Di Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology IWU, para peneliti tengah mengembangkan teknologi canggih untuk memproduksi mesin sel bahan bakar dengan tujuan memfasilitasi produksi serial yang cepat dan hemat biaya. Untuk tujuan ini, para peneliti IWU awalnya berfokus langsung pada inti mesin ini dan tengah berupaya menemukan cara untuk memproduksi pelat bipolar dari lembaran logam tipis. Di Hannover Messe, Fraunhofer IWU akan memamerkan kegiatan penelitian mesin sel bahan bakar yang menjanjikan ini dan lainnya dengan mobil balap Silberhummel.
Dalam hal penyediaan energi pada mesin listrik, sel bahan bakar merupakan cara ideal untuk melengkapi baterai guna meningkatkan jarak tempuh. Akan tetapi, pembuatan sel bahan bakar masih merupakan proses yang membutuhkan banyak biaya, sehingga masih relatif sedikit model kendaraan dengan teknologi penggerak ini di pasar Jerman. Kini, para peneliti di Fraunhofer IWU tengah menggarap solusi yang lebih hemat biaya: “Kami mengambil pendekatan holistik dan mengamati semua komponen dalam mesin sel bahan bakar. Dimulai dari penyediaan hidrogen, memengaruhi pilihan material yang secara langsung terlibat dalam pembangkitan listrik dalam sel bahan bakar, dan meluas hingga ke pengaturan suhu dalam sel itu sendiri dan kendaraan secara keseluruhan,” jelas Sören Scheffler, manajer proyek di Fraunhofer IWU di Chemnitz.
Sebagai langkah pertama, para peneliti fokus pada inti dari setiap mesin sel bahan bakar: "tumpukan". Di sinilah energi dihasilkan dalam sejumlah sel bertumpuk yang terbuat dari pelat bipolar dan membran elektrolit.
“Kami tengah meneliti cara mengganti pelat bipolar grafit konvensional dengan lembaran logam tipis. Ini akan memungkinkan tumpukan diproduksi dengan cepat dan ekonomis dalam skala besar dan akan meningkatkan produktivitas secara signifikan,” kata Scheffler. Para peneliti juga berfokus pada jaminan kualitas. Setiap komponen dalam tumpukan diperiksa langsung dalam proses produksi. Ini dimaksudkan untuk memastikan bahwa hanya komponen yang telah diperiksa sepenuhnya yang dapat dimasukkan ke dalam tumpukan.
Secara paralel, Fraunhofer IWU bertujuan untuk meningkatkan kemampuan cerobong asap untuk beradaptasi dengan lingkungan dan situasi berkendara. Scheffler menjelaskan, “Hipotesis kami adalah bahwa penyesuaian dinamis terhadap variabel lingkungan—yang juga dibantu oleh AI—dapat membantu menghemat hidrogen. Hal ini akan memengaruhi apakah mesin digunakan pada suhu luar yang tinggi atau rendah, atau apakah mesin digunakan di dataran atau di pegunungan. Saat ini, cerobong asap bekerja dalam rentang operasi yang telah ditentukan sebelumnya dan tetap yang tidak memungkinkan pengoptimalan yang bergantung pada lingkungan seperti ini.”
Para ahli Fraunhofer akan menunjukkan pendekatan penelitian mereka melalui pameran Silberhummel di Hannover Messe dari tanggal 20 hingga 24 April 2020. Silberhummel didasarkan pada mobil balap yang dirancang oleh Auto Union AG pada tahun 1940-an. Para pengembang Fraunhofer IWU kini telah menggunakan metode manufaktur baru untuk merekonstruksi kendaraan ini dan menciptakan demonstran teknologi modern. Tujuan mereka adalah untuk melengkapi Silberhummel dengan mesin listrik yang didasarkan pada teknologi sel bahan bakar yang canggih. Teknologi ini akan diproyeksikan secara digital ke dalam kendaraan di Hannover Messe.
Bodi Silberhummel sendiri juga merupakan contoh solusi manufaktur inovatif dan proses pembentukan yang dikembangkan lebih lanjut di Fraunhofer IWU. Namun, di sini, fokusnya adalah pada produksi batch kecil yang hemat biaya. Panel bodi Silberhummel tidak dibentuk dengan mesin pres besar yang melibatkan operasi rumit dengan peralatan baja cor. Sebaliknya, cetakan negatif yang terbuat dari kayu yang mudah dikerjakan digunakan. Peralatan mesin yang dirancang untuk tujuan ini menekan panel bodi ke cetakan kayu sedikit demi sedikit menggunakan mandrel khusus. Para ahli menyebut metode ini "pembentukan inkremental." "Ini menghasilkan pembuatan komponen yang diinginkan jauh lebih cepat daripada dengan metode konvensional—baik spatbor, kap mesin, atau bahkan bagian samping trem. Pembuatan konvensional peralatan yang digunakan untuk membentuk bagian bodi, misalnya, dapat memakan waktu beberapa bulan. Kami membutuhkan waktu kurang dari seminggu untuk pengujian kami—dari pembuatan cetakan kayu hingga panel jadi," kata Scheffler.
Anda dapat yakin bahwa editor kami memantau dengan saksama setiap masukan yang dikirim dan akan mengambil tindakan yang tepat. Pendapat Anda penting bagi kami.
Alamat email Anda hanya digunakan untuk memberi tahu penerima tentang siapa yang mengirim email tersebut. Baik alamat Anda maupun alamat penerima tidak akan digunakan untuk tujuan lain. Informasi yang Anda masukkan akan muncul dalam pesan email Anda dan tidak disimpan oleh Tech Xplore dalam bentuk apa pun.
Situs ini menggunakan cookie untuk membantu navigasi, menganalisis penggunaan layanan kami, dan menyediakan konten dari pihak ketiga. Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui bahwa Anda telah membaca dan memahami Kebijakan Privasi dan Ketentuan Penggunaan kami.
Waktu posting: 05-Mei-2020