Yn Sefydliad Fraunhofer ar gyfer Offer Peirianyddol a Thechnoleg Ffurfio IWU, mae ymchwilwyr yn datblygu technoleg uwch ar gyfer cynhyrchu peiriannau celloedd tanwydd gyda'r nod o hwyluso eu cynhyrchu cyfresol cyflym a chost-effeithiol. I'r perwyl hwn, mae ymchwilwyr IWU yn canolbwyntio'n uniongyrchol ar galon yr peiriannau hyn i ddechrau ac yn gweithio ar ffyrdd o gynhyrchu platiau deubegwn o ffoiliau metel tenau. Yn Hannover Messe, bydd Fraunhofer IWU yn arddangos y rhain a gweithgareddau ymchwil peiriannau celloedd tanwydd addawol eraill gyda'r car ras Silberhummel.
O ran darparu ynni mewn peiriannau trydan, mae celloedd tanwydd yn ffordd ddelfrydol o ategu batris i gynyddu'r ystod gyrru. Fodd bynnag, mae cynhyrchu celloedd tanwydd yn parhau i fod yn broses gost-ddwys, felly mae yna gymharol ychydig o fodelau cerbydau gyda'r dechnoleg gyrru hon ar y farchnad Almaenig o hyd. Nawr mae'r ymchwilwyr yn Fraunhofer IWU yn gweithio ar ateb mwy cost-effeithiol: “Rydym yn cymryd dull cyfannol ac yn edrych ar yr holl gydrannau mewn injan celloedd tanwydd. Mae'n dechrau gyda darparu hydrogen, yn effeithio ar y dewis o ddeunyddiau sy'n ymwneud yn uniongyrchol â chynhyrchu trydan mewn celloedd tanwydd, ac mae'n ymestyn i thermoreoleiddio yn y gell ei hun ac yn y cerbyd cyfan,” eglura Sören Scheffler, rheolwr prosiect yn Fraunhofer IWU yn Chemnitz.
Fel cam cyntaf, mae'r ymchwilwyr yn canolbwyntio ar galon unrhyw beiriant celloedd tanwydd: y "pentwr." Dyma lle mae ynni'n cael ei gynhyrchu mewn nifer o gelloedd wedi'u pentyrru sy'n cynnwys platiau deubegwn a philenni electrolyt.
“Rydym yn ymchwilio i sut y gallwn ddisodli platiau deubegwn graffit confensiynol â ffoiliau metel tenau. Byddai hyn yn galluogi cynhyrchu pentyrrau yn gyflym ac yn economaidd ar raddfa fawr a byddai'n rhoi hwb sylweddol i gynhyrchiant,” meddai Scheffler. Mae'r ymchwilwyr hefyd yn canolbwyntio ar sicrhau ansawdd. Mae pob cydran yn y pentyrrau yn cael ei harchwilio'n uniongyrchol yn y broses weithgynhyrchu. Bwriad hyn yw sicrhau mai dim ond rhannau sydd wedi'u harchwilio'n llawn sy'n cyrraedd pentwr.
Ochr yn ochr â hyn, mae Fraunhofer IWU yn anelu at wella gallu simneiau i addasu i'r amgylchedd ac i'r sefyllfa yrru. Mae Scheffler yn egluro, “Ein damcaniaeth yw y gall addasu'n ddeinamig i newidynnau amgylcheddol—gyda chymorth deallusrwydd artiffisial hefyd—helpu i arbed hydrogen. Mae'n gwneud gwahaniaeth a ddefnyddir injan ar dymheredd uchel neu isel y tu allan, neu a ddefnyddir ar wastadeddau neu yn y mynyddoedd. Ar hyn o bryd, mae simneiau'n gweithio mewn ystod weithredu sefydlog, wedi'i diffinio ymlaen llaw nad yw'n caniatáu'r math hwn o optimeiddio sy'n ddibynnol ar yr amgylchedd.”
Bydd arbenigwyr Fraunhofer yn dangos eu dull ymchwil gyda'u harddangosfa Silberhummel yn Hannover Messe o Ebrill 20 i 24, 2020. Mae'r Silberhummel yn seiliedig ar gar ras a ddyluniwyd gan Auto Union AG yn y 1940au. Mae datblygwyr Fraunhofer IWU bellach wedi defnyddio dulliau gweithgynhyrchu newydd i ailadeiladu'r cerbyd hwn a chreu arddangoswr technoleg fodern. Eu nod yw cyfarparu'r Silberhummel ag injan drydan yn seiliedig ar dechnoleg celloedd tanwydd uwch. Bydd y dechnoleg hon eisoes yn cael ei thaflunio'n ddigidol i'r cerbyd yn Hannover Messe.
Mae corff y Silberhummel ei hun hefyd yn enghraifft o'r atebion gweithgynhyrchu arloesol a'r prosesau ffurfio sy'n cael eu datblygu ymhellach yn Fraunhofer IWU. Yma, fodd bynnag, y ffocws yw gweithgynhyrchu meintiau swp bach yn gost-effeithiol. Ni ffurfiwyd panel corff y Silberhummel gyda gweisgfeydd mawr a oedd yn cynnwys gweithrediad cymhleth gydag offer dur bwrw. Yn lle hynny, defnyddiwyd mowldiau negatif wedi'u gwneud o bren hawdd ei beiriannu. Pwysodd offeryn peiriant a gynlluniwyd at y diben hwn banel y corff ar y mowld pren fesul darn gan ddefnyddio mandrel arbennig. Mae arbenigwyr yn galw'r dull hwn yn "ffurfio cynyddrannol." "Mae'n arwain at greu'r cydrannau a ddymunir yn llawer cyflymach nag â'r dull confensiynol - boed yn ffendrau, cwfli neu hyd yn oed adrannau ochr tramiau. Gall gweithgynhyrchu confensiynol yr offer a ddefnyddir i ffurfio rhannau corff, er enghraifft, gymryd sawl mis. Roedd angen ychydig o dan wythnos arnom ar gyfer ein profion - o weithgynhyrchu'r mowld pren i'r panel gorffenedig," meddai Scheffler.
Gallwch fod yn sicr bod ein golygyddion yn monitro pob adborth a anfonir yn ofalus ac yn cymryd camau priodol. Mae eich barn yn bwysig i ni.
Dim ond i roi gwybod i'r derbynnydd pwy anfonodd yr e-bost y defnyddir eich cyfeiriad e-bost. Ni fydd eich cyfeiriad na chyfeiriad y derbynnydd yn cael eu defnyddio at unrhyw ddiben arall. Bydd y wybodaeth a nodwch yn ymddangos yn eich neges e-bost ac ni chaiff ei chadw gan Tech Xplore mewn unrhyw ffurf.
Mae'r wefan hon yn defnyddio cwcis i gynorthwyo gyda llywio, dadansoddi eich defnydd o'n gwasanaethau, a darparu cynnwys gan drydydd partïon. Drwy ddefnyddio ein gwefan, rydych yn cydnabod eich bod wedi darllen a deall ein Polisi Preifatrwydd a'n Telerau Defnyddio.
Amser postio: Mai-05-2020