Фраунхоферын нэрэмжит Машины Багаж Хэвлэх Технологийн Хүрээлэнгийн IWU-д судлаачид түлшний эсийн хөдөлгүүрийг хурдан бөгөөд зардал багатай цуврал үйлдвэрлэлд ашиглах зорилгоор үйлдвэрлэх дэвшилтэт технологийг боловсруулж байна. Үүний тулд IWU-ийн судлаачид эхлээд эдгээр хөдөлгүүрийн зүрхэнд шууд анхаарлаа хандуулж, нимгэн металл тугалган цаасаар хоёр туйлт хавтан үйлдвэрлэх арга замууд дээр ажиллаж байна. Ханновер Мессе дээр Фраунхоферын IWU нь Silberhummel уралдааны машинтай хамт эдгээр болон бусад ирээдүйтэй түлшний эсийн хөдөлгүүрийн судалгааны ажлуудыг үзүүлэх болно.
Цахилгаан хөдөлгүүрт эрчим хүч нийлүүлэх тухайд түлшний эсүүд нь жолоодлогын хүрээг нэмэгдүүлэхийн тулд батерейг нөхөх хамгийн тохиромжтой арга юм. Гэсэн хэдий ч түлшний эс үйлдвэрлэх нь өртөг өндөртэй үйл явц хэвээр байгаа тул Германы зах зээл дээр энэхүү хөтлөлтийн технологитой тээврийн хэрэгслийн загвар харьцангуй цөөхөн хэвээр байна. Одоо Фраунхофер IWU-ийн судлаачид илүү өртөг хэмнэлттэй шийдэл дээр ажиллаж байна: "Бид цогц арга барилыг баримталж, түлшний эсийн хөдөлгүүрийн бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг авч үздэг. Энэ нь устөрөгчийн хангамжаас эхэлж, түлшний эсүүдэд цахилгаан үйлдвэрлэхэд шууд оролцдог материалын сонголтод нөлөөлдөг бөгөөд энэ нь эсийн өөрөө болон тээврийн хэрэгслийн бүхэлд нь терморегуляцид нөлөөлдөг" гэж Хемниц дэх Фраунхофер IWU-ийн төслийн менежер Сёрен Шеффлер тайлбарлав.
Эхний алхам болгон судлаачид аливаа түлшний элементийн хөдөлгүүрийн зүрх болох "стек" дээр анхаарлаа төвлөрүүлжээ. Энэ нь хоёр туйлт хавтан ба электролитийн мембранаас бүрдсэн хэд хэдэн давхарласан эсүүдэд энерги үүсдэг газар юм.
"Бид уламжлалт бал чулуун хоёр туйлт хавтанг нимгэн металл тугалган цаасаар хэрхэн солих талаар судалж байна. Энэ нь яндангуудыг хурдан бөгөөд хэмнэлттэй, өргөн хүрээнд үйлдвэрлэх боломжийг олгож, бүтээмжийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх болно" гэж Шеффлер хэлэв. Судлаачид мөн чанарын баталгаанд анхаарлаа хандуулж байна. Яндангийн бүрэлдэхүүн хэсэг бүрийг үйлдвэрлэлийн процесст шууд шалгадаг. Энэ нь зөвхөн бүрэн шалгагдсан эд ангиуд яндан руу орохыг баталгаажуулах зорилготой юм.
Үүнтэй зэрэгцэн Фраунхофер IWU нь яндангийн хүрээлэн буй орчин болон жолоодлогын нөхцөл байдалд дасан зохицох чадварыг сайжруулахыг зорьж байна. Шеффлер “Бидний таамаглал бол хүрээлэн буй орчны хувьсагчдад динамикаар тохируулах нь - мөн хиймэл оюун ухааны тусламжтайгаар - устөрөгчийг хэмнэхэд тусалдаг. Энэ нь хөдөлгүүрийг гаднах өндөр эсвэл бага температурт ашиглах, эсвэл тэгш газар эсвэл ууланд ашиглахаас үл хамааран ялгааг бий болгодог. Одоогийн байдлаар яндан нь ийм төрлийн байгаль орчинд хамааралтай оновчлолыг зөвшөөрдөггүй урьдчилан тодорхойлсон, тогтмол ажиллагааны хүрээнд ажилладаг.” гэж тайлбарлав.
Фраунхоферын мэргэжилтнүүд 2020 оны 4-р сарын 20-ноос 24-ний хооронд Ханновер Мессед болох Silberhummel үзэсгэлэнгээрээ судалгааны арга барилаа харуулах болно. Silberhummel нь 1940-өөд онд Auto Union AG-ийн зохион бүтээсэн уралдааны машин дээр суурилсан. Фраунхофер IWU-ийн хөгжүүлэгчид одоо энэхүү тээврийн хэрэгслийг сэргээн засварлаж, орчин үеийн технологийн үзүүлэн бүтээхийн тулд шинэ үйлдвэрлэлийн аргыг ашигласан. Тэдний зорилго бол Silberhummel-ийг дэвшилтэт түлшний элементийн технологид суурилсан цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглох явдал юм. Энэхүү технологийг Ханновер Мессе дээр тээврийн хэрэгсэлд дижитал хэлбэрээр аль хэдийн тусгах болно.
Сильберхуммелийн их бие нь өөрөө Фраунхофер IWU-д цаашид хөгжүүлэгдэж буй шинэлэг үйлдвэрлэлийн шийдэл, хэлбэржүүлэх процессын жишээ юм. Гэсэн хэдий ч энд гол анхаарал нь жижиг хэмжээний зардал багатай үйлдвэрлэлд чиглэгддэг. Сильберхуммелийн их биеийн хавтанг цутгамал ган багаж хэрэгсэлтэй нарийн төвөгтэй ажиллагаатай том прессээр хэлбэржүүлээгүй. Үүний оронд амархан боловсруулж болох модоор хийсэн сөрөг хэвийг ашигласан. Энэ зорилгоор бүтээгдсэн машины багаж нь тусгай мандрел ашиглан их биеийн хавтанг модон хэвний хошуу дээр хэсэг хэсгээр нь дардаг. Мэргэжилтнүүд энэ аргыг "нэмэлт хэлбэржүүлэх" гэж нэрлэдэг. "Энэ нь уламжлалт аргаар - хаалт, бүрээс эсвэл трамвайны хажуугийн хэсгүүдээс хамаагүй хурдан хүссэн эд ангиудыг бий болгодог. Жишээлбэл, их биеийн эд ангиудыг хэлбэржүүлэхэд ашигладаг багаж хэрэгслийг уламжлалт аргаар үйлдвэрлэхэд хэдэн сар шаардагдаж болно. Модон хэвийг үйлдвэрлэхээс эхлээд бэлэн хавтанг дуусгах хүртэл бидэнд туршилт хийхэд долоо хоногоос бага хугацаа шаардагдсан" гэж Шеффлер хэлэв.
Манай редакторууд илгээсэн санал хүсэлт бүрийг сайтар хянаж, зохих арга хэмжээг авах болно гэдэгт та итгэлтэй байж болно. Таны санал бодол бидэнд чухал.
Таны имэйл хаягийг зөвхөн хүлээн авагчид хэн имэйл илгээснийг мэдэгдэхэд ашигладаг. Таны хаяг болон хүлээн авагчийн хаягийг өөр зорилгоор ашиглахгүй. Таны оруулсан мэдээлэл таны имэйл мессежинд харагдах бөгөөд Tech Xplore ямар ч хэлбэрээр хадгалахгүй.
Энэ сайт нь навигацид туслах, манай үйлчилгээг ашиглахад дүн шинжилгээ хийх, гуравдагч этгээдээс контент өгөхөд күүки ашигладаг. Манай сайтыг ашигласнаар та манай Нууцлалын бодлого болон Хэрэглэх нөхцөлийг уншиж, ойлгосон гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна.
Нийтэлсэн цаг: 2020-05-05