Во Институтот Фраунхофер за машински алати и технологија на обликување IWU, истражувачите развиваат напредна технологија за производство на мотори со горивни ќелии со цел да се олесни нивното брзо и економично сериско производство. За таа цел, истражувачите на IWU првично се фокусираат директно на срцето на овие мотори и работат на начини за производство на биполарни плочи од тенки метални фолии. На саемот во Хановер, Фраунхофер IWU ќе ги претстави овие и други ветувачки истражувачки активности за мотори со горивни ќелии со тркачкиот автомобил Силберхумел.
Кога станува збор за обезбедување енергија кај електричните мотори, горивните ќелии се идеален начин за дополнување на батериите за зголемување на опсегот на возење. Сепак, производството на горивни ќелии останува скап процес, па затоа сè уште има релативно малку модели на возила со оваа технологија на погон на германскиот пазар. Сега истражувачите во Fraunhofer IWU работат на поекономично решение: „Ние имаме холистички пристап и ги разгледуваме сите компоненти во моторот на горивни ќелии. Започнува со обезбедување водород, влијае на изборот на материјали што се директно вклучени во производството на електрична енергија во горивните ќелии и се протега на терморегулацијата во самата ќелија и во возилото како целина“, објаснува Серен Шефлер, раководител на проектот во Fraunhofer IWU во Кемниц.
Како прв чекор, истражувачите се фокусираат на срцето на секој мотор со горивни ќелии: „оџакот“. Ова е местото каде што енергијата се генерира во голем број наредени ќелии составени од биполарни плочи и електролитни мембрани.
„Истражуваме како можеме да ги замениме конвенционалните графитни биполарни плочи со тенки метални фолии. Ова би овозможило брзо и економично производство на купови во голем обем и значително би ја зголемило продуктивноста“, вели Шефлер. Истражувачите се фокусираат и на обезбедување квалитет. Секоја компонента во куповите се проверува директно во процесот на производство. Ова има за цел да се осигури дека само деловите што се целосно испитани ќе се најдат во купот.
Паралелно, Fraunhofer IWU има за цел да ја подобри способноста на оџаците да се прилагодат на околината и на ситуацијата на возење. Шефлер објаснува: „Нашата хипотеза е дека динамичкото прилагодување на променливите на животната средина - исто така потпомогнато од вештачката интелигенција - може да помогне во заштедата на водород. Има разлика дали моторот се користи на високи или ниски надворешни температури, или дали се користи на рамнини или во планини. Во моментов, оџаците работат во однапред дефиниран, фиксен работен опсег што не дозволува ваков вид оптимизација зависна од околината.“
Експертите од Фраунхофер ќе го демонстрираат својот истражувачки пристап со нивната изложба „Зилберхумел“ на саемот во Хановер од 20 до 24 април 2020 година. „Зилберхумел“ е базиран на тркачки автомобил дизајниран од „Ауто Јунион АГ“ во 1940-тите. Развивачите на „Фраунхофер ИВУ“ сега користеа нови методи на производство за да го реконструираат ова возило и да создадат модерна технолошка демонстрација. Нивната цел е да го опремат „Зилберхумел“ со електричен мотор базиран на напредна технологија на горивни ќелии. Оваа технологија веќе ќе биде дигитално проектирана во возилото на саемот во Хановер.
Самото тело на Силберхумел е исто така пример за иновативните производствени решенија и процесите на обликување што понатаму се развиваат во Фраунхофер IWU. Сепак, овде фокусот е на економичното производство на мали серии. Панелот на каросеријата на Силберхумел не беше формиран со големи преси што вклучуваа сложена работа со алатки од леан челик. Наместо тоа, беа користени негативни калапи направени од лесно обработливо дрво. Машинска алатка дизајнирана за оваа намена го притискаше панелот на каросеријата на дрвениот калап дел по дел користејќи специјален трн. Експертите го нарекуваат овој метод „инкрементално обликување“. „Резултатира со многу побрзо создавање на посакуваните компоненти отколку со конвенционалниот метод - без разлика дали се работи за браници, хауби или дури и странични делови од трамваи. Конвенционалното производство на алатките што се користат за обликување на делови од каросеријата, на пример, може да трае неколку месеци. Ни требаше нешто помалку од една недела за нашите тестови - од производството на дрвениот калап до готовиот панел“, вели Шефлер.
Можете да бидете сигурни дека нашите уредници внимателно ги следат сите испратени повратни информации и ќе преземат соодветни мерки. Вашите мислења ни се важни.
Вашата е-адреса се користи само за да се извести примачот кој ја испратил е-поштата. Ниту вашата адреса ниту адресата на примачот нема да се користат за друга цел. Информациите што ќе ги внесете ќе се појават во вашата е-порака и нема да бидат задржани од Tech Xplore во која било форма.
Оваа страница користи колачиња за да ви помогне при навигацијата, да ја анализира вашата употреба на нашите услуги и да обезбеди содржина од трети страни. Со користење на нашата страница, потврдувате дека сте ги прочитале и разбрале нашите Политика за приватност и Услови за користење.
Време на објавување: 05.05.2020