Katika Taasisi ya Fraunhofer ya Vyombo vya Mashine na Teknolojia ya Uundaji IWU, watafiti wanaendeleza teknolojia ya hali ya juu ya kutengeneza injini za seli za mafuta kwa lengo la kurahisisha uzalishaji wao wa mfululizo wa haraka na wa gharama nafuu. Kwa lengo hili, watafiti wa IWU mwanzoni wanalenga moja kwa moja kwenye moyo wa injini hizi na wanafanya kazi katika njia za kutengeneza bamba za bipolar kutoka kwa foili nyembamba za chuma. Katika Hannover Messe, Fraunhofer IWU itaonyesha shughuli hizi na zingine zenye matumaini za utafiti wa injini za seli za mafuta na gari la mbio la Silberhummel.
Linapokuja suala la kutoa nishati katika injini za umeme, seli za mafuta ni njia bora ya kuongeza betri ili kuongeza kiwango cha uendeshaji. Hata hivyo, utengenezaji wa seli za mafuta unabaki kuwa mchakato unaogharimu gharama kubwa, kwa hivyo bado kuna mifano michache ya magari yenye teknolojia hii ya uendeshaji katika soko la Ujerumani. Sasa watafiti katika Fraunhofer IWU wanafanya kazi kwenye suluhisho la gharama nafuu zaidi: "Tunachukua mbinu kamili na kuangalia vipengele vyote katika injini ya seli za mafuta. Inaanza na utoaji wa hidrojeni, huathiri uchaguzi wa vifaa vinavyohusika moja kwa moja katika kuzalisha umeme katika seli za mafuta, na inaenea hadi udhibiti wa joto katika seli yenyewe na katika gari kwa ujumla," anaelezea Sören Scheffler, meneja wa mradi katika Fraunhofer IWU huko Chemnitz.
Kama hatua ya kwanza, watafiti wanazingatia moyo wa injini yoyote ya seli za mafuta: "mrundiko." Hapa ndipo nishati huzalishwa katika seli kadhaa zilizorundikwa zilizoundwa na sahani za bipolar na utando wa elektroliti.
"Tunatafiti jinsi tunavyoweza kubadilisha bamba za kawaida za bipolar za grafiti na foili nyembamba za chuma. Hii ingewezesha mirundiko kutengenezwa haraka na kiuchumi kwa kiwango kikubwa na ingeongeza tija kwa kiasi kikubwa," anasema Scheffler. Watafiti pia wanazingatia uhakikisho wa ubora. Kila sehemu katika mirundiko hukaguliwa moja kwa moja katika mchakato wa utengenezaji. Hii inakusudiwa kuhakikisha kwamba ni sehemu tu ambazo zimechunguzwa kikamilifu huingia kwenye mrundiko.
Sambamba na hilo, Fraunhofer IWU inalenga kuboresha uwezo wa mirundiko kuzoea mazingira na hali ya uendeshaji. Scheffler anaelezea, "Nadharia yetu ni kwamba kurekebisha kwa nguvu vigeu vya mazingira—pia kwa kusaidiwa na AI—kunaweza kusaidia kuokoa hidrojeni. Inaleta tofauti ikiwa injini inatumika kwa halijoto ya juu au ya chini ya nje, au ikiwa inatumika kwenye tambarare au milimani. Hivi sasa, mirundiko hufanya kazi katika safu ya uendeshaji iliyofafanuliwa awali, isiyobadilika ambayo hairuhusu aina hii ya uboreshaji unaotegemea mazingira."
Wataalamu wa Fraunhofer wataonyesha mbinu yao ya utafiti kupitia maonyesho yao ya Silberhummel huko Hannover Messe kuanzia Aprili 20 hadi 24, 2020. Silberhummel imejengwa kwenye gari la mbio ambalo lilibuniwa na Auto Union AG miaka ya 1940. Watengenezaji wa Fraunhofer IWU sasa wametumia mbinu mpya za utengenezaji ili kujenga upya gari hili na kuunda kielelezo cha teknolojia ya kisasa. Lengo lao ni kuipa Silberhummel injini ya umeme kulingana na teknolojia ya hali ya juu ya seli za mafuta. Teknolojia hii tayari itaonyeshwa kidijitali kwenye gari hilo huko Hannover Messe.
Mwili wa Silberhummel wenyewe pia ni mfano wa suluhisho bunifu za utengenezaji na michakato ya uundaji inayoendelezwa zaidi katika Fraunhofer IWU. Hata hivyo, hapa, mkazo ni katika utengenezaji wa gharama nafuu wa ukubwa mdogo wa kundi. Paneli ya mwili ya Silberhummel haikuundwa kwa mashine kubwa za kushinikiza zinazohusisha uendeshaji tata na zana za chuma zilizotengenezwa kwa chuma. Badala yake, ukungu hasi zilizotengenezwa kwa mbao zinazoweza kutengenezwa kwa urahisi zilitumika. Kifaa cha mashine kilichoundwa kwa kusudi hili kilibonyeza paneli ya mwili kwenye ukungu wa mbao kidogo kidogo kwa kutumia mandrel maalum. Wataalamu huita njia hii "uundaji wa nyongeza." "Inasababisha uundaji wa vipengele vinavyohitajika haraka zaidi kuliko kwa njia ya kawaida—iwe ni fenders, hoods au hata sehemu za pembeni za trams. Utengenezaji wa kawaida wa vifaa vinavyotumika kuunda sehemu za mwili, kwa mfano, unaweza kuchukua miezi kadhaa. Tulihitaji chini ya wiki moja kwa majaribio yetu—kuanzia utengenezaji wa ukungu wa mbao hadi paneli iliyokamilika,” anasema Scheffler.
Unaweza kuwa na uhakika kwamba wahariri wetu hufuatilia kwa karibu kila maoni yanayotumwa na watachukua hatua zinazofaa. Maoni yako ni muhimu kwetu.
Anwani yako ya barua pepe inatumika tu kumjulisha mpokeaji aliyetuma barua pepe. Anwani yako wala anwani ya mpokeaji haitatumika kwa madhumuni mengine yoyote. Taarifa utakayoingiza itaonekana katika ujumbe wako wa barua pepe na haitahifadhiwa na Tech Xplore kwa namna yoyote.
Tovuti hii inatumia vidakuzi ili kusaidia katika urambazaji, kuchanganua matumizi yako ya huduma zetu, na kutoa maudhui kutoka kwa wahusika wengine. Kwa kutumia tovuti yetu, unakubali kwamba umesoma na kuelewa Sera yetu ya Faragha na Masharti ya Matumizi.
Muda wa chapisho: Mei-05-2020