Fraunhofer စက်ကိရိယာများနှင့် ဖော်မြူလာနည်းပညာအင်စတီကျု IWU တွင် သုတေသီများသည် ၎င်းတို့၏ မြန်ဆန်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော စီးရီးထုတ်လုပ်မှုကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်များ ထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အဆင့်မြင့်နည်းပညာကို တီထွင်နေကြသည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် IWU သုတေသီများသည် ကနဦးတွင် ဤအင်ဂျင်များ၏ အဓိကအချက်ကို တိုက်ရိုက်အာရုံစိုက်ပြီး ပါးလွှာသောသတ္တုပြားများမှ bipolar ပြားများ ထုတ်လုပ်ရန် နည်းလမ်းများရှာဖွေနေကြသည်။ Hannover Messe တွင် Fraunhofer IWU သည် Silberhummel ပြိုင်ကားနှင့်အတူ ဤအရာများနှင့် အခြားအလားအလာရှိသော လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင် သုတေသနလှုပ်ရှားမှုများကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်အင်ဂျင်များတွင် စွမ်းအင်ထောက်ပံ့ပေးခြင်းနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် လောင်စာဆဲလ်များသည် မောင်းနှင်မှုအကွာအဝေးကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဘက်ထရီများကို ဖြည့်စွက်ရန် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် လောင်စာဆဲလ်များ ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် ကုန်ကျစရိတ်များသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုအဖြစ် ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် ဂျာမန်ဈေးကွက်တွင် ဤမောင်းနှင်မှုနည်းပညာပါရှိသော မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်များ အတော်လေးနည်းပါးနေဆဲဖြစ်သည်။ ယခုအခါ Fraunhofer IWU မှ သုတေသီများသည် ပိုမိုကုန်ကျစရိတ်သက်သာသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအတွက် လုပ်ဆောင်နေကြသည်- “ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်စုံချဉ်းကပ်မှုကို အသုံးပြုပြီး လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်ရှိ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ကြည့်ရှုပါသည်။ ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထောက်ပံ့ပေးခြင်းဖြင့် စတင်ပြီး လောင်စာဆဲလ်များတွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရာတွင် တိုက်ရိုက်ပါဝင်သည့် ပစ္စည်းရွေးချယ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိပြီး ဆဲလ်ကိုယ်တိုင်နှင့် မော်တော်ယာဉ်တစ်ခုလုံးတွင် အပူချိန်ထိန်းညှိမှုအထိ တိုးချဲ့လုပ်ဆောင်သည်” ဟု Chemnitz ရှိ Fraunhofer IWU မှ ပရောဂျက်မန်နေဂျာ Sören Scheffler က ရှင်းပြသည်။
ပထမခြေလှမ်းအနေနဲ့ သုတေသီတွေဟာ မည်သည့်လောင်စာဆဲလ်အင်ဂျင်ရဲ့ အဓိကအချက်ဖြစ်တဲ့ “stack” ကို အာရုံစိုက်ကြပါတယ်။ ဒီအဆင့်မှာ bipolar plates နဲ့ electrolyte membranes တွေနဲ့ ဖွဲ့စည်းထားတဲ့ stacked cells အများအပြားမှာ စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ပေးပါတယ်။
"ရိုးရာဂရပ်ဖိုက်ဘိုင်ပိုလာပြားများကို ပါးလွှာသောသတ္တုဖွိုင်များဖြင့် မည်သို့အစားထိုးနိုင်မည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သုတေသနပြုနေပါသည်။ ၎င်းသည် အစုများကို ကြီးမားသောအတိုင်းအတာဖြင့် မြန်ဆန်စွာနှင့် စီးပွားရေးအရ ထုတ်လုပ်နိုင်စေပြီး ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်" ဟု Scheffler က ပြောကြားခဲ့သည်။ သုတေသီများသည် အရည်အသွေးအာမခံချက်ကိုလည်း အာရုံစိုက်နေကြသည်။ အစုများရှိ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းကို ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးသည်။ ၎င်းသည် အပြည့်အဝစစ်ဆေးပြီးသော အစိတ်အပိုင်းများသာ အစုထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Fraunhofer IWU သည် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် stack များ၏စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ Scheffler က “ကျွန်ုပ်တို့၏ယူဆချက်မှာ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာကိန်းရှင်များကို တက်ကြွစွာချိန်ညှိခြင်း—AI ၏အကူအညီဖြင့်လည်း—သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ချွေတာရန် ကူညီပေးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်တစ်လုံးကို ပြင်ပအပူချိန်မြင့်မားခြင်း သို့မဟုတ် နိမ့်ကျခြင်းတွင် အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ၊ မြေပြန့်ပေါ်တွင် အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် တောင်တန်းများတွင် အသုံးပြုသည်ဖြစ်စေ ၎င်းသည် ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေသည်။ လက်ရှိတွင် stack များသည် ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော၊ ပုံသေလည်ပတ်မှုအတိုင်းအတာတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး ဤကဲ့သို့သော ပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် မူတည်သော အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းကို ခွင့်မပြုပါ။” ဟု ရှင်းပြသည်။
Fraunhofer ကျွမ်းကျင်သူများသည် ၂၀၂၀ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၂၀ ရက်မှ ၂၄ ရက်အထိ Hannover Messe တွင် ၎င်းတို့၏ Silberhummel ပြပွဲဖြင့် ၎င်းတို့၏ သုတေသနချဉ်းကပ်မှုကို သရုပ်ပြမည်ဖြစ်သည်။ Silberhummel သည် ၁၉၄၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင် Auto Union AG မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သော ပြိုင်ကားကို အခြေခံထားသည်။ Fraunhofer IWU တီထွင်သူများသည် ယခုအခါ ဤယာဉ်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရန်နှင့် ခေတ်မီနည်းပညာ သရုပ်ပြစက်တစ်ခုကို ဖန်တီးရန် ထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းအသစ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ၎င်းတို့၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ Silberhummel ကို အဆင့်မြင့်လောင်စာဆဲလ်နည်းပညာကို အခြေခံသည့် လျှပ်စစ်အင်ဂျင်တစ်ခုဖြင့် တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာကို Hannover Messe တွင် ယာဉ်ထဲသို့ ဒစ်ဂျစ်တယ်နည်းပညာဖြင့် ပရိုဂျက်ထားပြီးဖြစ်သည်။
Silberhummel ကိုယ်ထည်ကိုယ်တိုင်က Fraunhofer IWU မှာ နောက်ထပ်တီထွင်နေတဲ့ ဆန်းသစ်တဲ့ ထုတ်လုပ်မှုဖြေရှင်းချက်တွေနဲ့ ပုံသွင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွေရဲ့ ဥပမာတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒီမှာ အဓိကထားတာက အသုတ်ငယ်လေးတွေရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာတဲ့ ထုတ်လုပ်မှုကိုပါ။ Silberhummel ရဲ့ ကိုယ်ထည်ပြားကို သံမဏိကိရိယာတွေနဲ့ ရှုပ်ထွေးတဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်တွေပါဝင်တဲ့ ဖိစက်ကြီးတွေနဲ့ မဖွဲ့စည်းထားပါဘူး။ အဲဒီအစား၊ အလွယ်တကူ စက်ယန္တရားနဲ့ ပြုလုပ်ထားတဲ့ negative molds တွေကို အသုံးပြုခဲ့ပါတယ်။ ဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ စက်ကိရိယာတစ်ခုက ကိုယ်ထည်ပြားကို အထူး mandrel ကို အသုံးပြုပြီး သစ်သားမှိုပေါ်ကို တစ်စတစ်စ ဖိသွင်းလိုက်ပါတယ်။ ကျွမ်းကျင်သူတွေက ဒီနည်းလမ်းကို "incremental forming" လို့ခေါ်ပါတယ်။ "ဒါက ရိုးရာနည်းလမ်းထက် - fenders၊ hoods ဒါမှမဟုတ် trams ရဲ့ ဘေးအပိုင်းတွေပဲဖြစ်ဖြစ် - လိုချင်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖန်တီးပေးပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းတွေကို ပုံသွင်းဖို့ အသုံးပြုတဲ့ ကိရိယာတွေရဲ့ ရိုးရာထုတ်လုပ်မှုဟာ လပေါင်းများစွာ ကြာနိုင်ပါတယ်။ သစ်သားမှိုထုတ်လုပ်ခြင်းကနေ အပြီးသတ် panel အထိ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စမ်းသပ်မှုတွေအတွက် တစ်ပတ်လောက်သာ လိုအပ်ခဲ့ပါတယ်" လို့ Scheffler က ပြောပါတယ်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ အယ်ဒီတာများသည် ပေးပို့သော တုံ့ပြန်ချက်တိုင်းကို အနီးကပ် စောင့်ကြည့်ပြီး သင့်လျော်သော အရေးယူမှုများ ပြုလုပ်မည်ကို သင်စိတ်ချနိုင်ပါသည်။ သင့်အမြင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အရေးကြီးပါသည်။
သင့်အီးမေးလ်လိပ်စာကို လက်ခံရရှိသူအား အီးမေးလ်ပို့သူအား အသိပေးရန်သာ အသုံးပြုပါသည်။ သင့်လိပ်စာ သို့မဟုတ် လက်ခံသူ၏လိပ်စာကို အခြားရည်ရွယ်ချက်အတွက် အသုံးပြုမည်မဟုတ်ပါ။ သင်ထည့်သွင်းသော အချက်အလက်များသည် သင့်အီးမေးလ်မက်ဆေ့ချ်တွင် ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး Tech Xplore မှ မည်သည့်ပုံစံဖြင့်မျှ သိမ်းဆည်းထားခြင်းမရှိပါ။
ဤဆိုက်သည် လမ်းညွှန်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝန်ဆောင်မှုများကို သင်အသုံးပြုပုံကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာရန်နှင့် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းများထံမှ အကြောင်းအရာများကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ကွတ်ကီးများကို အသုံးပြုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆိုက်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာမူဝါဒနှင့် အသုံးပြုမှုစည်းမျဉ်းများကို သင်ဖတ်ရှုပြီး နားလည်ကြောင်း အသိအမှတ်ပြုပါသည်။
ပို့စ်တင်ချိန်: မေလ-၀၅-၂၀၂၀