– Užtikrinta tipinė BMW dinamika: pirmosios techninės detalės apie BMW i Hydrogen NEXT jėgos agregato sistemą – tęsiamas bendradarbiavimas su „Toyota Motor Corporation“ technologijų plėtros srityje. Alternatyvių jėgos agregatų technologijų kūrimas yra svarbiausias BMW grupės prioritetas. Aukščiausios klasės automobilių gamintojas pirmą kartą siūlo virtualias įžvalgas apie BMW i Hydrogen NEXT jėgos agregato sistemą ir dar kartą patvirtina savo įsipareigojimą eiti kruopščiai apgalvotu ir sistemingu keliu į mobilumą be išmetamųjų teršalų. Šis požiūris taip pat apima kruopštų skirtingų rinkos ir klientų reikalavimų įvertinimą kaip bendrovės „Pasirinkimo galios“ strategijos dalį. Orientacija į klientą ir tam reikalingas lankstumas yra būtini siekiant tvaraus mobilumo proveržio pasaulinėje arenoje. Klausas Fröhlichas, BMW AG valdybos narys, atsakingas už tyrimus ir plėtrą (spustelėkite čia, norėdami peržiūrėti vaizdo įrašą): „Esame įsitikinę, kad ateityje įvairios alternatyvios jėgos agregatų sistemos egzistuos greta viena kitos, nes nėra vieno sprendimo, kuris patenkintų visus klientų mobilumo reikalavimus visame pasaulyje. Vandenilio kuro elementų technologija ilgainiui galėtų tapti ketvirtuoju mūsų jėgos agregatų portfelio ramsčiu. Čia ypač tinkami kandidatai būtų aukščiausios klasės modeliai mūsų itin populiarioje X šeimoje.“ „BMW Group“ nuo 2013 m. bendradarbiauja su „Toyota Motor Corporation“ kuro elementų technologijos srityje. Vandenilio kuro elementų technologijos ateities perspektyvos. Nors „BMW Group“ neabejoja ilgalaikiu kuro elementų jėgos agregatų sistemų potencialu, praeis šiek tiek laiko, kol bendrovė savo klientams pasiūlys vandenilio kuro elementų technologija varomą serijinės gamybos automobilį. Taip yra pirmiausia dėl to, kad dar nėra tinkamų pagrindinių sąlygų. „Mūsų nuomone, vandenilis kaip energijos nešėjas pirmiausia turi būti pagamintas pakankamu kiekiu už konkurencingą kainą, naudojant žaliąją elektros energiją. Vėliau vandenilis bus naudojamas daugiausia tose srityse, kurių negalima tiesiogiai elektrifikuoti, pavyzdžiui, tolimojo susisiekimo sunkvežimiuose“, – sakė Klausas Fröhlichas. Šiuo metu taip pat trūksta reikiamos infrastruktūros, tokios kaip platus vandenilio degalinių tinklas visoje Europoje. Tačiau „BMW Group“ tęsia savo vandenilio kuro elementų technologijos plėtros darbus. Bendrovė naudojasi laiku, kol bus sukurta infrastruktūra ir tvariai gaminamo vandenilio tiekimas, kad gerokai sumažintų jėgos agregatų sistemos gamybos sąnaudas. „BMW Group“ jau tiekia rinkai akumuliatorinius elektrinius automobilius su tvaria energija ir netrukus savo klientams pasiūlys platų elektrifikuotų transporto priemonių asortimentą. Iki 2023 m. planuojama pristatyti iš viso 25 modelius, įskaitant mažiausiai dvylika su visiškai elektrine jėgos agregatu. Pradinė „BMW i Hydrogen NEXT“ jėgos agregato techninė informacija. „BMW i Hydrogen NEXT“ jėgos agregato kuro elementų sistema generuoja iki 125 kW (170 AG) elektros energijos dėl cheminės reakcijos tarp vandenilio ir deguonies iš aplinkos oro“, – aiškina Jürgenas Guldneris, „BMW Group“ vandenilio kuro elementų technologijų ir transporto priemonių projektų viceprezidentas. Tai reiškia, kad transporto priemonė skleidžia tik vandens garus. Po kuro elementu esantis elektros keitiklis pritaiko įtampos lygį prie elektrinės jėgos agregato ir maksimalios galios akumuliatoriaus, kuris maitinamas stabdymo energija ir energija iš kuro elemento. Transporto priemonėje taip pat yra pora 700 barų bakų, kuriuose kartu telpa šeši kilogramai vandenilio. „Tai garantuoja ilgą atstumą, nepriklausomai nuo oro sąlygų“, – pažymi Guldneris. „O degalų papildymas trunka tik tris–keturias minutes.“ Penktosios kartos „eDrive“ agregatas, debiutuosiantis „BMW iX3“, taip pat yra visiškai integruotas į „BMW i Hydrogen NEXT“. Virš elektros variklio įrengta maksimalios galios baterija suteikia papildomos dinamikos lenkiant ar greitėjant. Bendra 275 kW (374 AG) sistemos galia užtikrina tipišką vairavimo dinamiką, kuria garsėja BMW. Šis vandeniliu varomas elektrinis jėgos agregatas bus bandomas nedidelėje serijoje, remiantis dabartiniu „BMW X5“, kurį „BMW Group“ planuoja pristatyti 2022 m. Klientams skirtas vandenilio kuro elementų technologijos pasiūlymas bus pateiktas rinkai anksčiausiai šio dešimtmečio antroje pusėje, atsižvelgiant į pasaulinės rinkos sąlygas ir reikalavimus. Bendradarbiavimas su „Toyota“ tęsiasi. Siekdama užtikrinti, kad iki šio dešimtmečio antrosios pusės būtų idealiai pasirengusi patenkinti vandeniliu varomų kuro elementų transporto priemonių technologinius poreikius, „BMW Group“ bendradarbiauja su „Toyota Motor Corporation“ – tai sėkmingos partnerystės, prasidėjusios 2013 m., dalis. Abu gamintojai suvienijo jėgas dirbdami kurdami kuro elementų jėgos pavaros sistemas ir keičiamo dydžio, modulinius komponentus vandeniliu varomoms kuro elementų transporto priemonėms pagal produktų kūrimo bendradarbiavimo sutartį. Kuro elementai, sukurti bendradarbiaujant su „Toyota“, bus naudojami „BMW i Hydrogen NEXT“ automobilyje kartu su „BMW Group“ sukurtu kuro elementų bloku ir bendra sistema. Be partnerystės kuriant ir industrializuojant kuro elementų technologiją masinei rinkai, abi bendrovės taip pat yra Vandenilio tarybos steigėjos. Nuo 2017 m. prie Vandenilio tarybos prisijungė daugybė kitų pirmaujančių energetikos, transporto ir pramonės sektorių bendrovių, išplėtus jų gretas iki daugiau nei 80 narių. BMW grupė dalyvauja BRYSON tyrimų projekte. BMW grupės dalyvavimas tyrimų projekte BRYSON (vokiškas akronimas, reiškiantis „taupūs erdvės vandenilio kaupimo bakai su optimizuotu naudojimu“) pabrėžia jos tikėjimą vandenilio kuro elementų technologijos perspektyvomis ir potencialu ateityje. Ši BMW AG, Miuncheno taikomųjų mokslų universiteto, Sachseno technikos gamyklos „Leichtbauzentrum GmbH“, Drezdeno technikos universiteto ir WELA Handelsgesellschaft mbH sąjunga siekia sukurti novatoriškas aukšto slėgio vandenilio kaupimo bakus. Jie bus suprojektuoti taip, kad juos būtų lengva integruoti į būsimas universalias transporto priemonių architektūras. Projekto tikslas – sukurti plokščio dizaino bakus. Šis trejus su puse metų truksiantis ir Federalinės ekonomikos reikalų ir energetikos ministerijos finansuojamas projektas taip pat padės sumažinti vandenilio bakų, skirtų kuro elementais varomoms transporto priemonėms, gamybos sąnaudas, kad jos galėtų veiksmingai konkuruoti su akumuliatorinėmis elektrinėmis transporto priemonėmis. Martin Tholund – BMW nuotraukos.
Įrašo laikas: 2020 m. balandžio 7 d.