ஃபிரான்ஹோஃபர் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் மெஷின் டூல்ஸ் அண்ட் ஃபார்மிங் டெக்னாலஜி IWU-வில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் எரிபொருள் செல் என்ஜின்களை தயாரிப்பதற்கான மேம்பட்ட தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கி வருகின்றனர், இதன் மூலம் அவற்றின் வேகமான மற்றும் செலவு குறைந்த தொடர் உற்பத்தியை எளிதாக்க முடியும். இந்த நோக்கத்திற்காக, IWU ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஆரம்பத்தில் இந்த என்ஜின்களின் மையத்தில் நேரடியாக கவனம் செலுத்தி, மெல்லிய உலோகத் தகடுகளிலிருந்து இருமுனைத் தகடுகளை தயாரிப்பதற்கான வழிகளில் பணியாற்றி வருகின்றனர். ஹன்னோவர் மெஸ்ஸில், ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU சில்பர்ஹம்மெல் ரேஸ் காருடன் இவற்றையும் பிற நம்பிக்கைக்குரிய எரிபொருள் செல் எஞ்சின் ஆராய்ச்சி நடவடிக்கைகளையும் காட்சிப்படுத்தும்.
மின்சார இயந்திரங்களில் ஆற்றலை வழங்குவதைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் செல்கள் ஓட்டுநர் வரம்பை அதிகரிக்க பேட்டரிகளை நிரப்ப ஒரு சிறந்த வழியாகும். இருப்பினும், எரிபொருள் செல்களை உற்பத்தி செய்வது செலவு மிகுந்த செயல்முறையாகவே உள்ளது, எனவே இந்த டிரைவ் தொழில்நுட்பத்துடன் கூடிய வாகன மாதிரிகள் ஜெர்மன் சந்தையில் இன்னும் குறைவாகவே உள்ளன. இப்போது ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU இன் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வில் பணியாற்றி வருகின்றனர்: "நாங்கள் ஒரு முழுமையான அணுகுமுறையை எடுத்து எரிபொருள் செல் இயந்திரத்தில் உள்ள அனைத்து கூறுகளையும் பார்க்கிறோம். இது ஹைட்ரஜனை வழங்குவதில் தொடங்குகிறது, எரிபொருள் செல்களில் மின்சாரத்தை உருவாக்குவதில் நேரடியாக ஈடுபடும் பொருட்களின் தேர்வை பாதிக்கிறது, மேலும் இது கலத்திலும் ஒட்டுமொத்த வாகனத்திலும் தெர்மோர்குலேஷன் வரை நீண்டுள்ளது, ”என்று கெம்னிட்ஸில் உள்ள ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU இன் திட்ட மேலாளர் சோரன் ஷெஃப்லர் விளக்குகிறார்.
முதல் படியாக, ஆராய்ச்சியாளர்கள் எந்த எரிபொருள் செல் இயந்திரத்தின் இதயத்திலும் கவனம் செலுத்துகிறார்கள்: "அடுக்கு." இருமுனைத் தகடுகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட் சவ்வுகளால் ஆன பல அடுக்கப்பட்ட செல்களில் ஆற்றல் உருவாக்கப்படுவது இங்குதான்.
"வழக்கமான கிராஃபைட் இருமுனைத் தகடுகளை மெல்லிய உலோகத் தகடுகளால் எவ்வாறு மாற்றுவது என்பது குறித்து நாங்கள் ஆராய்ச்சி செய்து வருகிறோம். இது அடுக்குகளை விரைவாகவும் சிக்கனமாகவும் பெரிய அளவில் உற்பத்தி செய்ய உதவும், மேலும் உற்பத்தித்திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும்" என்று ஷெஃப்லர் கூறுகிறார். தர உத்தரவாதத்திலும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் கவனம் செலுத்துகின்றனர். அடுக்குகளில் உள்ள ஒவ்வொரு கூறுகளும் உற்பத்தி செயல்பாட்டில் நேரடியாக ஆய்வு செய்யப்படுகின்றன. முழுமையாக ஆய்வு செய்யப்பட்ட பாகங்கள் மட்டுமே ஒரு அடுக்கிற்குள் நுழைவதை உறுதி செய்வதே இதன் நோக்கம்.
இதற்கு இணையாக, சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஓட்டுநர் சூழ்நிலைக்கும் ஏற்ப அடுக்குகளின் திறனை மேம்படுத்துவதை ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. "எங்கள் கருதுகோள் என்னவென்றால், சுற்றுச்சூழல் மாறிகளுக்கு மாறும் வகையில் சரிசெய்தல் - AI ஆல் உதவப்படுவது - ஹைட்ரஜனைச் சேமிக்க உதவும். ஒரு இயந்திரம் அதிக அல்லது குறைந்த வெளிப்புற வெப்பநிலையில் பயன்படுத்தப்படுகிறதா, அல்லது சமவெளிகளில் அல்லது மலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பது ஒரு வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது. தற்போது, அடுக்குகள் முன் வரையறுக்கப்பட்ட, நிலையான இயக்க வரம்பில் வேலை செய்கின்றன, இது இந்த வகையான சுற்றுச்சூழல் சார்ந்த உகப்பாக்கத்தை அனுமதிக்காது."
ஃபிரான்ஹோஃபர் நிபுணர்கள், ஏப்ரல் 20 முதல் 24, 2020 வரை ஹன்னோவர் மெஸ்ஸில் நடைபெறும் சில்பர்ஹம்மல் கண்காட்சியின் மூலம் தங்கள் ஆராய்ச்சி அணுகுமுறையை நிரூபிப்பார்கள். சில்பர்ஹம்மல் 1940களில் ஆட்டோ யூனியன் ஏஜி வடிவமைத்த ஒரு பந்தய காரை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU டெவலப்பர்கள் இப்போது இந்த வாகனத்தை மறுகட்டமைத்து நவீன தொழில்நுட்ப ஆர்ப்பாட்டக்காரரை உருவாக்க புதிய உற்பத்தி முறைகளைப் பயன்படுத்தியுள்ளனர். மேம்பட்ட எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் சில்பர்ஹம்மலை மின்சார இயந்திரத்துடன் அலங்கரிப்பதே அவர்களின் நோக்கம். இந்த தொழில்நுட்பம் ஏற்கனவே ஹன்னோவர் மெஸ்ஸில் உள்ள வாகனத்தில் டிஜிட்டல் முறையில் திட்டமிடப்படும்.
சில்பர்ஹம்மெல் உடலும் கூட, ஃபிரான்ஹோஃபர் IWU இல் மேலும் உருவாக்கப்படும் புதுமையான உற்பத்தி தீர்வுகள் மற்றும் உருவாக்கும் செயல்முறைகளுக்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு. இருப்பினும், இங்கே, சிறிய தொகுதி அளவுகளின் செலவு குறைந்த உற்பத்தியில் கவனம் செலுத்தப்படுகிறது. சில்பர்ஹம்மெலின் உடல் பலகை வார்ப்பு எஃகு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி சிக்கலான செயல்பாட்டை உள்ளடக்கிய பெரிய அழுத்தங்களுடன் உருவாக்கப்படவில்லை. அதற்கு பதிலாக, எளிதில் இயந்திரமயமாக்கக்கூடிய மரத்தால் செய்யப்பட்ட எதிர்மறை அச்சுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இயந்திர கருவி, ஒரு சிறப்பு மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி மர அச்சு மீது உடல் பலகையை சிறிது சிறிதாக அழுத்தியது. நிபுணர்கள் இந்த முறையை "அதிகரிக்கும் உருவாக்கம்" என்று அழைக்கிறார்கள். "இது வழக்கமான முறையை விட விரும்பிய கூறுகளை மிக வேகமாக உருவாக்குகிறது - ஃபெண்டர்கள், ஹூட்கள் அல்லது டிராம்களின் பக்க பிரிவுகள் கூட. உதாரணமாக, உடல் பாகங்களை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளின் வழக்கமான உற்பத்தி பல மாதங்கள் ஆகலாம். மர அச்சு தயாரிப்பதில் இருந்து முடிக்கப்பட்ட பேனல் வரை எங்கள் சோதனைகளுக்கு எங்களுக்கு ஒரு வாரத்திற்கும் குறைவான நேரம் தேவைப்பட்டது," என்று ஷெஃப்லர் கூறுகிறார்.
எங்கள் ஆசிரியர்கள் அனுப்பப்படும் ஒவ்வொரு கருத்தையும் உன்னிப்பாகக் கண்காணித்து, தகுந்த நடவடிக்கைகளை எடுப்பார்கள் என்பதை நீங்கள் உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம். உங்கள் கருத்துக்கள் எங்களுக்கு முக்கியம்.
உங்கள் மின்னஞ்சல் முகவரி, மின்னஞ்சலை அனுப்பியவர் யார் என்பதை பெறுநருக்குத் தெரியப்படுத்த மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. உங்கள் முகவரியோ அல்லது பெறுநரின் முகவரியோ வேறு எந்த நோக்கத்திற்காகவும் பயன்படுத்தப்படாது. நீங்கள் உள்ளிடும் தகவல் உங்கள் மின்னஞ்சல் செய்தியில் தோன்றும், மேலும் டெக் எக்ஸ்ப்ளோரால் எந்த வடிவத்திலும் தக்கவைக்கப்படாது.
இந்த தளம் வழிசெலுத்தலுக்கு உதவவும், எங்கள் சேவைகளை நீங்கள் பயன்படுத்துவதை பகுப்பாய்வு செய்யவும், மூன்றாம் தரப்பினரிடமிருந்து உள்ளடக்கத்தை வழங்கவும் குக்கீகளைப் பயன்படுத்துகிறது. எங்கள் தளத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், எங்கள் தனியுரிமைக் கொள்கை மற்றும் பயன்பாட்டு விதிமுறைகளைப் படித்துப் புரிந்துகொண்டதாக ஒப்புக்கொள்கிறீர்கள்.
இடுகை நேரம்: மே-05-2020