Фраунхофер атындагы Станок Куралдары жана Калыптоо Технологиялары Институтунун (IWU) изилдөөчүлөрү күйүүчү май клеткалуу кыймылдаткычтарды тез жана үнөмдүү сериялык өндүрүшкө көмөктөшүү максатында аларды өндүрүүнүн алдыңкы технологияларын иштеп чыгууда. Ушул максатта IWU изилдөөчүлөрү алгач бул кыймылдаткычтардын жүрөгүнө түздөн-түз көңүл буруп, жука металл фольгалардан биполярдык пластиналарды өндүрүүнүн жолдорун иштеп чыгышууда. Ганновер Мессесинде Фраунхофер IWU Silberhummel жарыш унаасы менен күйүүчү май клеткалуу кыймылдаткычтарды изилдөө боюнча ушул жана башка келечектүү иш-аракеттерди көрсөтөт.
Электр кыймылдаткычтарында энергия менен камсыздоого келгенде, күйүүчү май клеткалары айдоо диапазонун көбөйтүү үчүн батареяларды толуктоонун идеалдуу жолу болуп саналат. Бирок, күйүүчү май клеткаларын өндүрүү дагы эле көп чыгымды талап кылган процесс бойдон калууда, андыктан Германиянын рыногунда бул жетектөө технологиясы менен иштеген унаа моделдери салыштырмалуу аз. Азыр Fraunhofer IWU изилдөөчүлөрү үнөмдүү чечимдин үстүндө иштеп жатышат: "Биз комплекстүү мамиле жасайбыз жана күйүүчү май клеткасынын кыймылдаткычындагы бардык компоненттерди карайбыз. Бул суутек менен камсыздоодон башталат, күйүүчү май клеткаларында электр энергиясын өндүрүүгө түздөн-түз катышкан материалдарды тандоого таасир этет жана ал клетканын өзүндөгү жана жалпысынан унаадагы терморегуляцияга чейин созулат", - деп түшүндүрөт Хемництеги Fraunhofer IWU долбоорунун менеджери Сёрен Шеффлер.
Биринчи кадам катары, изилдөөчүлөр ар кандай күйүүчү май клеткасынын кыймылдаткычынын жүрөгүнө, башкача айтканда, "стекке" көңүл бурушат. Бул жерде энергия биполярдык пластиналардан жана электролит мембраналарынан турган бир катар стектелген клеткаларда пайда болот.
«Биз кадимки графит биполярдык пластиналарын жука металл фольгалар менен кантип алмаштырса болорун изилдеп жатабыз. Бул стектерди ири масштабда тез жана үнөмдүү түрдө өндүрүүгө мүмкүндүк берет жана өндүрүмдүүлүктү бир топ жогорулатат», - дейт Шеффлер. Изилдөөчүлөр ошондой эле сапатты камсыздоого көңүл бурушат. Стектердин ар бир компоненти өндүрүш процессинде түздөн-түз текшерилет. Бул толугу менен текшерилген бөлүктөрдүн гана стекке киришин камсыз кылуу үчүн арналган.
Ошого катар, Фраунхофер IWU стектердин айлана-чөйрөгө жана айдоо жагдайына ыңгайлашуу жөндөмүн жакшыртууну көздөйт. Шеффлер мындай деп түшүндүрөт: "Биздин гипотеза боюнча, айлана-чөйрөнүн өзгөрмөлөрүнө динамикалык түрдө ыңгайлашуу - ошондой эле жасалма интеллекттин жардамы менен - суутекти үнөмдөөгө жардам берет. Бул кыймылдаткычтын сырткы жогорку же төмөнкү температурада колдонулушуна, же түздүктөрдө же тоолордо колдонулушуна жараша айырмаланат. Учурда стектердин алдын ала аныкталган, туруктуу иштөө диапазонунда иштеши мындай айлана-чөйрөгө көз каранды оптималдаштырууга жол бербейт".
Фраунхофердин эксперттери 2020-жылдын 20-апрелинен 24-апрелине чейин Ганновер Месседеги Silberhummel көргөзмөсүндө өздөрүнүн изилдөө ыкмасын көрсөтүшөт. Silberhummel 1940-жылдары Auto Union AG тарабынан иштелип чыккан жарыш унаасына негизделген. Fraunhofer IWU иштеп чыгуучулары бул унааны реконструкциялоо жана заманбап технологиялык демонстрацияны түзүү үчүн жаңы өндүрүш ыкмаларын колдонушту. Алардын максаты - Silberhummelди алдыңкы күйүүчү май клеткалары технологиясына негизделген электр кыймылдаткычы менен жабдуу. Бул технология Ганновер Месседеги унаага санариптик түрдө проекцияланат.
Silberhummel корпусунун өзү да Fraunhofer IWUда андан ары иштелип чыгып жаткан инновациялык өндүрүш чечимдеринин жана калыптоо процесстеринин мисалы болуп саналат. Бирок, бул жерде басым кичинекей партиялардын көлөмүн үнөмдүү өндүрүүгө бурулат. Silberhummel корпусунун панели куюлган болоттон жасалган шаймандар менен татаал иштөөнү камтыган чоң пресстер менен калыпталган эмес. Анын ордуна, оңой иштетилүүчү жыгачтан жасалган терс калыптар колдонулган. Бул максатта иштелип чыккан станок атайын мандрелди колдонуп, корпус панелин жыгач калыпка уч-уч баскан. Адистер бул ыкманы "кошумча калыптоо" деп аташат. "Бул кадимки ыкмага караганда керектүү компоненттерди алда канча тезирээк жаратууга алып келет - канаттар, капоттор же ал тургай трамвайлардын каптал бөлүктөрү. Мисалы, корпус бөлүктөрүн калыптоо үчүн колдонулган шаймандарды кадимкидей жасоо бир нече айга созулушу мүмкүн. Сыноолорубуз үчүн бизге бир жумага жетпеген убакыт керек болду - жыгач калыпты жасоодон баштап даяр панелге чейин", - дейт Шеффлер.
Редакторлорубуз жөнөтүлгөн ар бир пикирди кылдаттык менен көзөмөлдөп, тиешелүү чараларды көрөрүнө ишене аласыз. Сиздин пикириңиз биз үчүн маанилүү.
Сиздин электрондук почта дарегиңиз алуучуга электрондук катты ким жөнөткөнүн билдирүү үчүн гана колдонулат. Сиздин дарегиңиз да, алуучунун дареги да башка максаттарда колдонулбайт. Сиз киргизген маалымат электрондук почта билдирүүңүздө пайда болот жана Tech Xplore тарабынан эч кандай түрдө сакталбайт.
Бул сайт навигацияга жардам берүү, биздин кызматтарды колдонууңузду талдоо жана үчүнчү тараптардын контентин камсыз кылуу үчүн кукилерди колдонот. Биздин сайтты колдонуу менен сиз биздин Купуялык саясатыбызды жана Колдонуу шарттарын окуп, түшүнгөнүңүздү тастыктайсыз.
Жарыяланган убактысы: 2020-жылдын 5-майы