Am Fraunhofer Institut fir Maschinnewierkzeugs a Formtechnik IWU entwéckelen d'Fuerscher fortgeschratt Technologie fir d'Produktioun vu Brennstoffzellenmotoren, mat dem Zil, hir séier a käschtegënschteg Serienproduktioun ze erliichteren. Dofir konzentréiere sech d'Fuerscher vun der IWU ufanks direkt op d'Häerz vun dëse Motoren a schaffen un Méiglechkeeten, fir bipolar Placken aus dënne Metallfolien hierzestellen. Op der Hannover Messe wäert d'Fraunhofer IWU dës an aner villverspriechend Fuerschungsaktivitéite fir Brennstoffzellenmotoren mam Rennwon Silberhummel presentéieren.
Wann et ëm d'Energieversuergung an Elektromotoren geet, si Brennstoffzellen eng ideal Method fir Batterien ze ergänzen an d'Reechwäit ze erhéijen. D'Produktioun vu Brennstoffzellen bleift awer e käschteintensive Prozess, dofir gëtt et nach ëmmer relativ wéineg Gefiermodeller mat dëser Undriffstechnologie um däitsche Maart. Elo schaffen d'Fuerscher vun der Fraunhofer IWU un enger méi käschtegënschteger Léisung: „Mir verfollegen e ganzheetleche Wee a kucken eis all Komponenten an engem Brennstoffzellenmotor un. Et fänkt mat der Versuergung vu Waasserstoff un, beaflosst d'Wiel vun de Materialien, déi direkt un der Stroumproduktioun a Brennstoffzellen bedeelegt sinn, an et geet bis op d'Thermoreguléierung an der Zell selwer an am Gefier als Ganzt eriwwer“, erkläert de Sören Scheffler, Projetmanager vun der Fraunhofer IWU zu Chemnitz.
Als éischte Schrëtt konzentréiere sech d'Fuerscher op d'Häerz vun all Brennstoffzellenmotor: de "Stack". Hei gëtt Energie an enger Rei vu gestapelte Zellen generéiert, déi aus bipolare Placken an Elektrolytmembranen zesummegesat sinn.
„Mir fuerschen, wéi mir konventionell bipolar Graphitplacken duerch dënn Metallfolien ersetzen kënnen. Dëst géif et erméiglechen, Stapel séier an ekonomesch a grousser Skala ze produzéieren an d'Produktivitéit däitlech ze erhéijen“, seet de Scheffler. D'Fuerscher konzentréiere sech och op d'Qualitéitssécherung. All Komponent an de Stapel gëtt direkt am Produktiounsprozess iwwerpréift. Dëst soll séchergestallt ginn, datt nëmmen Deeler, déi komplett iwwerpréift goufen, an e Stapel kommen.
Parallel zielt d'Fraunhofer IWU drop of, d'Fäegkeet vu Stapeln, sech un d'Ëmwelt an d'Fuersituatioun unzepassen, ze verbesseren. De Scheffler erkläert: "Eis Hypothes ass, datt eng dynamesch Upassung un Ëmweltvariablen - och ënnerstëtzt vun der KI - hëllefe kann, Waasserstoff ze spueren. Et mécht en Ënnerscheed, ob e Motor bei héijen oder niddregen Aussentemperaturen agesat gëtt, oder ob en op der Fläch oder an de Bierger agesat gëtt. Aktuell funktionéieren d'Stapeln an engem virdefinéierten, fixe Betribsberäich, deen dës Zort vun ëmweltofhängeger Optimiséierung net erlaabt."
D'Fraunhofer-Experten wäerten hire Fuerschungsansatz mat hirer Silberhummel-Ausstellung op der Hannover Messe vum 20. bis de 24. Abrëll 2020 demonstréieren. De Silberhummel baséiert op engem Rennwon, deen an den 1940er Jore vun der Auto Union AG entworf gouf. D'Entwéckler vun der Fraunhofer IWU hunn elo nei Fabrikatiounsmethoden agesat, fir dëst Gefier nei ze konstruéieren an en modernen Technologiedemonstrateur ze kreéieren. Hiert Zil ass et, de Silberhummel mat engem Elektromotor op Basis vun fortgeschrattem Brennstoffzellentechnologie auszestatten. Dës Technologie gëtt schonn op der Hannover Messe digital an d'Gefier projetéiert.
D'Silberhummel-Karosserie selwer ass och e Beispill fir déi innovativ Produktiounsléisungen a Formprozesser, déi op der Fraunhofer IWU weiderentwéckelt ginn. Hei läit de Fokus awer op der käschtegënschteger Produktioun vu klenge Chargen. D'Karosseriepanel vum Silberhummel gouf net mat grousse Pressen, déi e komplexe Betrib mat Gossstol-Tools erfuerderen, geformt. Amplaz goufen negativ Formen aus liicht veraarbechtbarem Holz benotzt. Eng dofir entwéckelt Maschinn huet d'Karosseriepanel Stéck fir Stéck mat engem spezielle Dorn op d'Holzform gepresst. Experten nennen dës Method "Inkrementformung". "Si resultéiert an enger vill méi schneller Erstellung vun de gewënschte Komponenten wéi mat der konventioneller Method - egal ob Kotflügel, Motorhauben oder souguer Säitesektioune vun Tramen. Déi konventionell Produktioun vun den Tools, déi fir d'Formung vu Karosseriedeeler benotzt ginn, kann zum Beispill e puer Méint daueren. Mir hunn eng knapp Woch fir eis Tester gebraucht - vun der Produktioun vun der Holzform bis zum fäerdege Panel", seet de Scheffler.
Dir kënnt sécher sinn, datt eis Redaktoren all Feedback genau iwwerwaachen a passend Moossnamen ergräifen. Är Meenung ass eis wichteg.
Är E-Mail-Adress gëtt nëmme benotzt fir den Empfänger matzedeelen, wien d'E-Mail geschéckt huet. Weder Är Adress nach d'Adress vum Empfänger gëtt fir aner Zwecker benotzt. D'Informatiounen, déi Dir aginn hutt, erschéngen an Ärer E-Mail-Noriicht a ginn net vun Tech Xplore a kenger Form gespäichert.
Dës Säit benotzt Cookien fir d'Navigatioun ze verbesseren, Är Benotzung vun eise Servicer ze analyséieren an Inhalter vun Drëttpersounen ze liwweren. Wann Dir eis Säit benotzt, bestätegt Dir, datt Dir eis Dateschutzpolitik a Benotzungsbedingunge gelies hutt a verstanen hutt.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 05. Mee 2020