Fraunhofer Makina Erreminta eta Konformazio Teknologiarako IWU Institutuan, ikertzaileek erregai-pila motorrak fabrikatzeko teknologia aurreratua garatzen ari dira, serieko ekoizpen azkarra eta kostu-eraginkorra errazteko helburuarekin. Horretarako, IWUko ikertzaileak hasieran motor hauen bihotzean zentratzen ari dira zuzenean, eta xafla metaliko meheetatik plaka bipolarrak fabrikatzeko moduak lantzen ari dira. Hannover Messen, Fraunhofer IWUk erregai-pila motorren ikerketa-jarduera hauek eta beste batzuk erakutsiko ditu Silberhummel lasterketa-autoarekin.
Motor elektrikoetan energia hornitzeari dagokionez, erregai-pilak modu aproposa dira bateriak osatzeko eta gidatzeko autonomia handitzeko. Hala ere, erregai-pilak fabrikatzea prozesu garestia da oraindik, beraz, oraindik ere ibilgailu-modelo gutxi daude trakzio-teknologia hori dutenak Alemaniako merkatuan. Orain, Fraunhofer IWUko ikertzaileak irtenbide kostu-eraginkorrago batean ari dira lanean: "Ikuspegi holistikoa hartzen dugu eta erregai-pilako motor bateko osagai guztiak aztertzen ditugu. Hidrogenoaren hornidurarekin hasten da, erregai-piletan elektrizitatea sortzeko zuzenean parte hartzen duten materialen aukeraketan eragiten du, eta zelularen beraren eta ibilgailu osoaren termorregulaziora hedatzen da", azaldu du Sören Schefflerrek, Chemnitzeko Fraunhofer IWUko proiektu-kudeatzaileak.
Lehen urrats gisa, ikertzaileek erregai-pila mota ororen bihotzean jartzen dute arreta: “pila”. Energia sortzen den tokia da plaka bipolarrez eta elektrolito-mintzez osatutako hainbat pila-pilatan.
«Ohiko grafitozko plaka bipolarrak metalezko xafla meheekin nola ordezkatu ditzakegun ikertzen ari gara. Horri esker, pilek eskala handian azkar eta ekonomikoki fabrikatu ahal izango lirateke, eta produktibitatea nabarmen handituko luke», dio Schefflerrek. Ikertzaileek kalitate-bermean ere arreta jartzen ari dira. Pilotako osagai guztiak zuzenean ikuskatzen dira fabrikazio-prozesuan. Horren helburua da guztiz aztertu diren piezak bakarrik sartzen direla pilan.
Aldi berean, Fraunhofer IWUk tximiniek ingurunera eta gidatzeko egoerara egokitzeko duten gaitasuna hobetzea du helburu. Schefflerrek azaltzen duenez, “Gure hipotesia da ingurumen-aldagaietara dinamikoki egokitzeak —IAren laguntzarekin ere— hidrogenoa aurrezten lagun dezakeela. Motor bat kanpoko tenperatura altuetan edo baxuetan erabiltzen den, edo lautadetan edo mendietan erabiltzen den aldea eragiten du. Gaur egun, tximiniek aurrez definitutako funtzionamendu-tarte finko batean funtzionatzen dute, eta horrek ez du ingurunearen araberako optimizazio mota hori ahalbidetzen”.
Fraunhofer-eko adituek beren ikerketa-ikuspegia erakutsiko dute Silberhummel erakusketan Hannover Messen, 2020ko apirilaren 20tik 24ra. Silberhummel-a Auto Union AG-k 1940ko hamarkadan diseinatutako lasterketa-auto batean oinarritzen da. Fraunhofer IWU-ko garatzaileek fabrikazio-metodo berriak erabili dituzte ibilgailu hau berreraikitzeko eta teknologia-erakusle moderno bat sortzeko. Haien helburua Silberhummel-a erregai-pila teknologia aurreratuan oinarritutako motor elektriko batekin hornitzea da. Teknologia hau dagoeneko proiektatuko da digitalki ibilgailuan Hannover Messen.
Silberhummelen karrozeria bera ere Fraunhofer IWU-n gehiago garatzen ari diren fabrikazio-irtenbide eta formazio-prozesu berritzaileen adibide bat da. Hemen, ordea, tamaina txikiko loteen fabrikazio kostu-eraginkorrean jartzen da arreta. Silberhummelen karrozeria-panelak ez ziren altzairuzko erreminta gordinak erabiliz eragiketa konplexuak behar zituzten prentsa handiekin eratu. Horren ordez, erraz mekaniza daitezkeen egurrez egindako molde negatiboak erabili ziren. Horretarako diseinatutako makina-erreminta batek karrozeria-panelak egurrezko moldearen gainean pixkanaka estutu zuen mandril berezi bat erabiliz. Adituek metodo horri "formazio inkrementala" deitzen diote. "Nahi diren osagaiak metodo konbentzionalarekin baino askoz azkarrago sortzea lortzen du: bai hegalak, kapotak edo tranbien alboko atalak. Karrozeria-zatiak formatzeko erabiltzen diren erreminten fabrikazio konbentzionalak, adibidez, hilabete batzuk iraun ditzake. Astebete baino gutxiago behar izan genuen gure probetarako, egurrezko moldearen fabrikaziotik hasi eta panel amaituraino", dio Schefflerrek.
Ziur egon zaitezke gure editoreek bidalitako iritzi guztiak gertutik kontrolatzen dituztela eta neurri egokiak hartuko dituztela. Zure iritziak garrantzitsuak dira guretzat.
Zure helbide elektronikoa hartzaileak mezu elektronikoa nork bidali duen jakinarazteko soilik erabiltzen da. Ez zure helbidea ez hartzailearen helbidea ez dira beste inolako helburutarako erabiliko. Sartzen duzun informazioa zure mezu elektronikoan agertuko da eta Tech Xplore-k ez du inola ere gordeko.
Gune honek cookieak erabiltzen ditu nabigazioan laguntzeko, gure zerbitzuen erabilera aztertzeko eta hirugarrenen edukia eskaintzeko. Gure gunea erabiliz gero, gure Pribatutasun Politika eta Erabilera Baldintzak irakurri eta ulertu dituzula onartzen duzu.
Argitaratze data: 2020ko maiatzaren 5a