У Інстытуце станкабудавання і тэхналогій фармавання імя Фраўнгофера (IWU) даследчыкі распрацоўваюць перадавыя тэхналогіі для вытворчасці рухавікоў на паліўных элементах з мэтай палягчэння іх хуткай і эканамічна эфектыўнай серыйнай вытворчасці. З гэтай мэтай даследчыкі IWU спачатку сканцэнтраваны непасрэдна на аснове гэтых рухавікоў і працуюць над спосабамі вырабу біпалярных пласцін з тонкай металічнай фальгі. На выставе ў Гановеры Fraunhofer IWU прадэманструе гэтыя і іншыя перспектыўныя даследчыя работы ў галіне рухавікоў на паліўных элементах з гоначным аўтамабілем Silberhummel.
Калі гаворка ідзе пра забеспячэнне энергіяй у электрарухавіках, паліўныя элементы з'яўляюцца ідэальным спосабам дапаўнення акумулятараў для павелічэння запасу ходу. Аднак вытворчасць паліўных элементаў застаецца дарагім працэсам, таму на нямецкім рынку ўсё яшчэ адносна мала мадэляў аўтамабіляў з гэтай тэхналогіяй прывада. Зараз даследчыкі з Fraunhofer IWU працуюць над больш эканамічна эфектыўным рашэннем: «Мы выкарыстоўваем комплексны падыход і разглядаем усе кампаненты рухавіка на паліўных элементах. Гэта пачынаецца з забеспячэння вадародам, уплывае на выбар матэрыялаў, якія непасрэдна ўдзельнічаюць у выпрацоўцы электрычнасці ў паліўных элементах, і распаўсюджваецца на тэрмарэгуляцыю ў самым элементе і ў транспартным сродку ў цэлым», — тлумачыць Сёрэн Шэффлер, кіраўнік праекта Fraunhofer IWU у Хемніцы.
У якасці першага кроку даследчыкі засяроджваюцца на сэрцы любога рухавіка на паліўных элементах: «стэку». Менавіта тут выпрацоўваецца энергія ў некалькіх шматслаёвых элементах, якія складаюцца з біпалярных пласцін і электралітных мембран.
«Мы даследуем, як можна замяніць звычайныя графітавыя біпалярныя пласціны тонкай металічнай фальгой. Гэта дазволіць хутка і эканамічна вырабляць стосы ў вялікіх маштабах і значна павысіць прадукцыйнасць», — кажа Шэфлер. Даследчыкі таксама засяроджваюцца на забеспячэнні якасці. Кожны кампанент у стосах правяраецца непасрэдна ў працэсе вытворчасці. Гэта прызначана для таго, каб у стос траплялі толькі тыя дэталі, якія былі цалкам правераныя.
Паралельна з гэтым, Fraunhofer IWU імкнецца палепшыць здольнасць камплектуючых адаптавацца да навакольнага асяроддзя і сітуацыі кіравання. Шэфлер тлумачыць: «Наша гіпотэза заключаецца ў тым, што дынамічная адаптацыя да зменных навакольнага асяроддзя, таксама з дапамогай штучнага інтэлекту, можа дапамагчы зэканоміць вадарод. Мае значэнне, ці выкарыстоўваецца рухавік пры высокіх ці нізкіх тэмпературах на вуліцы, ці выкарыстоўваецца ён на раўнінах ці ў гарах. У цяперашні час камплектуючыя працуюць у загадзя вызначаным, фіксаваным працоўным дыяпазоне, які не дазваляе такую аптымізацыю ў залежнасці ад навакольнага асяроддзя».
Эксперты Fraunhofer прадэманструюць свой даследчы падыход на выставе Silberhummel на Hannover Messe з 20 па 24 красавіка 2020 года. Silberhummel заснаваны на гоначным аўтамабілі, распрацаваным Auto Union AG у 1940-х гадах. Распрацоўшчыкі Fraunhofer IWU цяпер выкарысталі новыя метады вытворчасці для рэканструкцыі гэтага транспартнага сродку і стварэння сучаснага тэхналагічнага дэманстратара. Іх мэта — абсталяваць Silberhummel электрычным рухавіком на аснове перадавой тэхналогіі паліўных элементаў. Гэтая тэхналогія ўжо будзе лічбава праектавана ў транспартны сродак на Hannover Messe.
Сам кузаў Silberhummel таксама з'яўляецца прыкладам інавацыйных вытворчых рашэнняў і працэсаў фармавання, якія далей развіваюцца ў Fraunhofer IWU. Аднак тут увага надаецца эканамічна эфектыўнаму вырабу невялікіх партый. Панэль кузава Silberhummel не фармавалася з дапамогай вялікіх прэсаў, якія прадугледжвалі складаную аперацыю з літымі сталёвымі інструментамі. Замест гэтага выкарыстоўваліся адмоўныя формы з лёгка апрацоўваемай драўніны. Станок, распрацаваны для гэтай мэты, паступова прэсаваў панэль кузава на драўляную форму з дапамогай спецыяльнай апраўкі. Эксперты называюць гэты метад «паэтапным фармаваннем». «Гэта прыводзіць да значна больш хуткага стварэння патрэбных кампанентаў, чым пры традыцыйным метадзе — няхай гэта будзе крылы, капоты ці нават бакавыя часткі трамваяў. Звычайнае вырабленне інструментаў, якія выкарыстоўваюцца для фармавання дэталяў кузава, напрыклад, можа заняць некалькі месяцаў. Нам спатрэбілася крыху менш за тыдзень для нашых выпрабаванняў — ад вырабу драўлянай формы да гатовай панэлі», — кажа Шэфлер.
Вы можаце быць упэўнены, што нашы рэдактары ўважліва сочаць за кожным дасланым водгукам і прымуць адпаведныя меры. Вашы меркаванні важныя для нас.
Ваш адрас электроннай пошты выкарыстоўваецца толькі для таго, каб атрымальнік ведаў, хто адправіў ліст. Ні ваш адрас, ні адрас атрымальніка не будуць выкарыстоўвацца для якіх-небудзь іншых мэтаў. Уведзеная вамі інфармацыя будзе адлюстроўвацца ў вашым паведамленні электроннай пошты і не будзе захоўвацца Tech Xplore ні ў якой форме.
Гэты сайт выкарыстоўвае файлы cookie для палягчэння навігацыі, аналізу выкарыстання вамі нашых паслуг і прадастаўлення кантэнту ад трэціх асоб. Карыстаючыся нашым сайтам, вы пацвярджаеце, што прачыталі і зразумелі нашу Палітыку прыватнасці і Умовы карыстання.
Час публікацыі: 05 мая 2020 г.