegau trên pŵer amgen yn flaenoriaeth uchel i Grŵp BMW. Mae'r gwneuthurwr ceir premiwm yn cynnig cipolwg rhithwir cyntaf ar y system trên pŵer ar gyfer y BMW i Hydrogen NEXT ac yn ailddatgan ei ymrwymiad i ddilyn llwybr systematig a ystyriwyd yn ofalus at symudedd di-allyriadau. Mae'r dull hwn hefyd yn cynnwys ystyried yn ofalus ofynion gwahanol y farchnad a chwsmeriaid fel rhan o strategaeth Power of Choice y cwmni. Mae canolbwyntio ar gwsmeriaid a'r hyblygrwydd sydd ei angen ar gyfer hyn yn hanfodol wrth hwyluso'r datblygiad ar gyfer symudedd cynaliadwy ar y llwyfan byd-eang. Klaus Fröhlich, Aelod o Fwrdd Rheoli BMW AG, Ymchwil a Datblygu (cliciwch yma i wylio'r datganiad fideo): “Rydym yn argyhoeddedig y bydd amrywiol systemau trên pŵer amgen yn bodoli ochr yn ochr â'i gilydd yn y dyfodol, gan nad oes un ateb sy'n mynd i'r afael â sbectrwm llawn gofynion symudedd cwsmeriaid ledled y byd. Gallai'r dechnoleg celloedd tanwydd hydrogen ddod yn bedwerydd colofn ein portffolio trên pŵer yn y tymor hir. Byddai'r modelau pen uchaf yn ein teulu X hynod boblogaidd yn gwneud ymgeiswyr arbennig o addas yma.” Mae Grŵp BMW wedi bod yn gweithio gyda Chorfforaeth Moduron Toyota ar dechnoleg celloedd tanwydd ers 2013. Rhagolygon y dyfodol ar gyfer technoleg celloedd tanwydd hydrogen. Er nad oes gan Grŵp BMW unrhyw amheuaeth ynghylch potensial hirdymor systemau trên pŵer celloedd tanwydd, bydd yn cymryd peth amser cyn i'r cwmni gynnig car cynhyrchu i'w gwsmeriaid wedi'i bweru gan dechnoleg celloedd tanwydd hydrogen. Mae hyn yn bennaf oherwydd y ffaith nad yw'r amodau fframwaith cywir ar waith eto. “Yn ein barn ni, rhaid cynhyrchu hydrogen fel cludwr ynni mewn meintiau digonol yn gyntaf am bris cystadleuol gan ddefnyddio trydan gwyrdd. Yna bydd hydrogen yn cael ei ddefnyddio'n bennaf mewn cymwysiadau na ellir eu trydaneiddio'n uniongyrchol, megis cludiant trwm pellter hir,” meddai Klaus Fröhlich. Mae'r seilwaith angenrheidiol, megis rhwydwaith helaeth, ledled Ewrop o orsafoedd llenwi hydrogen, hefyd yn brin ar hyn o bryd. Fodd bynnag, mae Grŵp BMW yn bwrw ymlaen â'i waith datblygu ym maes technoleg celloedd tanwydd hydrogen. Mae'r cwmni'n defnyddio'r amser nes bod y seilwaith a'r cyflenwad hydrogen a gynhyrchir yn gynaliadwy ar waith i leihau cost gweithgynhyrchu'r system trên pŵer yn sylweddol. Mae Grŵp BMW eisoes yn dod â cherbydau trydan batri i'r farchnad gydag ynni cynaliadwy a bydd yn fuan yn cynnig ystod eang o gerbydau trydan i'w gwsmeriaid. Mae cyfanswm o 25 o fodelau wedi'u hamserlennu i'w lansio erbyn 2023, gan gynnwys o leiaf deuddeg gyda threnau pŵer holl-drydanol. Manylion technegol cychwynnol y trenau pŵer ar gyfer y BMW i Hydrogen NEXT. “Mae system celloedd tanwydd y trenau pŵer ar gyfer y BMW i Hydrogen NEXT yn cynhyrchu hyd at 125 kW (170 hp) o ynni trydan o'r adwaith cemegol rhwng hydrogen ac ocsigen o'r awyr amgylchynol,” eglura Jürgen Guldner, Is-lywydd Technoleg Celloedd Tanwydd Hydrogen a Phrosiectau Cerbydau yng Ngrŵp BMW. Mae hyn yn golygu nad yw'r cerbyd yn allyrru dim byd ond anwedd dŵr. Mae'r trawsnewidydd trydan sydd wedi'i leoli o dan y gell danwydd yn addasu'r lefel foltedd i lefel y trenau pŵer trydan a'r batri pŵer brig, sy'n cael ei fwydo gan ynni brêc yn ogystal â'r ynni o'r gell danwydd. Mae'r cerbyd hefyd yn cynnwys pâr o danciau 700 bar a all gyda'i gilydd ddal chwe cilogram o hydrogen. “Mae hyn yn gwarantu ystod hir waeth beth fo'r amodau tywydd,” noda Guldner. “A dim ond tair i bedair munud y mae ail-lenwi â thanwydd yn ei gymryd.” Mae'r uned eDrive bumed genhedlaeth a fydd yn ymddangos yn y BMW iX3 hefyd wedi'i hintegreiddio'n llawn i'r BMW i Hydrogen NEXT. Mae'r batri pŵer brig sydd wedi'i leoli uwchben y modur trydan yn chwistrellu dos ychwanegol o ddeinameg wrth oddiweddyd neu gyflymu. Mae cyfanswm allbwn y system o 275 kW (374 hp) yn tanio'r deinameg gyrru nodweddiadol y mae BMW yn enwog amdano. Bydd y trên pŵer trydan celloedd tanwydd hydrogen hwn yn cael ei dreialu mewn cyfres fach yn seiliedig ar y BMW X5 cyfredol y mae Grŵp BMW yn bwriadu ei gyflwyno yn 2022. Bydd cynnig i gwsmeriaid sy'n cael ei bweru gan dechnoleg celloedd tanwydd hydrogen yn cael ei ddwyn i'r farchnad fan bellaf yn ail hanner y degawd hwn gan Grŵp BMW, yn dibynnu ar amodau a gofynion y farchnad fyd-eang. Mae'r cydweithio â Toyota yn parhau. Er mwyn sicrhau ei fod wedi'i baratoi'n ddelfrydol i fodloni gofynion technolegol cerbyd celloedd tanwydd sy'n cael ei bweru gan hydrogen erbyn ail hanner y degawd hwn, mae Grŵp BMW yn ymuno â Chorfforaeth Moduron Toyota fel rhan o bartneriaeth lwyddiannus sy'n dyddio'n ôl i 2013. Mae'r ddau wneuthurwr wedi ymuno i weithio ar systemau trên pŵer celloedd tanwydd a chydrannau modiwlaidd graddadwy ar gyfer cerbydau celloedd tanwydd hydrogen o dan gytundeb cydweithredu datblygu cynnyrch. Bydd celloedd tanwydd o'r cydweithrediad â Toyota yn cael eu defnyddio yn y BMW i Hydrogen NEXT, ochr yn ochr â phentwr celloedd tanwydd a system gyffredinol a ddatblygwyd gan Grŵp BMW. Yn ogystal â phartneru ar ddatblygu a diwydiannu technoleg celloedd tanwydd ar gyfer y farchnad dorfol, mae'r ddau gwmni hefyd yn aelodau sefydlol o'r Cyngor Hydrogen. Mae llu o gwmnïau blaenllaw eraill yn y sectorau ynni, trafnidiaeth a diwydiannol wedi ymuno â'r Cyngor Hydrogen ers 2017, gan gynyddu ei rengoedd i dros 80 o aelodau. Mae Grŵp BMW yn rhan o brosiect ymchwil BRYSON. Mae cyfranogiad Grŵp BMW yn y prosiect ymchwil BRYSON (acronym Almaeneg am 'danciau storio hydrogen effeithlon o ran lle gyda defnyddioldeb wedi'i optimeiddio') yn tanlinellu ei ffydd yn hyfywedd a photensial technoleg celloedd tanwydd hydrogen yn y dyfodol. Mae'r gynghrair hon rhwng BMW AG, Prifysgol Gwyddorau Cymhwysol Munich, Leichtbauzentrum Sachsen GmbH, Prifysgol Dechnegol Dresden a WELA Handelsgesellschaft mbH yn ceisio datblygu tanciau storio hydrogen pwysedd uchel arloesol. Mae'r rhain i'w cynllunio i ganiatáu integreiddio hawdd i bensaernïaeth cerbydau cyffredinol yn y dyfodol. Nod y prosiect yw datblygu tanciau â dyluniad gwastad. Wedi'i osod i redeg am gyfnod o dair blynedd a hanner a chyda chyllid gan y Weinyddiaeth Ffederal dros Faterion Economaidd ac Ynni, bydd y prosiect hwn hefyd yn helpu i ostwng cost cynhyrchu tanciau hydrogen ar gyfer cerbydau celloedd tanwydd, gan eu galluogi i gystadlu'n effeithiol â cherbydau trydan batri. Martin Tholund - lluniau BMW
Amser postio: Ebr-07-2020