ஃபிரான்ஹோஃபர் இயந்திரக் கருவிகள் மற்றும் வார்ப்புத் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் (IWU), ஆராய்ச்சியாளர்கள் எரிபொருள் மின்கல இயந்திரங்களின் வேகமான மற்றும் செலவு குறைந்த தொடர் உற்பத்தியை எளிதாக்கும் நோக்கில், அவற்றை உற்பத்தி செய்வதற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகின்றனர். இந்த நோக்கத்திற்காக, IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த இயந்திரங்களின் மையப்பகுதியில் நேரடியாகக் கவனம் செலுத்துவதோடு, மெல்லிய உலோகத் தகடுகளிலிருந்து இருமுனைத் தகடுகளைத் தயாரிப்பதற்கான வழிகளிலும் பணியாற்றி வருகின்றனர். ஹனோவர் மெஸ்ஸில், ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU, சில்பர்ஹம்மல் பந்தயக் காரைக் கொண்டு, இந்த மற்றும் பிற நம்பிக்கைக்குரிய எரிபொருள் மின்கல இயந்திர ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளைக் காட்சிப்படுத்தும்.
மின்சார இயந்திரங்களில் ஆற்றலை வழங்குவதைப் பொறுத்தவரை, ஓட்டும் தூரத்தை அதிகரிக்க பேட்டரிகளுக்குத் துணையாக எரிபொருள் செல்கள் ஒரு சிறந்த வழியாகும். இருப்பினும், எரிபொருள் செல்களைத் தயாரிப்பது அதிக செலவு பிடிக்கும் ஒரு செயல்முறையாகவே உள்ளது, எனவே ஜெர்மன் சந்தையில் இந்த இயக்கத் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய வாகன மாதிரிகள் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாகவே உள்ளன. இப்போது ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU-வில் உள்ள ஆராய்ச்சியாளர்கள், செலவு குறைந்த ஒரு தீர்வில் பணியாற்றி வருகின்றனர்: “நாங்கள் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையைக் கையாண்டு, ஒரு எரிபொருள் செல் இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்துக் கூறுகளையும் ஆராய்கிறோம். இது ஹைட்ரஜனை வழங்குவதில் தொடங்கி, எரிபொருள் செல்களில் மின்சாரத்தை உருவாக்குவதில் நேரடியாகப் பங்கு வகிக்கும் பொருட்களின் தேர்வைப் பாதிக்கிறது, மேலும் இது செல்லுக்குள்ளும் ஒட்டுமொத்த வாகனத்திலும் உள்ள வெப்பக் கட்டுப்பாடு வரை நீள்கிறது,” என்று செம்னிட்ஸில் உள்ள ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU-வின் திட்ட மேலாளர் சோரன் ஷெஃப்லர் விளக்குகிறார்.
முதல் படியாக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் எந்தவொரு எரிபொருள் மின்கல இயந்திரத்தின் இதயமாக விளங்கும் 'ஸ்டாக்' எனப்படும் அடுக்கில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். இங்குதான், இருமுனைத் தகடுகள் மற்றும் மின்பகுளி சவ்வுகளால் ஆன, ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அடுக்கப்பட்ட பல மின்கலங்களில் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுகிறது.
"வழக்கமான கிராஃபைட் இருமுனைத் தகடுகளுக்குப் பதிலாக மெல்லிய உலோகத் தகடுகளை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பது குறித்து நாங்கள் ஆய்வு செய்து வருகிறோம். இது, அடுக்குகளைப் பெரிய அளவில் விரைவாகவும் சிக்கனமாகவும் உற்பத்தி செய்ய உதவுவதோடு, உற்பத்தித்திறனையும் கணிசமாக அதிகரிக்கும்," என்கிறார் ஷெஃப்லர். ஆய்வாளர்கள் தர உறுதிப்பாட்டிலும் கவனம் செலுத்துகின்றனர். அடுக்குகளில் உள்ள ஒவ்வொரு பாகமும் உற்பத்திச் செயல்முறையிலேயே நேரடியாக ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. முழுமையாகப் பரிசோதிக்கப்பட்ட பாகங்கள் மட்டுமே அடுக்கில் இடம்பெறுவதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கமாகும்.
அதே சமயம், ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU, புகைபோக்கிகள் சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஓட்டும் சூழ்நிலைக்கும் ஏற்பத் தங்களைத் தகவமைத்துக் கொள்ளும் திறனை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஷெஃப்லர் விளக்குகிறார், “சுற்றுச்சூழல் மாறிகளுக்கு ஏற்ப மாறும் தன்மையுடன் சரிசெய்துகொள்வது—செயற்கை நுண்ணறிவின் உதவியுடனும்—ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்க உதவும் என்பதே எங்கள் கருதுகோள். ஒரு இயந்திரம் அதிக அல்லது குறைந்த வெளிப்புற வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறதா, அல்லது அது சமவெளிகளிலோ மலைகளிலோ பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பது ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தற்போது, புகைபோக்கிகள் முன்னரே வரையறுக்கப்பட்ட, நிலையான இயக்க வரம்பில் செயல்படுகின்றன, இது இந்த வகையான சுற்றுச்சூழல் சார்ந்த உகப்பாக்கத்தை அனுமதிக்காது.”
ஃபிரான்ஹோஃபர் நிபுணர்கள், 2020 ஏப்ரல் 20 முதல் 24 வரை ஹனோவர் மெஸ்ஸில் நடைபெறும் தங்களின் சில்பர்ஹம்மல் கண்காட்சியின் மூலம், தங்களது ஆராய்ச்சி அணுகுமுறையை வெளிப்படுத்துவார்கள். இந்த சில்பர்ஹம்மல், 1940களில் ஆட்டோ யூனியன் ஏஜி (Auto Union AG) நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பந்தயக் காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU உருவாக்குநர்கள், தற்போது புதிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தி இந்த வாகனத்தை மறுஉருவாக்கம் செய்து, ஒரு நவீன தொழில்நுட்ப செயல்விளக்க மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளனர். மேம்பட்ட எரிபொருள் மின்கலத் தொழில்நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு மின்சார இயந்திரத்தை சில்பர்ஹம்மலில் பொருத்துவதே அவர்களின் நோக்கம். இந்தத் தொழில்நுட்பம், ஹனோவர் மெஸ்ஸில் ஏற்கனவே அந்த வாகனத்தில் டிஜிட்டல் முறையில் திரையிடப்படும்.
ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU-வில் மேலும் மேம்படுத்தப்பட்டு வரும் புதுமையான உற்பத்தித் தீர்வுகள் மற்றும் உருவாக்கும் செயல்முறைகளுக்கு சில்பர்ஹம்மல் உடற்பகுதியே ஒரு எடுத்துக்காட்டாகும். இருப்பினும், இங்கு சிறிய தொகுதி அளவுகளில் செலவு குறைந்த உற்பத்தியின் மீது கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. சில்பர்ஹம்மலின் உடற்பகுதிப் பலகை, வார்ப்பிரும்பு கருவிகளுடன் கூடிய சிக்கலான செயல்பாடுகளை உள்ளடக்கிய பெரிய அழுத்திகளைக் கொண்டு உருவாக்கப்படவில்லை. மாறாக, எளிதில் இயந்திர வேலைப்பாடு செய்யக்கூடிய மரத்தால் செய்யப்பட்ட எதிர்மறை அச்சுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திரக் கருவி, ஒரு சிறப்பு அச்சுக் கருவியைப் பயன்படுத்தி, உடற்பகுதிப் பலகையை மர அச்சின் மீது சிறிது சிறிதாக அழுத்தியது. வல்லுநர்கள் இந்த முறையை “படிப்படியான உருவாக்கம்” என்று அழைக்கிறார்கள். “இது, ஃபெண்டர்கள், ஹூட்கள் அல்லது டிராம்களின் பக்கவாட்டுப் பகுதிகள் என எதுவாக இருந்தாலும், வழக்கமான முறையை விட விரும்பிய பாகங்களை மிக வேகமாக உருவாக்க வழிவகுக்கிறது. உதாரணமாக, உடற்பகுதிகளை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளின் வழக்கமான உற்பத்திக்கு பல மாதங்கள் ஆகலாம். எங்கள் சோதனைகளுக்கு, மர அச்சின் உற்பத்தியிலிருந்து முடிக்கப்பட்ட பலகை வரை, ஒரு வாரத்திற்கும் குறைவான நேரமே தேவைப்பட்டது,” என்கிறார் ஷெஃப்லர்.
அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு கருத்தையும் எங்கள் பதிப்பாசிரியர்கள் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, உரிய நடவடிக்கைகளை எடுப்பார்கள் என்று நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். உங்கள் கருத்துக்கள் எங்களுக்கு முக்கியமானவை.
மின்னஞ்சலை அனுப்பியவர் யார் என்பதைப் பெறுநருக்குத் தெரியப்படுத்த மட்டுமே உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்கள் முகவரியோ அல்லது பெறுநரின் முகவரியோ வேறு எந்த நோக்கத்திற்காகவும் பயன்படுத்தப்படாது. நீங்கள் உள்ளிடும் தகவல்கள் உங்கள் மின்னஞ்சல் செய்தியில் தோன்றும், மேலும் அவை டெக் எக்ஸ்ப்ளோர் நிறுவனத்தால் எந்த வடிவத்திலும் தக்கவைக்கப்படுவதில்லை.
இந்தத் தளம், வழிசெலுத்தலுக்கு உதவுவதற்கும், எங்கள் சேவைகளின் உங்கள் பயன்பாட்டைப் பகுப்பாய்வு செய்வதற்கும், மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து உள்ளடக்கத்தை வழங்குவதற்கும் குக்கீகளைப் பயன்படுத்துகிறது. எங்கள் தளத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எங்கள் தனியுரிமைக் கொள்கை மற்றும் பயன்பாட்டு விதிமுறைகளை நீங்கள் படித்துப் புரிந்துகொண்டீர்கள் என்பதை ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள்.
பதிவிட்ட நேரம்: மே-05-2020