Ֆրաունհոֆերի հաստոցների և ձևավորման տեխնոլոգիայի ինստիտուտում (IWU) հետազոտողները մշակում են վառելիքային բջիջներով շարժիչների արտադրության առաջադեմ տեխնոլոգիա՝ դրանց արագ և մատչելի սերիական արտադրությունը խթանելու նպատակով: Այս նպատակով IWU հետազոտողները սկզբում կենտրոնանում են անմիջապես այս շարժիչների սրտի վրա և աշխատում են բարակ մետաղական փայլաթիթեղներից երկբևեռ թիթեղներ արտադրելու եղանակների վրա: Հաննովերի ցուցահանդեսում Ֆրաունհոֆեր IWU-ն կներկայացնի այս և վառելիքային բջիջներով շարժիչների այլ խոստումնալից հետազոտական աշխատանքներ՝ Զիլբերհումելի մրցարշավային մեքենայի միջոցով:
Երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական շարժիչներում էներգիա մատակարարելուն, վառելիքային մարտկոցները մարտկոցները լրացնելու իդեալական միջոց են՝ վարման հեռավորությունը մեծացնելու համար: Այնուամենայնիվ, վառելիքային մարտկոցների արտադրությունը մնում է ծախսատար գործընթաց, ուստի գերմանական շուկայում դեռևս համեմատաբար քիչ մեքենաների մոդելներ կան այս շարժիչի տեխնոլոգիայով: Այժմ Fraunhofer IWU-ի հետազոտողները աշխատում են ավելի ծախսարդյունավետ լուծման վրա. «Մենք ամբողջական մոտեցում ենք ցուցաբերում և դիտարկում ենք վառելիքային մարտկոցների շարժիչի բոլոր բաղադրիչները: Այն սկսվում է ջրածնի մատակարարումից, ազդում է վառելիքային բջիջներում էլեկտրաէներգիա արտադրելուն անմիջականորեն առնչվող նյութերի ընտրության վրա, և տարածվում է բջջի և ամբողջ մեքենայի ջերմակարգավորման վրա», - բացատրում է Քեմնիցի Fraunhofer IWU-ի նախագծի ղեկավար Սյորեն Շեֆլերը:
Որպես առաջին քայլ, հետազոտողները կենտրոնանում են ցանկացած վառելիքային բջիջներով շարժիչի սրտի՝ «շերտի» վրա: Սա այն վայրն է, որտեղ էներգիան առաջանում է երկբևեռ թիթեղներից և էլեկտրոլիտային թաղանթներից կազմված մի շարք դարսված բջիջներում:
«Մենք ուսումնասիրում ենք, թե ինչպես կարող ենք փոխարինել ավանդական գրաֆիտային երկբևեռ թիթեղները բարակ մետաղական փայլաթիթեղներով: Սա հնարավորություն կտա արագ և տնտեսապես մեծ մասշտաբով արտադրել կույտեր և զգալիորեն կբարձրացնի արտադրողականությունը», - ասում է Շեֆլերը: Հետազոտողները նաև կենտրոնանում են որակի ապահովման վրա: Կույտերի յուրաքանչյուր բաղադրիչ ստուգվում է անմիջապես արտադրական գործընթացում: Սա նախատեսված է ապահովելու համար, որ միայն լիովին ստուգված մասերը հայտնվեն կույտերի մեջ:
Զուգահեռաբար, Fraunhofer IWU-ն նպատակ ունի բարելավել կույտերի՝ շրջակա միջավայրին և վարորդական իրավիճակին հարմարվելու ունակությունը: Շեֆլերը բացատրում է. «Մեր վարկածն այն է, որ շրջակա միջավայրի փոփոխականներին դինամիկ կերպով հարմարվելը՝ նաև արհեստական բանականության օգնությամբ, կարող է օգնել խնայել ջրածին: Տարբերություն է առաջացնում՝ շարժիչն օգտագործվում է բարձր, թե ցածր արտաքին ջերմաստիճաններում, թե հարթավայրերում, թե լեռներում: Ներկայումս կույտերն աշխատում են նախապես սահմանված, ֆիքսված աշխատանքային տիրույթում, որը թույլ չի տալիս շրջակա միջավայրից կախված այս տեսակի օպտիմալացում»:
Fraunhofer-ի փորձագետները կցուցադրեն իրենց հետազոտական մոտեցումը իրենց Silberhummel ցուցահանդեսում Հաննովերի ցուցահանդեսում 2020 թվականի ապրիլի 20-ից 24-ը: Silberhummel-ը հիմնված է Auto Union AG-ի կողմից 1940-ականներին նախագծված մրցարշավային մեքենայի վրա: Fraunhofer IWU-ի մշակողները այժմ օգտագործել են նոր արտադրական մեթոդներ՝ այս մեքենան վերակառուցելու և ժամանակակից տեխնոլոգիական ցուցադրական մեքենա ստեղծելու համար: Նրանց նպատակն է Silberhummel-ը հագեցնել առաջադեմ վառելիքային բջիջների տեխնոլոգիայի վրա հիմնված էլեկտրական շարժիչով: Այս տեխնոլոգիան արդեն թվային եղանակով կարտացոլվի Հաննովերի ցուցահանդեսում կայանալիք մեքենայի մեջ:
Զիլբերհումելի թափքն ինքնին նաև Fraunhofer IWU-ում հետագա զարգացման նորարարական արտադրական լուծումների և ձևավորման գործընթացների օրինակ է: Սակայն այստեղ ուշադրությունը կենտրոնացած է փոքր խմբաքանակների ծախսարդյունավետ արտադրության վրա: Զիլբերհումելի թափքի վահանակը չի ձևավորվել մեծ մամլիչներով, որոնք ներառում են ձուլածո պողպատե գործիքներով բարդ գործողություններ: Դրա փոխարեն օգտագործվել են հեշտությամբ մշակվող փայտից պատրաստված բացասական կաղապարներ: Այս նպատակով նախագծված մեքենայական գործիքը թափքի վահանակը սեղմել է փայտե կաղապարի վրա՝ օգտագործելով հատուկ մանդրել: Մասնագետները այս մեթոդը անվանում են «աստիճանական ձևավորում»: «Դա հանգեցնում է ցանկալի բաղադրիչների շատ ավելի արագ ստեղծմանը, քան ավանդական մեթոդով՝ լինեն դրանք թևեր, կապոտներ, թե նույնիսկ տրամվայների կողային հատվածներ: Օրինակ՝ թափքի մասեր ձևավորելու համար օգտագործվող գործիքների ավանդական արտադրությունը կարող է տևել մի քանի ամիս: Մեր փորձարկումների համար մեզ անհրաժեշտ էր ընդամենը մեկ շաբաթից մի փոքր պակաս՝ փայտե կաղապարի արտադրությունից մինչև պատրաստի վահանակը», - ասում է Շեֆլերը:
Կարող եք վստահ լինել, որ մեր խմբագիրները ուշադիր հետևում են ուղարկված յուրաքանչյուր արձագանքի և կձեռնարկեն համապատասխան միջոցներ: Ձեր կարծիքը կարևոր է մեզ համար:
Ձեր էլեկտրոնային փոստի հասցեն օգտագործվում է միայն նրա համար, որ ստացողին տեղեկանա, թե ով է ուղարկել էլեկտրոնային նամակը: Ո՛չ ձեր հասցեն, ո՛չ էլ ստացողի հասցեն չեն օգտագործվի որևէ այլ նպատակով: Ձեր մուտքագրած տեղեկատվությունը կհայտնվի ձեր էլեկտրոնային նամակում և որևէ կերպ չի պահպանվի Tech Xplore-ի կողմից:
Այս կայքը օգտագործում է թխուկներ՝ նավիգացիան հեշտացնելու, մեր ծառայությունների ձեր կողմից օգտագործումը վերլուծելու և երրորդ կողմերից բովանդակություն տրամադրելու համար: Մեր կայքն օգտագործելով՝ դուք հաստատում եք, որ կարդացել և հասկացել եք մեր Գաղտնիության քաղաքականությունը և Օգտագործման պայմանները:
Հրապարակման ժամանակը. Մայիս-05-2020