ფრაუნჰოფერის ჩარხებისა და ფორმირების ტექნოლოგიების ინსტიტუტში (IWU), მკვლევარები ავითარებენ საწვავის უჯრედების ძრავების წარმოების მოწინავე ტექნოლოგიას, მათი სწრაფი და ეკონომიური სერიული წარმოების ხელშეწყობის მიზნით. ამ მიზნით, IWU-ს მკვლევარები თავდაპირველად უშუალოდ ამ ძრავების გულზე არიან ორიენტირებულნი და მუშაობენ თხელი ლითონის ფოლგებისგან ბიპოლარული ფირფიტების დამზადების გზებზე. ჰანოვერის მესეზე, Fraunhofer IWU წარმოადგენს საწვავის უჯრედების ძრავების ამ და სხვა პერსპექტიულ კვლევით საქმიანობას სილბერჰუმელის სარბოლო ავტომობილით.
ელექტროძრავებში ენერგიის მიწოდებისას, საწვავის ელემენტები იდეალური საშუალებაა აკუმულატორების შესავსებად, რაც მართვის დიაპაზონს გაზრდის საშუალებას იძლევა. თუმცა, საწვავის ელემენტების წარმოება კვლავ ძვირი პროცესია, ამიტომ გერმანიის ბაზარზე ამ ტექნოლოგიით აღჭურვილი ავტომობილების შედარებით ცოტა მოდელია. ამჟამად Fraunhofer IWU-ს მკვლევარები უფრო ეკონომიურ გადაწყვეტაზე მუშაობენ: „ჩვენ ვიყენებთ ჰოლისტურ მიდგომას და განვიხილავთ საწვავის ელემენტების ძრავის ყველა კომპონენტს. ეს იწყება წყალბადის მიწოდებით, გავლენას ახდენს იმ მასალების არჩევანზე, რომლებიც უშუალოდ მონაწილეობენ საწვავის ელემენტებში ელექტროენერგიის გენერირებაში და ვრცელდება თავად უჯრედსა და მთლიანად ავტომობილში თერმორეგულაციაზე“, - განმარტავს სორენ შეფლერი, Fraunhofer IWU-ს პროექტის მენეჯერი კემნიცში.
პირველ ეტაპზე, მკვლევრები ნებისმიერი საწვავის უჯრედის ძრავის გულზე: „დასტაზე“ აკეთებენ აქცენტს. სწორედ აქ წარმოიქმნება ენერგია ბიპოლარული ფირფიტებისა და ელექტროლიტური მემბრანებისგან შემდგარ რიგ დაწყობილ უჯრედებში.
„ჩვენ ვსწავლობთ, თუ როგორ შეგვიძლია ჩვეულებრივი გრაფიტის ბიპოლარული ფირფიტების თხელი მეტალის ფოლგებით ჩანაცვლება. ეს შესაძლებელს გახდის დასტების სწრაფად და ეკონომიურად წარმოებას დიდი მასშტაბით და მნიშვნელოვნად გაზრდის პროდუქტიულობას“, - ამბობს შეფლერი. მკვლევარები ასევე ფოკუსირებულნი არიან ხარისხის უზრუნველყოფაზე. დასტების ყველა კომპონენტი უშუალოდ წარმოების პროცესში მოწმდება. ეს იმის უზრუნველყოფას ისახავს მიზნად, რომ დასტაში მხოლოდ სრულად შემოწმებული ნაწილები მოხვდეს.
პარალელურად, Fraunhofer IWU მიზნად ისახავს კონსტრუქციების გარემოსთან და მართვის სიტუაციასთან ადაპტაციის უნარის გაუმჯობესებას. შეფლერი განმარტავს: „ჩვენი ჰიპოთეზაა, რომ გარემო ცვლადებთან დინამიური ადაპტაცია — ასევე ხელოვნური ინტელექტის დახმარებით — ხელს უწყობს წყალბადის დაზოგვას. დიდი მნიშვნელობა აქვს, გამოიყენება თუ არა ძრავა მაღალ თუ დაბალ გარე ტემპერატურაზე, გამოიყენება თუ არა ის ვაკეზე თუ მთაში. ამჟამად, კონსტრუქციები მუშაობენ წინასწარ განსაზღვრულ, ფიქსირებულ სამუშაო დიაპაზონში, რომელიც არ იძლევა გარემოზე დამოკიდებული ოპტიმიზაციის ამ ტიპის საშუალებას“.
Fraunhofer-ის ექსპერტები თავიანთ კვლევით მიდგომას წარმოადგენენ Silberhummel-ის გამოფენით Hannover Messe-ზე 2020 წლის 20-დან 24 აპრილამდე. Silberhummel დაფუძნებულია Auto Union AG-ის მიერ 1940-იან წლებში დაპროექტებულ სარბოლო ავტომობილზე. Fraunhofer IWU-ს დეველოპერებმა ახლა გამოიყენეს ახალი წარმოების მეთოდები ამ ავტომობილის რეკონსტრუქციისთვის და თანამედროვე ტექნოლოგიური დემონსტრაციის შესაქმნელად. მათი მიზანია Silberhummel-ის აღჭურვა მოწინავე საწვავის უჯრედების ტექნოლოგიაზე დაფუძნებული ელექტროძრავით. ეს ტექნოლოგია უკვე ციფრულად იქნება პროეცირებული Hannover Messe-ზე ავტომობილში.
თავად სილბერჰუმელის კორპუსი ასევე წარმოადგენს Fraunhofer IWU-ში ინოვაციური წარმოების გადაწყვეტილებებისა და ფორმირების პროცესების შემდგომ განვითარების მაგალითს. თუმცა, აქ ყურადღება გამახვილებულია მცირე პარტიების ეკონომიურ წარმოებაზე. სილბერჰუმელის კორპუსის პანელი არ ყალიბდებოდა დიდი პრესებით, რომლებიც გულისხმობდა თუჯის ფოლადის ხელსაწყოებით რთულ ოპერაციებს. ამის ნაცვლად, გამოყენებული იყო ადვილად დასამუშავებელი ხისგან დამზადებული ნეგატიური ყალიბები. ამ მიზნით შექმნილი დაზგა კორპუსის პანელს ხის ყალიბზე წვეთ-წვეთად აწვებოდა სპეციალური მანდრელის გამოყენებით. ექსპერტები ამ მეთოდს „ინკრემენტულ ფორმირებას“ უწოდებენ. „ეს იწვევს სასურველი კომპონენტების გაცილებით სწრაფად შექმნას, ვიდრე ჩვეულებრივი მეთოდით - იქნება ეს ფარები, კაპოტები თუ თუნდაც ტრამვაის გვერდითი მონაკვეთები. მაგალითად, კორპუსის ნაწილების ფორმირებისთვის გამოყენებული ხელსაწყოების ტრადიციულ წარმოებას შეიძლება რამდენიმე თვე დასჭირდეს. ტესტებისთვის - ხის ყალიბის დამზადებიდან დასრულებულ პანელამდე - ერთ კვირაზე ოდნავ ნაკლები დაგვჭირდა“, - ამბობს შეფლერი.
შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ჩვენი რედაქტორები ყურადღებით აკვირდებიან გაგზავნილ ყველა გამოხმაურებას და მიიღებენ შესაბამის ზომებს. თქვენი მოსაზრებები ჩვენთვის მნიშვნელოვანია.
თქვენი ელექტრონული ფოსტის მისამართი გამოიყენება მხოლოდ იმისთვის, რომ მიმღებმა შეიტყოს, თუ ვინ გამოგიგზავნათ ელ.წერილი. არც თქვენი და არც მიმღების მისამართი არ იქნება გამოყენებული სხვა მიზნით. თქვენს მიერ შეყვანილი ინფორმაცია გამოჩნდება თქვენს ელ.წერილში და Tech Xplore არ შეინახება რაიმე ფორმით.
ეს საიტი იყენებს ქუქი-ფაილებს ნავიგაციის გასაადვილებლად, ჩვენი სერვისების თქვენი გამოყენების გასაანალიზებლად და მესამე მხარის კონტენტის მოსაწოდებლად. ჩვენი საიტის გამოყენებით, თქვენ ადასტურებთ, რომ წაიკითხეთ და გესმით ჩვენი კონფიდენციალურობის პოლიტიკა და გამოყენების პირობები.
გამოქვეყნების დრო: 2020 წლის 5 მაისი