ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಫಾರ್ ಮೆಷಿನ್ ಟೂಲ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ IWU ನಲ್ಲಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಅವುಗಳ ವೇಗದ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, IWU ಸಂಶೋಧಕರು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೃದಯಭಾಗದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತೆಳುವಾದ ಲೋಹದ ಹಾಳೆಗಳಿಂದ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮೆಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ, ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ IWU ಇವುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇತರ ಭರವಸೆಯ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಶೋಧನಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸಿಲ್ಬರ್ಹಮ್ಮೆಲ್ ರೇಸ್ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ವಿಷಯಕ್ಕೆ ಬಂದಾಗ, ಚಾಲನಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳು ಸೂಕ್ತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ವೆಚ್ಚ-ತೀವ್ರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಡ್ರೈವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನ ಮಾದರಿಗಳು ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಇವೆ. ಈಗ ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಯುನ ಸಂಶೋಧಕರು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ: “ನಾವು ಸಮಗ್ರ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೋಶ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಪೂರೈಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಸ್ತುಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕೋಶದಲ್ಲಿಯೇ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಥರ್ಮೋರ್ಗ್ಯುಲೇಷನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ”ಎಂದು ಕೆಮ್ನಿಟ್ಜ್ನಲ್ಲಿರುವ ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಯುನ ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಸೋರೆನ್ ಶೆಫ್ಲರ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ, ಸಂಶೋಧಕರು ಯಾವುದೇ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೃದಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತಾರೆ: "ಸ್ಟ್ಯಾಕ್." ಇಲ್ಲಿಯೇ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಪೊರೆಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಹಲವಾರು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಕೋಶಗಳಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
"ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಬೈಪೋಲಾರ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ತೆಳುವಾದ ಲೋಹದ ಫಾಯಿಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೇಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಾವು ಸಂಶೋಧನೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಶೆಫ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಂಶೋಧಕರು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಭರವಸೆಯ ಮೇಲೂ ಗಮನ ಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಘಟಕವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಭಾಗಗಳು ಮಾತ್ರ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗೆ ಹೋಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ, ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಯು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಶೆಫ್ಲರ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, "ನಮ್ಮ ಊಹೆಯೆಂದರೆ ಪರಿಸರ ಅಸ್ಥಿರಗಳಿಗೆ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು - AI ಯಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಬಯಲು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಪರ್ವತಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನುಂಟು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಗಳು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ, ಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಅದು ಈ ರೀತಿಯ ಪರಿಸರ-ಅವಲಂಬಿತ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ."
ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ತಜ್ಞರು ಏಪ್ರಿಲ್ 20 ರಿಂದ 24, 2020 ರವರೆಗೆ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮೆಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸಿಲ್ಬರ್ಹಮ್ಮೆಲ್ ಪ್ರದರ್ಶನದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಲ್ಬರ್ಹಮ್ಮೆಲ್ 1940 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಆಟೋ ಯೂನಿಯನ್ ಎಜಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ರೇಸ್ ಕಾರನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಯು ಡೆವಲಪರ್ಗಳು ಈಗ ಈ ವಾಹನವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಪ್ರದರ್ಶಕವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹೊಸ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ. ಸುಧಾರಿತ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಲ್ಬರ್ಹಮ್ಮೆಲ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು ಅವರ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಹ್ಯಾನೋವರ್ ಮೆಸ್ಸೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಲ್ಬರ್ಹಮ್ಮೆಲ್ ಬಾಡಿ ಸ್ವತಃ ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ಐಡಬ್ಲ್ಯೂಯುನಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ನವೀನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಚ್ ಗಾತ್ರಗಳ ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಿಲ್ಬರ್ಹಮ್ಮೆಲ್ನ ಬಾಡಿ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೆಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಮರದಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣವು ವಿಶೇಷ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಮರದ ಅಚ್ಚಿನ ಮೇಲೆ ದೇಹದ ಫಲಕವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ತಜ್ಞರು ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು "ಹೆಚ್ಚಳಗೊಳಿಸುವ ರಚನೆ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಧಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಘಟಕಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಫೆಂಡರ್ಗಳು, ಹುಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಪಕ್ಕದ ವಿಭಾಗಗಳು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಹದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಬಳಸುವ ಉಪಕರಣಗಳ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಯಾರಿಕೆಯು ಹಲವಾರು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮರದ ಅಚ್ಚಿನ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಫಲಕದವರೆಗೆ ನಮ್ಮ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ನಮಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ವಾರದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ," ಎಂದು ಶೆಫ್ಲರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ನಮ್ಮ ಸಂಪಾದಕರು ಕಳುಹಿಸಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ನಮಗೆ ಮುಖ್ಯ.
ಇಮೇಲ್ ಅನ್ನು ಯಾರು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರಿಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಮಾತ್ರ ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಲ್ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ವಿಳಾಸ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಕರಿಸುವವರ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನೀವು ನಮೂದಿಸುವ ಮಾಹಿತಿಯು ನಿಮ್ಮ ಇಮೇಲ್ ಸಂದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಟೆಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಲೋರ್ ಯಾವುದೇ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ ಸೈಟ್ ಸಂಚರಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ನಮ್ಮ ಸೇವೆಗಳ ನಿಮ್ಮ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಂದ ವಿಷಯವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕುಕೀಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಸೈಟ್ ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ, ನೀವು ನಮ್ಮ ಗೌಪ್ಯತಾ ನೀತಿ ಮತ್ತು ಬಳಕೆಯ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಓದಿದ್ದೀರಿ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನೀವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-05-2020